Reprise du message précédent :

 
ça n'abime pas autre chose de faire si peu de km ( genre roulement ou autre piece mécanique non concerné par les entretiens classiques ) ?

 
Tu entendras toutes les théories du monde.
 
Ca usera les pneus, éventuellement les roulement de roues, cela dit, quand tu vois le prix de ces pièces et la facilité à diagnostiquer et les risques, si les fluides sont changés régulièrement, le reste c'est vraiment du detail.
 
L huile moteur, de boîte, de pont, le liquide de frein et de refroidissement, ca se degrade et quand c'est pas changé à temps (on est pas à la minute, mais 5 ans avec la même...) on est dans d'autres genre de frais

Quelqu'un sur le forum a / avait une belle Camaro. Mais lire ses anecdotes sur les rageux qui la vendalisaient coupe l'envie.

L'intérieur est pratique, pas d'écran tactile, je peux tout faire sans regarder le machin
Puis je préfère les sièges de la ST (par contre je confirme les retours nombreux, faut pas être large).
Autre point positif : les kékés connaissent pas, donc on me fait pas chier.

La pièce est trouvable pour moins de 90€ fdpin, et c'est possible de le faire soi-même : http://www.alfa-giulietta.net/foru [...] tml#126025

Sur la mienne, de 2010, je n'ai pas rencontré ce problème. Et franchement, c'est pas bien grave. On est pas au niveau d'un turbo qui lâche ou d'une chaine de distri qui se fait la belle, c'est une poignée là

je connaissais pas ce problème, je vais ouvrir ma porte délicatement maintenant    
 
Toutes les phases sont concernées ?

 
C'est trèèèès compliqué à trouver en état/prix correct et ça n'a tellement rien à voir que c'est difficile de regarder l'une quand on est attiré par l'autre
Après dans les 2 cas on a une 4 places d'environ 200ch avec 10ans et moins de 100kkm, mais les similitudes s'arrêtent là.

La 5 avec le bon pack dépose déjà nombre d'Européenes quoi qu'on en dise, donc bon...

C'est un poil plus complexe ( tu oublies les RTI ) mais grosso modo c'est ça. Mais ça il le sait déjà, il veut des détails pour une RTI lui pour sa Ariel Atom

Son cdc était large, il regardait les clio 3 rs2, les z4 3.0, les 208 GTI.

 
J'ai peur que la Corvette soit trop radicale, pas assez confortable pour faire des bornes.  
 

 
Je comparerai les deux.    
 

 
Azubal, j'imagine ?

Et quid de la Challenger ?    
 

 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

Des avis sur ce genre de caisse avec ce kilométrage?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=22_s
 
Pièges à éviter?

 
Ces dimensions !, ça doit poser quelques problèmes    
 
Ici la mustang et camaro ne sont plus du tout dans la même catégorie    

 
Je comprends jamais les gens qui font des gros frais pour revendre juste derrière...

C'est pas des gros frais ça...

C'est bizarre, d'après les infos que le trouve les diff sont pas tellement énorme
 
(L / l / H)
 
Mustang 4.78 / 1.92 / 1.38
Challenger 5.03 / 1.93 / 1.46
Camaro 4.78 / 1.88 / 1.34

 
Ca depend ce qu'on appelle "gros", mais changer l'embrayage pour rouler 6000 avec le nouveau, c'est quand meme étonnant
 
Par ici.  Tu lâches 800-1600 chf quand tu fais ca en agence, donc par rapport au prix de la cagette c'est enorme.
 
Apres si tu le fais toi meme avec les pieces @oscaro, c'est effectivement une broutille.

En effet s'il fait tout faire ça fait beaucoup cher assez vite
 
Mais bon moi j'ai une vieille civic alors ça me coûte pas cher ( et ça avance pas aussi.)

Une voiture avec un embrayage dans le sac, une vidange à faire et des pneus et plaquettes à la corde c'est compliqué à vendre.
 
Et pas besoin de faire BMW-->Oscaro, entre les deux il y a des petits garages qui font ça à pas trop cher, sachant que la voiture là elle se trouve dans l'Oise (équivalant Canton JU pour toi Suisse).
 

 
Fonces, c'est le top  

Au contraire c'est très confortable !  

 
Oui, effectivement.

Uch! Celle de gauche fait vraiment mini!

