Reprise du message précédent :

Je suis un pd2povr qui achète des drouilles de ~10 ans et qui les entretient moi même donc mon retour personnel est assez limité

Moi Toyota ils m'ont saoulés depuis qu'ils ont remplacés les airbag rideaux j'ai des grincements dans la portière quand je mets un peu de son, du coup faut que je le ramène et j'ai pas que ça à foutre. Mais l'accueil est excellent et on est plutôt bien servi.

Intéressant, je pensais pas que les acheteurs en neuf étaient si vieux

Pour vos histoires, je trouve que ça dépend autant de la concession/garage que du fabricant, avec ma 207 thp j'ai fait 3 peugeot et 2 citroen.
Le 1er peugeot (dans ma bousie de naissance), le mec refusait de me changer le tendeur de chaine alors que j'avais tous les symptômes, il voulait absolument me faire un diag en me disant qu'il ne connaissait pas le soucis (en même temps un moteur essence ils savent pas ce que c'est en meuse).
Le deuxième, à Laxou, des tarifs dignes de vag et un diag incomplet.
Du coup garage citroen au milieu des champs et nickel pour bien moins cher.
Troisième peugeot (Nancy), très francs, peu cher.
Deuxième citroen (thionville), je viens pour une casse bougie, le mec me parle de changer tout le kit chaine et me maintient que changer uniquement le tendeur ne suffisait pas... (ce que j'avais fait 30kkm plus tôt et 30kkm après je n'avais toujours aucun claquement)

j'ai pas encore l'age de m'acheter une dacia neuve, c'est balo  

Macareu prend cher !

Alerte pavé !
 
Sav Volvo  
Xc60 de 02/11 acheter d'occasion en 07/13 à 17500km garantie 12 mois.
L'année dernière (la voiture à 75000km) en février problème moteur (voyant moteur allumé et petit bruit bizarre) ma femme s'arrête et demande une dépanneuse via l'assurance.
Direction Volvo, ça tombe plus ou moins bien car c'est le moment de faire l'entretien annuel.
On explique au chef d'atelier ce qui s'est passé, il nous dit qu'il regardera demain à la première heure et nous appellera dans la matinée.
Le lendemain vers 9h, coup de fil. Le gars m'explique que c'est assez grave!? Je commence à me décomposer, sachant que chez eux c'est souvent
Il me dit que la patte qui tient le galet tendeur de la courroie d'accessoire est fendu et est prête à lâcher !
Je me dit en moi même que c'est pas grand chose finalement, qu'il faut juste la remplacer et basta !
Et là, le chef d'atelier me dit tout tranquillement : Mr nico on doit changer le bloc moteur dans son intégralité.
Quehhhoiiii!!! Vous êtes sérieux là ? Changer le moteur pour une patte qui lache !    
Ben oui Mr nico , cette patte fait partie intégrante du bloc moteur, elle est moulée sur le bas moteur. Qu'il me dit  
Là du coup/coût je commence à voir l'énorme carotte qui pointe le bout de son nez. Je rappel que ma caisse n'est plus sous garantie depuis 2 ans
Et le type me sort tout gentiment. Vous en faites pas Mr nico, tout est pris en charge à 100% par Volvo France...
il pouvait pas commencer par ça, cet animal !!!! J'ai du perdre 10 ans en 15 min!
 
Il m'a expliqué que c'est déjà arrivé sur quelques rares cas de 5 cylindres, il m'a ensuite montré sur son PC l'éclaté du moteur où était cette patte, ainsi que les photos qu'il a envoyé à Volvo France.
Après plus de 20 heures de taf, j'ai retrouvé mon mini mammouth avec un moteur neuf qui tourne au poil    
Je précise, nouveau moteur avec un nouveau système qui maintient cette patte. Je pense que ça doit leur coûter asser cher comme ça ?!
 
Hier j'ai fait la révision annuelle,RAS. Elle a 97500km et un moteur qui a un peu plus de 20000km.  
 
