E500 w212, ce parfait piège à con.

Un coup de tournevis et hop, +100ch au 4matic

Non mais ça te vend comme une époque bénie l'époque où ils nous ont pondus des sportives tout juste bonnes à faire des runs, à part dans les tests japs c'était pas non plus la folie. Allez, j'accepte la nsx qui est une super bagnole et la itr, le reste comme la Celica supra mk4 de Jimmy comini ça mérite de se faire saisir par la justice pour finir au concasseur

Et la 300ZX ?

Une grosse GT, comme la 850i ou la sub svx.

Arrêtez de chercher, 1985-1995, c'est la misère automobile.

 
 
 
Une grosse GT, comme la 850i ou la sub svx.
 
Arrêtez de chercher, 1985-1995, c'est la misère automobile.

Une grosse GT, comme la 850i ou la sub svx.
Arrêtez de chercher, 1985-1995, c'est la misère automobile.

 
Et les M3 ? (E30 et E36) et sa copine la 190 2.3 16 ? et la 500E chez Merco ? et la Bentley Turbo R?
et les Mase... heu non ça c'est beaucoup trop bien pour toi .
 
En terme de sportivité, une 309 GTI 16 est un des plus génial tombeau roulant qui ait été fait et on ne retrouvera pas le côté perfs et sensations après cela. Avant cette période y'a pas de GTI qui soit vraiment performante amha , une 104 ZS2 c'est rigolo mais ca n'envoyait pas tant que ça à partir de la R5 Alpine Turbo, de la 205 GTI 1.9, ça commence à devenir sérieux
 
La ligne est moche ok et la finition de 1970 à 1990 est assez mauvaise dans toute la production automobile (Mercedes et Rolls Royce exceptés) , mais ça n'empêche pas d'avoir des engins assez fiables et simples à réparer.  
 
Dans mes dream cars, les Aston Martin Lagonda et V8 vantage de cette époque sont super bien placés.

Ya pas grand chose. Les pires années de l'automobile. Entre le debut de l'injection généralisée, des normes antipol, des catalyseurs, de la traction avant... Le "bio design"....
 
Après la mort du groupe B, les constructeurs se cherchent, le jeudi noir de 1987 enfonce le clou.
 
Sincèrement, 1985-1995, y a rien de valable à mes yeux.

 
Et les M3 ? (E30 et E36) et sa copine la 190 2.3 16 ? et la 500E chez Merco ? et la Bentley Turbo R?
et les Mase... heu non ça c'est beaucoup trop bien pour toi .
 
En terme de sportivité, une 309 GTI 16 est un des plus génial tombeau roulant qui ait été fait et on ne retrouvera pas le côté perfs et sensations après cela. Avant cette période y'a pas de GTI qui soit vraiment performante amha , une 104 ZS2 c'est rigolo mais ca n'envoyait pas tant que ça à partir de la R5 Alpine Turbo, de la 205 GTI 1.9, ça commence à devenir sérieux
 
La ligne est moche ok et la finition de 1970 à 1990 est assez mauvaise dans toute la production automobile (Mercedes et Rolls Royce exceptés) , mais ça n'empêche pas d'avoir des engins assez fiables et simples à réparer.  
 
Dans mes dream cars, les Aston Martin Lagonda et V8 vantage de cette époque sont super bien placés.

Et du coup, la bonne période automobile c'est quand, selon toi ?

Tiens, on commence à parler de supercars.

Alors parlons-en. Le contrôle de traction à câbles qui est antagoniste à la pédale des gaz, les premières versions d'abs qui rendent la pédale dure sur chaussée bosselée et surtout les dizaines de commandes à depression pour un oui ou un non.

[quotemsg=49286701,209408,283511]
Parlons aussi de la fin des cascades de pignon et des chaînes et de la généralisation des courroies. (cassdedi au v6 prv avec ses 4aac ou des porsches 944 avec 2 arbres d'équilibrage)

 
     la 300zx pour ces 29 ans elle est encore bien chouette !! une belle reussite des années 90

Une grosse GT, comme la 850i ou la sub svx.

Arrêtez de chercher, 1985-1995, c'est la misère automobile.

Comme les t-shirts LC Waikiki...

Tiens, on commence à parler de supercars. Alors parlons-en. Le contrôle de traction à câbles qui est antagoniste à la pédale des gaz, les premières versions d'abs qui rendent la pédale dure sur chaussée bosselée et surtout les dizaines de commandes à depression pour un oui ou un non.

Parlons aussi de la fin des cascades de pignon et des chaînes et de la généralisation des courroies. (cassdedi au v6 prv avec ses 4aac ou des porsches 944 avec 2 arbres d'équilibrage)

On peut aussi causer rapidement de la 3000gt avec moteur en travers qui se vend soit en traction, soit en prop, soit en 4x4.

