Reprise du message précédent :

6.5l/100 de moyenne sur mon Elise en ayant le pied très lourd (mais pas ou très peu de ville).

 
Je suis étonné aussi, ça se passe comment l'assurance d'un truc comme ça ?

pour avoir eu le même TT que toi, puis, des MX5 :

Au delà des chiffres papiers, le TT est bien "plus performant" en accélération/reprise et donne une "meilleure sensation" de puissance. DONC si tu essayes sur autoroute / route n'importe quel MX5/Fiat 124 après etre descendu de ton TT : tu vas être choqué et avoir une réaction bien simple : c'est de la merde les petits roadsters, puis tu viendra poster sur les forum et te fera remballer.

A toi de voir si ton état d'esprit a accumuler assez d’expérience pour apprécier le reste des arguments de ces petits cabriolets un peu merdique en perf mais attachant : le coté CAB , la propulsion est un très bon châssis joueur. Ce que ne propose pas ta TT actuelle qui a pour elle son look et un très bon moteur 2.0 turbo, rien d'autre.

Une lotus c'est un cran au dessus des petits roadsters en tout (perf / sensation) mais aussi en emmerde et en manque de praticité. Il faut etre "pret" pour accepter cela.

Le mieux est de se faire sa propre expérience. Achètes toi une valeur sur qui se revends bien "au cas ou" = MX5.0 ND 2.0

Et si cela ne te convient pas, bah tu finira en Seat Leon cupra 300cv (si tu l'acceptes) ou équivalent.  

Scirocco R ?

 
Fiche technique : RCZ 6.7l/100 et GT86 7.8l/100
Et dans le test, si ma mémoire est bonne, ça avais fini a 8.5l/100 pour la GT86 et 10l/100 pour la RCZ (test sur route, ville, autoroute et 3/4 tours de circuit soit 200kms environ)
Il y a pas a dire, quand tu tapes dedans, le turbo, ça consomme plus que l'atmo !!
Il est économe uniquement à bas régime (en gros, sur la plage d'utilisation d'un diesel quoi : 1500/2500trs)

6.4/6.7 avec l’élise sur des petite route anglaise , conduite dans le respé , autoroute @160 oklm , ça consomme queud , l'exige c'est la même chose : 7-8l sur autoroute , 10l en ville , 12l le pied dedans.

Avec 40l tu fait généralement 300-400 km.

 
Yep, autre voiture en vue (la S2000 aussi est en vente, mais annonce pas encore faite 2002, RHD, 180.000km, Bleue monte carlo, pas mal de frais recents pour corriger les petits défauts   )
 

 
Ca s'assure soit normalement, en ayant le risque de se faire refuser une indemnisation en cas de lourd accident (et le risque de payer très cher les dégâts causés),  
ou soit tu trouve un assureur a qui tu declare l'ensemble des modifications et qui t'assure le véhicule modifié.

Je sais pas comment vous faites, c'est pas possible de profiter d'une voiture sur 1 mois

 
9 mois le speedster et 3 mois la S2000  

 
Une voiture qui va mettre kronick en PLS ?

Ok, je pensais moins, ayant suivie quelques étapes sur le Speedster, en tout cas, le prix semble très correct (par rapport aux autres annonces même si c'est une conversion).  

J'adore la S, donc j'ai aucune envie d'en changer pour le moment, mais si j'avais rien actuellement, j'aurais pu craquer !

 
Probable  

C'est si pourri que ça une S2000 pour la garder 3 fois moins qu'un Speedster ? Retour à une vraie LIR?

 
il va surement prendre une exige kompressor  

 
Bah ouais 300 chevaux dans l'Opel ça devait se traîner la bite, faut passer à un truc un peu velu.
 
Quand je vois les perfs d'une Exige S2 un peu libérée sur piste, j'imagine même pas en full patate  

Quel intérêt de régresser en tous points par rapport à son speedy

L'image de marque?

 
C'est très fade ouais après le speedy
Y'a pas le coté  

 
Ca doit marcher velu en effet
 
En plus t'as beaucoup bossé dessus, à mon avis ça va bien partir parce que ça commence à être la pénurie ces modèles

 
ba l'exige est jolie

j'ai trouvé une caisse pour markof ! Dans ses tarifs en plus !

bon y'a qu'un siège dedans, mais on peut en mettre +. C'est très sportif, et le moulin a effectivement été fait par un pro dans les regles de l'art, avec redémontage et controle complet rien que sur un doute (qui n'a rien révélé de problématique), c'est dire le sérieux des monteurs. Vous pouvez y aller les yeux fermés (enfin pensez a les rouvrir une fois au volant )

https://www.leboncoin.fr/voitures/1116816105.htm

Si la puissance suffit pas, 6 injecteurs et une gestion plus tard y'aura 200 poneys de plus.

Puis Béhème c'est fiable.

le vendeur a rajouté un second siege, mon mauvais
 
Celle a vraiment été montée dans les règles et bichonnée, ca me surprend qu'elle soit a vendre honnetement

C'est à peine assez large la monte pneumatique pour 500 poneys nan?

Je veux en savoir plus.

La France veut en savoir plus.

 
C'est un poil juste sur les premiers rapports oui, apres ca reste du semi slick avec un vrai autobloc, en 3 ca passe bien. Je crois que c'est du 225 ou 235 de large.
 
C'est surtout que ca a un couple de tracteur, le machin envoie tout le temps dans un bruit le turbo est vraiment pas stressé a 1.1bar, c'est pas monté plus haut mais y'a largement de quoi faire sans le changer. faut juste des injos et une gestion qui va bien.

Un Cayman.
Pas le plus pertinent au quotidien ou en liaison. Pas le plus sportif sur piste.
Mais clairement capable de faire les deux avec un niveau de perf correct.

Trouvez moi une belle cat' en 2 litres, à prix jambier et état menthe, et je craque avant l'été.
De toute manière révision et CT en rentrant des congés, ça va se jouer entre mai et mi juillet.

Si la carto est bien faite t'as pas toute la sauce en première et seconde, tu limites le couple

 
Sauf qu'on peut pas avec le calculo d'origine de 2jz.

A partir du moment ou tu as changé tout ce qu'il y avait autour du moteur, tu peux bien virer le calculo d'origine. On t'en voudra pas.

Je veux pas être méchant et je suis en retard, mais pourquoi tu viens uniquement pendant les vacances scolaires ? Tu es prof ?

Clair j'ai jamais dépassé les 8l sur la mienne. Même en enchaînant les cols avec le pieds au fond dès que possible.

Un prof en TT, tu imagines l'ambiance sur le parking ou en salle de café ?
La jalousance, la mesquinerie de ces gens là ?
 
Déjà en thèse mon coupé mégane c'était trop chaud pour leurs critères.

J'ai eu un prof de maths en 406 coupé 2.0 au lycée, ça passait sans trop de problème si mes souvenirs sont bons
Je lui avait fait remarquer qu'il aurait pu faire l'effort de la prendre en V6

 
Moi en Golf  

 
Y'a une différence quand on est prof?

 
Vous connaissez un prof en TT ? Non, bon c'est un élève alors

Faut voir, avec le TT diesel tout est possible.

 
c'est pas la mienne, j'ai juste assisté à sa naissance
 
y'a déja bien assez pour que ce soit bien con comme engin, et je peux comprendre que le proprio avait pas forcément envie d'y balancer encore du pognon