Reprise du message précédent :
Apathie, je le kiffe  

 
J'aurais pas confiance sur du matos US, vu qu'a mon avis ils utilisent pas forcément les mêmes radars que chez nous

Pas de clientèle. Je regardais les A8 en 4.2, mais bon Audi et 100kkm ça m'effraie pas mal.

 
essence , v8 , 14 ans , 143 000 km , moteur en bois , boite auto merdique , carte grise etc...
 
c'est invendable et au moindre problème c'est le prix de la voiture en réparation

Cisco

En effet oui.
 
Pour le résultat qu'on connait.

Peut être mais mon assurance ne me coûte que 90€ à l'année.

Pour rouler 3 jours par an c'est cher quand même.

 
Bas si tu comptes un remorquage une fois sur deux je trouve ça pas cher perso.

AMG GTS avec filtre à air BMC F1 et suppression catalyseurs secondaires, remap. Le résultat ? 646 chevaux et 891 nm. Entre ce 4.0 T et le 4.0 tfsi ça #reprogfort chez les allemands en ce moment.

 
Si c'est un vrai radar de chantier ça flash à 70 .. du coup soit tu fais +20 soit un peu plus

Question sérieuse : ça se débrouille sur piste ça où c'est juste bon à faire de la ligne droite ? (Je parle à tarif similaire)

C'est pas mauvais, mais c'est pas efficace. J'ai testé une AMG GT contre une 991 ph2, et non, ça n'a pas le châssis et le touché de route de la Porsche, sa précision chirurgicale. En revanche niveau moteur il y a pas photo, AMG superior. Le train avant un poil lourd et pataud, on dirait une z4 mais ça grip fort, c'est juste que la Porsche est encore un cran au dessus. Je la recommande chaudement. Par contre régler convenablement les sièges est pas forcément évident, le réglage lombaire est pas bien placé pour mon corps de lâche.

Mais ce que la Mercedes est belle

Après par contre tu dois toujours rouler au E85 ?

Pas possible de remettre du Sp entre deux ?

C'est clair, elle dégage vraiment quelque chose. Si l'avant était un peu plus raffiné ce serait parfait.

Ah c'est "Que" 150k€ une AMG GT !

Je comparais ça à 650S ou 488 GTB

edit : La 991 GT3 était vendue le même prix, du coup soit la Porsche est pas chère soit la Merco est trop chère

La merco est plus exclusive, comme une McLaren 540c ou une Audi r8. C'est pas forcément de bons rapports qualité prix mais c'est pas ce qu'on leur demande. Des 911 on en voit partout.

Faux, une AMG GT c'est pas plus exclusif qu'une 911 GT3, amha. Qu'une 911 lambda, OK.

Le problème de la GT3 c'est que ça s'adresse déjà à un public de connoisseurs

Même si 99% du topic est de bon goût et choisira la GT3, le passant lambda préfèrera une caisse plus exotique à une "pov 911"

Mais je trouve tout de même que la AMG GT n'à pas grand chose pour elle, j'y préférerais même une banale GT-R

 
Pourquoi?
Polyvalente, performante, une belle gueule.
 
Au contraire elle est très bien. La 911 est plus discrète (celle de base) ou alors pas comparable (GT3 sportive pistarde)
La GT R est moche et mal finie à côté mais efficace et pas cher.
 
Quasi trois publics différents finalement.
 
Je préfère infiniment une AMG GT qu'une R8 au passage

Il y a un v10 atmo dans la r8 comme même

"à une", pas "qu'une" une R8
Après, la GTR c'est comme une imprimante jet d'encre: c'est pas l'achat qui coûte cher, c'est l'usage et les consommables (transmission...)

 
Moui, certes.  
Es ce un avantage par rapport à l'AMG ?
 
La R8 vraiment je peux pas.

Vu l'honnêteté VAG, c'est peut être bien un V6 avec de fausses culasses et des HP dedans.

Mhmh... Les AMG GTs/r et R8 v10 plus ont quand même leurs atouts, l'un étant la version sportive d'une voiture qui en a les entrailles mais pas trop la gueule; l'autre étant juste ce qu'il se fait de mieux en terme d'atmo.

La Nissan GT-R, non pour moi non plus. Moteur non-noble, allure Need for Speedesque, poids qui doit se sentir sur circuit, intérieur moisi. Je ne remet pas en cause l'efficacité mais pour le prix aucune personne saine d'esprit ne va la préférer à une 991.1S et son flat6 atmo (quelques km d'occaz) ou une 997.2 Turbo.

 
oui
 
surtout que les première version sont dispo avec une boite meca , c'est incomparable avec une boite auto.
 

 
J'ai eu la chance de pouvoir poser la question à un proprio : 12k€ sur deux ans , avec 3 garages différent car certain étais pas assez compétent.

La première R8 V10 en BVM  

Le V10 en cristal est de toute façon un rempart contre toute tentation R8.
Mercedes ou Porsche, ensuite, ce n'est pas le même registre je pense.

 
voitures de ligne droite. Tu remarqueras qu'il n'y a pas de pluriel, les pneus ayant bleui a cause du poids et les freins désintégrés pour la même raison.
 
sur piste au dela de 1.3-1.4T en état de marche ca commence a etre tendu niveau consommables.
 

 
je peux mais c'est du secours, ca va tourner riche. Après y'a des pompes partout ou je vais (dont 2 à coté de mon taff) donc osef

Donc ce n'etait pas en Exige

ok

Combien pour la reprog ?

 
J'ai pensé la même chose que toi  

Une 911 gt3 ça reste une 911 comme on en voit trop. L'exclusivité pour une poignée de connoisseurs, peut-être...

Ouais, puis j'aime de plus en plus les premières.

 
   
 
C'étais avec la 320i , pour info l'exige est en entretient , toute la coque avant en PLS , recherche de fuite sur la clim entre autre chose    
 

 

Quitte a avoir les moyens de ce faire plaisir! Pourquoi prendre une GT3 quand il y a tellement de chose exotiquement bon.
https://www.youtube.com/watch?v=WXKIMmKzcDQ

aie aie aie  
 

Mais bien sur la pouizzance

Un nouveau V6 qui marche fort chez VAG http://www.automobile-sportive.com [...] t-20170307

À voir si ça remplace le V6 tfsi sur les S4/S5

 
Ça + le nouveau VR6 turbo, ça semble bien fini le downsizing

 
A quel endroit ? Dans la descente vers Saint Cloud ?