Reprise du message précédent :

 
Je subodore un 4*4 américain, pneus durs, pont rigide, amorto à lame  

Question de noob complet des 4 roues
 
le haldex, ça s'active comment concrêtement ? ça passe 2% de couple si il manque 2% de grip a l'avant ou c'est en mode bourrin a juste embrayer cash si l'avant patine sur place ?
 
je n'arrive pas a concevoir le niveau technologique du truc

Y avait eu des gifs qui étaient passé sur le topic pour expliquer comment ça fonctionne.

 
Le haldex c'est un visco coupleur "amélioré".
 
Le train avant entraine une pompe dans le haldex et quand la difference de rotation entre l'avant et l'arrière est trop importante, l huile sous pression verrouille le multi disque et entraine le pont arrière.
 
A savoir que depuis la 3 eme generation, un moteur électrique met sous pression le systeme, ainsi dès 60 degrés de patinage (1/6 e de tour de roue), le boîtier abs / esp enclenche la pompe afin de transférer du couple derrière.
 
Le systeme est monté ainsi sur les land rover freelander, evoque, etc. Je doute fortement qu'il agisse différemment sur les autres cagettes équipées
 
 
Du coup, la repartition du couple est progressive, vu qu'un multidisques c'est progressif.

 
Je poste un article de top gear, qui par définition fait de l'exagération, et j'en traduis des morceaux.C'est à quel moment exactement que tu m'a vu m'engager sur un quelconque terrain ?  
 
 
 

 
ah ok j'avais pas compris qu'il y avait une liaison hydraulique av/ar, je croyais que le haldex faisait sa vie juste sous commande electronique de l'esp. merci pour l'info !

Le haldex remplace le différentiel central.
Sur les anciennes generations, le taux de remplissage d huile influait sur la précontrainte des disques.

Sur les nouvelles generations, il est connecté afin de permettre de freiner la roue arrière patinant. Histoire d'éviter d etre tanké quand t as 2 roues du même côté sans adhérence.

juste la  

du coup tu te fais briser juste la.

et pour t'en sortir (alors que dans cette situation le mieux c'est soit le redface soit s'écraser)

tu lui sort un sort un truc genre "mais heu j'suis pas ton défouloire..."

non mais sérieux  

suite à ça il te sort un superbe poème fort a propos

s'en suit un signalement modération de ta part....

je te donne la note maternelle 2ème année pour être gentil

ca dérange qu'on parle un peu de bagnoles, en fait ?  

C'est "extrait" ou "traduction" que tu ne comprends pas ?

Non  
 

Oh y'a pas besoin, tu te montres tout seul comme tu es  

 
Je pourrais faire mon AW en parlant des voitures essayées ce matin, mais tout le monde s'en fout et on va me dire que c'était pas des sportives et puis j'ai jamais su vendre du rêve avec un clavier  

Vas y ça m'intéresse plus que les discussions alacon

balance, je peux toujours balancer un poncif lourd sur les frouzes derrière, au pire. 3 posts après on oubliera que t'as parlé d'un cabriolet diesel  

 
Toi c'est bien plus que deux mots que tu ne comprends pas. Tu avais arrêté il y a maintenant quelques mois de venir sur ce forum car pas grand monde t'appréciait. Tu as décidé de revenir. Tout le monde a sûrement cru que le temps avait fait son travail et que tu étais revenu ici en paix avec toi même. Mais non. Tu perds pas une occasion d'étaler ta science à tout va, tes connaissances en "préparation moteur/chassis/boite/levier de commande de vitre" ici et là, comme s'il s'agissait du topic prépa.
 
Plusieurs personnes à plusieurs reprises t'ont déjà fait la remarque sur ton comportement, mais plus borné que jamais, tu as décidé de continuer. Alors préviens la modération à chaque fois que tu te fais bousculer un peu si tu veux, mais à un moment donné, quand on se retrouve chahuté par plusieurs personnes sur les mêmes griefs, la première chose à faire c'est prendre du recul, essayer de comprendre pourquoi et se remettre un peu en question.
 
Je n'ai rien contre la personne physique derrière son clavier, juste sur sa façon d'agir sur le forum.

 
je comprends les deux termes
 
comme à ton habitude tu prends les gens de haut  

Navré de demander un minimum d'intelligence et de recul à mes interlocuteurs. Que veux tu, c'est hfr ici, pas FA2. On a des standards un peu plus élevés

Clairement non, vu que tu m'attribues le texte du rédacteur de l'article, exactement comme aragorn

C'est à dire que quelqu'un capable de m'envoyer tir sur tir à base de "tu dis de la merde" et autre "frapper un handicapé à terre", parce qu'ils m'attribuent  les propos venant d'une rédaction connue mondialement pour son niveau de provoc' , j'ai tendance à les prendre de haut oui. Avec un peu de pitié aussi.

En général quand on insulte quelqu'un de cette façon, on s'excuse. Enfin quand on est bien élevé.

Vous m'excuserez d'avoir voulu lancer une discussion sur la RX7 groupe B, voiture rare et méconnue, dans un topic voiture sportive, et ne pas aprécier de me faire tailler un costard par un excité levé du pieds gauche qui l'a pris pour lui

En ce temps là ton intelligence s'étale toujours sur le mauvais topic.
 