 
À côté de ça, en deuxième voiture j'ai eu une 307 HDi 110cv finition premium de 2002, acheter à 80000km.
Vous imaginez ce qu'il m'est arrivé ! Ben oui, le volant moteur m'a lâché vers 90000km. En gros 4 mois après son achat. (Voiture plus garantie , fin des 3 mois légaux).
Je l'a fait rapatrier chez le concessionnaire pijo, je lui montre mon mécontentement  et espère de sa part un geste de prise en charge.(un minimum quoi !)
Deux jours après, il me dit que Peugeot prendra rien en charge ,car c'est une pièce d'usure et que la voiture à 90000km.  
J'en ai eu pour 1700€ env.  
Changement du vm par un d'origine, donc qui répétera d'ici peu de temps...
J'ai dit au type, que sa caisse il pouvait se l'a mettre où il pensait,  et qu'il ne me revérai pas de si tôt dans son établissement.
Depuis j'ai beaucoup de mal avec pijo, et j'en fait la pub ( mauvaise) à mon entourage qui voudrait acheter une Peugeot!
Deux mois plus tard, elle était vendue. Je l'ai remplacer par une stilo 1.9 jtd émotion 3p de 2004 , acheter d'occasion à 84000km à un particulier en 2008.
Aujourd'hui elle a ~240000km et se porte comme un charme. Fiat vous dites!  

Volvo

J'avais entendu dire du bien aussi de Volvo de la part de mon padre à une époque mais visiblement ça se confirme que le SAV est aux p'tits oignons .

+1 sur lolvo , les vhc sont correct , bien finis et le sav est remarquable.
 
Le prix de l'entretient courant est vraiment peu cher vis à vis de bmeu et surtout de taudi

En même temps, acheter une 307 hdi, faut aimer jouer avec le feu...
Déjà que 307 tout court ça craint, alors hdi

Tain, ça va me faire repenser à mon achat... J'allais partir sur une 607 v6 essence, mais à lire tout ça sur Peugeot, je vais plutôt me tourner vers la S60 2.5t que j'ai vu, même plus bornée.

T'achetes pas la S4 finalement?

Oula non. Je me suis flingué le dos, et de fort belle manière (6 étages discaux touchés, 4 hernies déclarées). Donc accident de travail avec arrêt. Bye bye le prêt avec des revenus sociaux, bonjour les 6 mois de rééducation du dos.  Et adios le s4 au ras du sol et dur comme du bois.
Jai le droit à une voiture de papy, avec 3k de budget.

3 premiers rapports optimisés en mode rallye sur les petites routes (ou run entre deux feux sur le boulevard), 3 derniers pour les voies rapides/autoroutes, ça me choque pas plus que ça ! Jamais trop fait gaffe sur la mienne (c2rs2), mais y'a un trou aussi, qui doit être moins marqué je pense.
 

Sur la smc ils ont pris en charge les rayons pétés a chaque fois, alors que les stoppies a répétitions y étaient peut-être pas pour rien, y'a pas que des mauvaises xp
 

Tiens je vais linker ça a des collègues, plusieurs golfs, et dacia, assurément des vieux dans leurs têtes pour acheter du neuf
 

Ouais je sais ,mais j'ai des circonstances atténuantes  
Je l'ai achetée dans l'urgence, suite à un accident. On m'a défoncé ma vieille Astra f et me fallait une voiture "tampon" dans la semaine.
Sauf que j'étais loin de penser qu'elle allait me claquer dans mes mains 4 mois après. Voiture venant d'une grosse concession soit disant révisée et tout et tout! Faut jamais écouter les femmes! Bref!  
Surtout qu'il était prévu de l'a bazarder dans l'année remarque c'était fait au bout de 6 mois

Ta s60 est tout juste rodée

Je comprends que tu lâches l'affaire avec la s4, c'est plus raisonnable. Mais ça a beau être plus tpe cul que la concurrence, c'est pas plus bas et pas beaucoup plus ferme dans l'absolu. Pas de quoi rebuter vs une 607 par exemple.

