Ah non mais elle est parfaite ta caisse, c'est juste que j'ai cru comprendre qu'il voulait du récent.
 
Bon j'ai cru aussi comprendre qu'il voulait un HSD, puis ensuite j'ai cru comprendre qu'il voulait une RS, ou peut-être une GTI, quoiqu'une OPC...voir un deux roues.
 
Ensuite on va attaquer le prix des assurances.

 
C'est ça. Suffisamment dynamique pour avoir le sentiment de rouler dans autre chose qu'un 1.5 dci, mais suffisamment discrète pour que tout le monde pense que si, tu roules en 1.5 dci

J'ai cru comprendre le "blc", dois-je donc en déduire que tu as fait des simulations et/ou appelé ton assureur actuel ?

J'ai cru comprendre le "blc", dois-je donc en déduire que tu as fait des simulations et/ou appelé ton assureur actuel ?

Je te sens d'humeur taquine

Y'a du vrai. On s'est foutu de ma gueule quand j'ai acheté la Giulietta : "blabla la fiabilité toussa". 1 an et demie plus tard, ras (encore heureux d'ailleurs). Par contre, du côté de mes potes qui eux, ont acheté leur caisse fin 2016 : un turbo hs sur la Golf 6 mazout et un moteur changé sur une e46 guez édition (mais c'est une bm gros tavu).
 
Non franchement, les Giulietta sont plutôt fiables. Il faut juste s'habituer aux suspensions qui couinent

Euh les miens ne couinent pas  

Elle est de quelle année la tienne ? km ?

Ptet un problème solutionné sur la phase 2 ?

J'en sais rien j'ai des Eibach pro street S dessus

C'est devenu accessible les 2.0tfsi ?

Quand je vois les prix pour le V6, en sportback surtout.

 
Faut pas regarder combien je l'ai achetée, j'ai fais une super affaire ( enfin mon frère du coup ). En gros ça se négocie autour de 10k euros avec 100kkm. Là première main full entretien Audi distribution faite pour la vente ( il restait 2 ans et 90kkm pour la faire ) 89kkm sono Bose clim ni zone blablabla payée 7500k euros

En effet ça me parait pas cher du tout.
Y a t il une carte grise avec ?    
 
Ca me tenterait presque en V6, sportback.  
Un daily confortable quoi, et discret.
 
D'ailleurs vu mon future faible kilométrage annuel (6000 / An max) j'hésite maintenant à prendre un truc un poil plus vieux.

2010 (donc ph1), 69000km.
 
Problème très connu sur la Giulietta, il suffit de faire le tour des forums Alfa. Après, c'est uniquement à froid ou par temps humide. Au début, ça surprend un peu, mais on s'y habitue.

Faut pas regarder combien je l'ai achetée, j'ai fais une super affaire ( enfin mon frère du coup ). En gros ça se négocie autour de 10k euros avec 100kkm. Là première main full entretien Audi distribution faite pour la vente ( il restait 2 ans et 90kkm pour la faire ) 89kkm sono Bose clim ni zone blablabla payée 7500k euros

ah ben ma future glof V12 n'a pas passé le ct
 
va falloir faire le kéké sur deux roues seulement pendant une semaine de plus

Les prix ne doivent plus tarder, après c'est clair que la livraison sera pas avant 2018.
La suspension magnetic est en gros totalement contrôlé suivant les conditions et programmes (confort, sport...)

La ligne est plus agressive sur une Camaro qu'un devant d'une Mustang avec ces airs de Mondéo.
http://www.camaro6.com/forums/atta [...] 1485652264

C'est le gros point noir pour les CC Chevrolet, c'est plutôt désertique.

La mustang j'ai pas aimé. Franchement ? C'est une 435i en moins bien partout.

+1 pour la Camaro, c'est bien meilleur partout. Et je sais que tu vises pas ça, mais là zl1 c'est un avion qui m'a conquis. Dans le même genre la cts-v c'est pareil, efficacité au niveau des allemandes mais confort digne des sièges de la 929 de grumly

J'adore ces C3

Cheros la Mustang

Tu veux de la place ou tu veux rêver façon highway to hell ?

 
Ca commence bien

 
J'écarte totalement la Mustang 2018, je cherche un truc plus simple, plus "bio".    
 
Je trouve la Camaro VI trop agressive (avant, aileron à la con) et trop massive (pas assez de surfaces vitrées).
 
La V par contre est nettement plus chouette.    
 
https://img1.leboncoin.fr/ad-large/ [...] 5614ac.jpg
 
https://img7.leboncoin.fr/ad-large/ [...] 7b88d3.jpg
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
Quelles sont les différences entre la V et la VI (mise à la part la puissance qui passe de 436 cv à 453 cv) ?
 
Un avis sur cet exemplaire en particulier ?  
 
Pour l'entretien, Chevrolet renvoie sur les CC Opel. Faudrait que je me renseigne.    
 

 
C'était quoi le problème ? Pas assez exubérante ? Une 435i, ce n'est plus du tout le même délire. Je veux du V8 qui tache.
 
Pour la Camaro, cf. plus haut.    
 

 
J'adore aussi, mais je pense que c'est quand nettement plus prise de tête qu'une voiture récente. L'idée c'est quand même un truc fiable qui demande peu d'entretien. Donc exit pour l'instant.  
 

 
Je ne comprends rien à ce que tu racontes.
 
Je cherche une mussel car et toi tu me proposes des trucs affreux tout fades.  