[/HS]
 
Megane 4 RS! Un potentiel HFRien client de la première vague pour nous faire un joli CR, une fois passé le rôdage?

Sinon la boite EDC, pour ou contre ?

 
Invité à une journée AMG à LFG, essayé une C63s coupé et une GT-R sur piste, ensuite promenade sur route avec une SLC 43 et une C43 cabrio.
 
Très belle expérience, instructeur très pro, beau temps. La Madame n'a pas voulu que je passe en mode "race" sur la GT-R, elle a bien raison, j'aurais cassé la voiture 10 fois.
 

 
Comme tu peux le voir pas de voiture française.

 
Où as tu trouvé les parties ci-dessus en gras dans le texte d'origine ?

Pour !
Ceci dit c'est bien que Renault Sport ait laissé le choix pour que les cassos pro BVM ne viennent pas couiner sur les forums

la gt r est "insane", j'ai pas d'autres mots !

Personnellement j'ai pu poser mon cul en passager de la gt350r, c'était très sympa pour une mustang vraiment un gros cran au dessus de la gt350 "tout court".

Crousti comme je te le disais lorsque tu penses croiser que des cons, demande toi si c'est pas l'inverse tu t'exprimes de façon très hautaine alors que tu vaux pas mieux qu'un autre, t'es qu'un pseudo sur un forum de puceaux.

 
Avec les mecs de FA qui se demandent quel modèle sera le plus performant, avec ou sans EDC    
A part ça, pour l'EDC aussi, surtout en daily... et finalement aussi sur piste pour un noob comme moi... (En plus ya la voiture dédiée à cet usage pour faire craquer les rapports et rater mes TP/DD )

Elle ressemble pas mal à une RS200, cette RX7.

J'ai une question d'ailleurs a ce sujet, sur mon Alfa j'ai la boite TCT.
Quand je passe en mode manuel, la boite n'est jamais vraiment en manuelle.
 
Par exemple si je suis en sous régime et que j'écrase la prédale, elle tombe les rapports toute seule.
Idem quand je m’arrête, elle rétrograde toute seule.
 
C'est spécifique à Alfa ou elle font toutes ça les boites DSG, EDC etc etc ?

@Kronick

En fait je m'attendais à un truc extrêmement violent en accélération pour la GT-R et puis en fait ça marche évidemment bien, mais je m'attendais vraiment à me faire plus arracher la tête que ça, mais encore une fois pas de mode race, ça y fait peut-être je ne sais pas. Et puis le fait d'être sur piste aussi. Concernant le freinage idem, je m'attendais à un mordant de folie mais non sans plus avec l' ABS qui intervient assez tôt.

Et puis bon je dois admettre que je n'avais pas le niveau pour emmener fort ces caisses, trop lourd, trop puissant, trop large, trop longue, trop cher, trop tout quoi.
Avec le recul, j'aurais peut-être plus avoiné avec la A 45.

Ouais.
Sauf en mode race sur EDC (qui ne fait que rétrograder si tu freines et que ta vitesse tend vers 0)

En fait passé une certaine puissance on sent pas beaucoup plus d'accélération. J'aurais bien aimé un jour dans ma vie monter dans une koenigsegg one:1 pour voir si ça change quelque chose, mais effectivement on prend pas tant de G que ça dans la gueule. Mais la tenue de route est débile je trouve

Oui le grip et la tenue de route dans le grand droit avant d'arriver sur la chicane c'est nimp. Jamais osé mettre gaz à fond dans cette partie tellement tu ne sais pas où tu te trouves niveau tenue. Après la dame à pris le volant et puis je me suis rendu compte que ça passe gaz avec une compression de malade dans la courbe.

 
Ah ça me rassure... Je ne suis pas le seul à savoir lire  
 

 
   
 
Avec tous les tacles que tu as pu faire par le passé et vu comment tu présente le truc, ah ouais pas de doute, tu sais lancer une discussion  
 
Et je ne l'ai pas pris pour moi, juste que tu ne dois pas bien maitriser l'anglais, à aucun moment on ne parle de fiabilité, l'article présentant justement une des voitures qui n'a pas eu l'opportunité de courir  
 
Parle nous de la nissan 240RS peut être que tu maitriseras mieux
 

 
   

 
J'avais fais un baptême en ultima GTR 640 et comme toi je m'attendais à avoir la tête arrachée mais en faite non. Cependant c'est le plus violent que j'ai en souvenir même en 3 sa patine

Ouch ça doit être top ça  
 
Quelques photos ?

 
Ouais non je pige toujours pas

Allez, je blinke : conversion des L en R en "asiatique" ("du canald laqué" ), et il me semble  qu'Aragorn avait un avatar avec une RX7 avec une plaque "LOTALY"

Je reste vraiment impressionné par l'accélération de la Tesla P90D, mais ça dure 2 secondes

 
Oui enfin là c'est supercar++ l'Ultima, ça a du être une sacré expérience aussi cette auto.
 

 
J'ai des photos moches oui, mais avec des gens dessus, je sais pas si c'est ok ?

 
thermal pellet : vraiment utile ? (je parle pour une conduite de tout les jour, pas de circuit de prévu)
 
120 en 6ème, il faut vraiment en vouloir avec une RX8