@briconico en même temps un VM bi masse c'est un classique sur tous les fiouls récents mal conduis, et ça la marque n'y est pour rien. En plus le 2.0 HDi 110 y est particulièrement sensible. C'est pas terrible de la part de Peugeot de rien prendre en charge mais vu que tant qu'on se traine pas en sous régime ils tiennent 200-250k facile, je comprends leurs réticences quand à participer. Mais ça tu l'auras sur toute voiture avec un bi masse mal conduit.

Oui je suis bien d'accord avec ce que tu dis.
Simplement, je regrette que pijo n'ai rien fait sachant qu'ils m'ont vendu la voiture. Je ne m'attendais pas à une prise en charge total, mais un petit geste de leur part aurait très certainement arrangé mon point de vue sur la marque/concession.
Surtout que Peugeot maison mère connaissait ce problème depuis un moment (volant bi masse), il y a que ça sur le net.
 Aussi qu'ils m'ont vendu cette voiture très certainement en connaissance de cause. Et moi je ne me suis pas assez renseigné, c'est clair.
N'empêche je ne trouve pas cela très professionnel, pour moi ça reste très moyen comme procédé.

 
Dans l'absolu, je pense la même chose. Mais ma femme me gueule dessus si elle me voit porter le moindre truc. Donc ça fait passer la pilule de faire le raisonnable la dessus.  
Je voulais une C6 moi, mais c'est hors budget...  

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Oui et non, si tu fais tout faire en concession Volvo c'est TRÈS TRÈS cher..

Feloches Aragorn. J'aime bien l'auto et la couleur.

La question, c'est: au moment de la vente, le problème était-il déjà détecté et détectable ?
Il ne me semblait pas que les VM bimasse mettent plus de 10'000km à lâcher.
Si oui, l'acheteur est bien couillon de ne pas l'avoir remarqué. Si non, l'accusation de la concession ("ils le savaient!!" ) est conne.

 
 
claire, vaut mieux une bonne voiture de papa fraîchement à la retraite, avec le carnet d'entretien

 
Ça me va très bien au dessus ! (C'est la où j'y mets mon iPad GPS )
C'est effectivement moche dans les voitures modernes où ca fait tablette posée mais si c'est rétractable et motorisé, c'est le top !

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Xiaomi  
C'est le seul point de pauvrance que j'ai de commun avec toi sauf que j'achète du bon matos

 
T'aurais un lien, ça me dit rien cette affaire    

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Je suis en 6.0.1  

 
Clio 4 ... J'utilise pas le R-Link  
 
-Sauf pour écouter des mp3  
-Coyote fixé au velcro sur le bord du R-Link  
-Disque de fixation posé sur le TDB avec support de l'iPhone 6s +  
 

Volvo j'ai toujours été attiré mais jamais eu.  
Jamais compris pourquoi on en voit si peu.  
 
D'ailleurs une V40 m'irait bien pour remplacer la Mégane  
 
 
 
 
One Plus 3T  
 

 
Quoi?! Même pour le fabuleux widget qualitay de l'air..?
Dommage que ce soit pas compatible android auto, surtout que c'est de l'android  

Sur les HDi la technologie employée est différente, ce sont des ressorts radiaux tandis que la plupart des autres bi masse,ce sont des ressorts courbés.
Et en effet la conduite à un impact important, ils détestent les sous régimes (cause principale de casse des ressorts), quand j ai fait mon stage en garantie c était le défaut numéro 1

Encore faut-il savoir quoi regarder, plus la sacro sainte confiance envers les occasion en or premium du lion mes couilles

Un VM défectueux c est détectable la plupart du temps capot ouvert, moteur tournant au ralenti un bruit de casserole (rondelle hystérésis HS, ton plateau primaire et secondaire prennent un jeu important) ou à la conduite (casse ressort, mais la c est impossible de ne pas s en rendre compte)

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