C'est grave les compromis qu'il faut faire pour avoir un V8 sous l'capot, j'achèterais 100 fois la S4 de memaster avant de penser à une ricaine
 
En fait il y a que la Corvette qui est agréable à regarder sur ce continent

 
A essayer dans ce cas. On peut mettre un sac dans le coffre ?  

 
T es au courant qu'elle d'auto consume?
 
Pour le V8, jeep ou rien pour ma part.

 
C'est dire à quel point j'en veux pas de ces Mustangs/Camaros/Challenger des années 2000 - 2010
 
La Corvette est pas mal depuis la C6, la Mustang depuis 2015 mais les autres restent des sacrés parpaings  

 
Si tu prends pas le cabriolet, tu peux en mettre même 3.

Va matter le test de la Camaro face à la M4 (page précédente), un parpaing comme celui là je veux bien.
La Challenger, parpaing approuvé  

On peut y coller un vélo c'est énorme un coffre de 'vette. J'adore vraiment les c6.

 
Bah physiquement c'est pas délicat pour un sous, l'intérieur on en parle pas, bon ça reste à des années lumières des modèles précédent squand même
Après au tarif où c'est vendu c'est clair que niveau perfs c'est pas trop dégueux.  
 
Mais du coup en France au prix d'une Camaro/Challenger neuve on à une Giulia QV/M3/C63 non ?

 
Ha oui, la ca va etre un peu plus complexe effectivement, je peux pas aider
 

 
Y'a pas mal de jeep avec des moteurs et boite mercedes dedans et pas mal de V8 US avec des boites auto mercedes aussi
 
 
le bruit des V8 mercos avec un ptit catback des familles, c'est 10 fois plus magnifique que n'importe quel V8 ricain de ces 10 dernières années
 

Non. Ça reste "bon marché" dans nos contrées, même si beaucoup plus cher que chez eux. Après le raffinements ils connaissent pas, même dans la conduite c'est efficace mais un peu comme la Giulia t'as un léger manque d'informations du train avant, un flou gênant en grosse attaque. C'est lourd et ça se sent bien dans la conduite, chose que les allemands maîtrisent mieux. Plus de mouvements de caisse parasites, mais bon au final tu la places, ça passe aussi bien que les allemandes et sans te briser les vertèbres au quotidien. T'as un truc 10x plus rare qu'une c63/m4/rs4 dans nos contrées, plus original. C'est pas une simple série 3 bolidée.

Pour la rx8, je voulais juste un rex pour savoir la vrai procédure pour l'obtention du COC, certains disent qu'il faut une facture du changement d'optiques.  
 
Je me tenterais bien une rx8 pour rire et assouvir un vieux fantasme.

La rx8 c'est une bouse, tu la trouveras pas chère en France, pas besoin de t'emmerder à la chercher la bas
 
ramene plutot une mk indy avec une bloc de 1400ZZR ou d'hayab la prochaine fois que tu veux un challenge RTI

Mazda France est casse pieds mais rien ne t'empêche de le commander en Angleterre  
 
Par contre si tu ne changes pas les feux, dur pour le ct

Bien résumé Kronick
 

 
Vu la rouille sous chassis, non merci.
 
Et la facture du changement de feux, pas besoin, quand tu va passer au CT, si t'as les feux U.K., tu te fera rétorquer, c'est simple ! (Cause : éclairage gauche trop haut)
 
Sinon, c'est assez simple l'importation.
Par contre, gaffe à ne pas se faire refiler une Rx8 soit disant rebuild pour moins de 3000€ !!! (Et/ou avec un faut test de compression)
 
Car si t'as un problème moteur, ta RX8 RHD est quasi invendable (ou à 500€) et faire changer le moteur (ou rebuild) n'est économiquement pas rentable VS la côte d'une RHD !

J'ai toujours eu envie d'une rx8 swap LS3, ça ferait un bon daily capable de manger de lq piste. Mais bon le taux d'emmerdes, rouler avec un swap, mettre autant dans un swap, etc... C'est dissuasif

 
Coc intégral pour ma rx7 uk spec mais c'était en 2009.
 

 
Effectivement ça ne passe plus au ct

 
Nope, je pensais au vrais V8, avec aac central. Comme le 5.2, le 5.9, le 6.1 ou le 6.4

Je crois que Psykokwak avait une Camaro blanche.
Mais ça doit être le même pseudo renommé Azubal