 
J'écarte totalement la Mustang 2018, je cherche un truc plus simple, plus "bio".    
 
Je trouve la Camaro VI trop agressive (avant, aileron à la con) et trop massive (pas assez de surfaces vitrées).
 
La V par contre est nettement plus chouette.    
 
https://img1.leboncoin.fr/ad-large/ [...] 5614ac.jpg
 
https://img7.leboncoin.fr/ad-large/ [...] 7b88d3.jpg
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
Quelles sont les différences entre la V et la VI (mise à la part la puissance qui passe de 436 cv à 453 cv) ?
 
Un avis sur cet exemplaire en particulier ?  
 
Pour l'entretien, Chevrolet renvoie sur les CC Opel. Faudrait que je me renseigne.    
 

De quelle année ?

En effet ça me parait pas cher du tout.
Y a t il une carte grise avec ?

Ca me tenterait presque en V6, sportback.
Un daily confortable quoi, et discret.

D'ailleurs vu mon future faible kilométrage annuel (6000 / An max) j'hésite maintenant à prendre un truc un poil plus vieux.

Des gens ici qui ont importé une RX8 (ou autre Mazda) depuis l'Angleterre ? j'ai 2-3 questions  

 
Fin 2006. Une 8P ph1 quoi
 

Tu as des contraintes question places arrières ?
 
Bon c'est une question de gout et c'est du délis de facies mais dans ma région ( Bretonie ) tous les mecs que j'ai vu au volant de Mustang ou Camaro récentes, c'est que des kékés    
 
En V8 qui chante comme j'aime, tu as la Jaguar XKR2 qui doit etre dans les 40-50 k€, Maserati GrandTurismo....
 
Si tu n'as besoin que de deux places, une petit F type V6 ça chante déja très bien ( limite je préfère à la V8 ).

J'ai un collègue de boulot qui vient d'en acheter une (2010, bva)
J'ai juste fait un tour rapide avec et ça avance plutôt bien
L'intérieur est assez cheap (beaucoup plus réussi dans le derniers modèles je trouve), ya quelques rossignols, les places arrières ne peuvent pas être utilisées par des personnes de plus de 1m50 et on ne voit pas grand chose

 
Faut pas regarder combien je l'ai achetée, j'ai fais une super affaire ( enfin mon frère du coup ). En gros ça se négocie autour de 10k euros avec 100kkm. Là première main full entretien Audi distribution faite pour la vente ( il restait 2 ans et 90kkm pour la faire ) 89kkm sono Bose clim ni zone blablabla payée 7500k euros

ah ben ma future glof V12 n'a pas passé le ct
 
va falloir faire le kéké sur deux roues seulement pendant une semaine de plus

Raconte Elle était pas censée être nickel ?

 
Pas de contrainte de places arrières.  
 
Je dois avoir une âme de kéké.    
 
Pourquoi pas la XKR, mais l'entretien doit être d'un autre niveau.
 
Maserati, trop "ostentatoire".  
 
Type F, sûrement trop chère, et encore plus en V8.
 

Ok du coup ma Celica reste une meilleure affaire

C'est pas cher les QV
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
Bon la, le kilométrage est louche...

Très fiable!
J'ai une Giulietta 1.4 MA turbo-essence 170cv, version spéciale Trofeo depuis juillet 2014, achetée neuve.
Aujourd'hui, elle a bientôt 75.000 km déjà, et RAS, rien que dalle!
Juste l'entretien tous les 15.000 km (pas cher en plus, environ 120/150 euros).
C'est une excellente voiture confortable, suffisamment performante, spacieuse, jolie et assez sobre

 
ouai 18000km en 7 ans c'est etrange et meme si c'est vrai c'est pas super.
Sur le boncoin j'ai constaté qu'il y a souvent des fautes volontaire genre 18000km au lieu de 118000...
 
Par contre sache que le moteur de la phase 1 n'est pas tout a fait le même que sur la phase 2, ils ont revu aussi la sonorité.
Je ne suis jamais monté dans une phase 1 mais apparemment c'est assez fade comparé à la phase 2.

 
J'écarte totalement la Mustang 2018, je cherche un truc plus simple, plus "bio".    
 
Je trouve la Camaro VI trop agressive (avant, aileron à la con) et trop massive (pas assez de surfaces vitrées).
 
La V par contre est nettement plus chouette.    
 
https://img1.leboncoin.fr/ad-large/ [...] 5614ac.jpg
 
https://img7.leboncoin.fr/ad-large/ [...] 7b88d3.jpg
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
Quelles sont les différences entre la V et la VI (mise à la part la puissance qui passe de 436 cv à 453 cv) ?
 
Un avis sur cet exemplaire en particulier ?  
 
Pour l'entretien, Chevrolet renvoie sur les CC Opel. Faudrait que je me renseigne.    
 

Quelles sont les différences entre la V et la VI (mise à la part la puissance qui passe de 436 cv à 453 cv) ?

Des gens ici qui ont importé une RX8 (ou autre Mazda) depuis l'Angleterre ? j'ai 2-3 questions  

 
Je me demande si c'est pas entre la 5 et la 6 qu'ils sont passés de chassis de diligence à chassis de voiture du XXieme siècle (faudra attendre un peu pour le XXIième)  
 

 
A voir si le mec a respecté l'entretien annuel, en lieu et place des km
 
Parce que le clodo qui roule 2000 par an et qui vidange pas avant 20000, on connaît aussi, hein!