1985-1995, les choix de merde. Le top, c'est la prime à la casse et d'en faire des fers à béton!

hmm    
 

 
les cascades de pignons? hors Citroen 2.5 Mazout dont on a parlé sur braillardes, il ne me semble pas en avoir vu des masses  

Les v8 us, aac central et tiges poussoir et culbuteurs. 2 pignons c'est une cascade

Pour moi, la bonne période c'est 1975-1985. Ya du pétrole, du pognon. Le conducteur est au centre des attentions. Ou 1995-2005 on a compris qu'économiser sur la longueur de la torche c'est pas intelligent, le cuivre remplace les tubes à dépression, on ne met pas 16500 courroies et arbres divers. Accessoirement on a l'abs et la clim (meme dans les cabrios en été) et les cabriolets roulent encore a l'essence!

Il est ingénieur, juriste et mécano, pas historien

Il est ingénieur, juriste et mécano, pas historien

Une grosse GT avec des systemes de ouf pour l'epoque (et meme pour maintenant), et suffisamment fiable pour rouler parfaitement de nos jours...

Tiens il y a des ventes flash de produits Champions USA NOS VINTAGE **RARE** dans des boutiques ephemeres à Paname ces temps ci

On en parle du V6 Cologne à cascade de pignons qui a ete foutu dans les bonnes TVR/Ford Sierra pile dans ta fouchette ?
 
C'est vrai qu'en supercars, les Diablo/Testarossa/F40/288GTO/McLaren F1/EB110 c'est de la merde en barre en matière de technologie
 
Pour ce qui est des premiers controles de traction/abs, il fallait bien commencer quelque part, sachant qu'il y avait un sacré bon en avant par rapport à ce qu'il se faisait avant... Donc de là à tout décrier... Sans ce bond de technologie dans les années 80/90, tu n'aurais pas ton Evo chérie...
 
 
Bref, revois la copie de ton troll

La période 85-94, c'est la fin des groupes B, S, et C, des F1 Turbo... les marques ont perdu beaucoup d'argent à développer des voitures pour des championnats bannis. Et puis y'a l'arrivée des normes anti-pollution.

Les normes antipollution ont pour effet de secouer les motoristes, regarde l'avenement des normes EURO, ca correspond à chaque fois à des avancées...

Et la clim dans un cabrio c'est une hérésie. Point.  

Les normes antipollution ont pour effet de secouer les motoristes, regarde l'avenement des normes EURO, ca correspond à chaque fois à des avancées...

Désembuage express...

Et la clim dans un cabrio c'est une hérésie. Point.  

 
Mais bien sur.
 
Avec 37°C, crois mois que t'es bien content d'avoir la clim, surtout avec le soleil qui tape encore plus fort qu'une voiture normale (puisque pas de toit pour te protéger ! )
En plus, règle de la thermodynamique, l'air froid reste en bas, donc dans l'habitacle ! (un léger filet d'air suffit)

Grumly est normand

1975/1985 il y a du petrole et du pognon ?
Premiere nouvelle.

Non mais ça te vend comme une époque bénie l'époque où ils nous ont pondus des sportives tout juste bonnes à faire des runs, à part dans les tests japs c'était pas non plus la folie. Allez, j'accepte la nsx qui est une super bagnole et la itr, le reste comme la Celica supra mk4 de Jimmy comini ça mérite de se faire saisir par la justice pour finir au concasseur

 
Mais bien sur.
 
Avec 37°C, crois mois que t'es bien content d'avoir la clim, surtout avec le soleil qui tape encore plus fort qu'une voiture normale (puisque pas de toit pour te protéger ! )
En plus, règle de la thermodynamique, l'air froid reste en bas, donc dans l'habitacle ! (un léger filet d'air suffit)

 
Et les M3 ? (E30 et E36) et sa copine la 190 2.3 16 ? et la 500E chez Merco ? et la Bentley Turbo R?
et les Mase... heu non ça c'est beaucoup trop bien pour toi .
 
En terme de sportivité, une 309 GTI 16 est un des plus génial tombeau roulant qui ait été fait et on ne retrouvera pas le côté perfs et sensations après cela. Avant cette période y'a pas de GTI qui soit vraiment performante amha , une 104 ZS2 c'est rigolo mais ca n'envoyait pas tant que ça à partir de la R5 Alpine Turbo, de la 205 GTI 1.9, ça commence à devenir sérieux
 
La ligne est moche ok et la finition de 1970 à 1990 est assez mauvaise dans toute la production automobile (Mercedes et Rolls Royce exceptés) , mais ça n'empêche pas d'avoir des engins assez fiables et simples à réparer.  
 
Dans mes dream cars, les Aston Martin Lagonda et V8 vantage de cette époque sont super bien placés.