Reprise du message précédent :

Prends un Lenovo zuk z2

posté par super_yoyo_navigon début de semaine
 

 
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ça donne quoi? une caisse qui vibre de droite à gauche au point mort?

Je ne suis pas mécano! Et je n'avais que 2 jours pour me retourner, pas eu le temps de chercher. Si tu es si malin que ça, tu devrais savoir lire entre les lignes: ..."Faut jamais écouter les femmes! Bref!"..., c'est elle qui l'a choisi.
Quand j'achète une voiture dans une grande concession, j'estime que cette voiture doit être un minimum révisée/réparée. Surtout une occasion du lion, comme ils disent!
 
Pour ta dernière phrase je te retourne le compliment!
Ne sachant pas les détails de cette affaire, tu te permet du juger! Mais étais-tu là lors de l'achat de la voiture? Etais-tu là lors de l'essai sur route? Etais-tu présent lors de la prise de RDV pour la réparation? T'ai-tu demandé quel trajet faisait la voiture pour qu"il lâche en 10000km ?.......
J'adore ces gens qui pensent toujours qu'ils ont la science infuse, juste en lisant quelques lignes d'un résumé d'une tranche de vie! Bref tu ne sais rien, à part ce que j'ai bien voulu écrire  
No redface, on a beau être vendredi, ça n'excuse pas tout.

 
C'est ce qu'on a tenté de me faire passer pour quelque chose de toute fait normal lors d'une prise en SAV chez un partenaire Apple  

 
Sur ma série 3 il a lâché a 140k km. Aucun signe avant coureur, le gros roulement central a simplement explosé un jour (il a bien du s'user progressivement mais rien de visible/audible/qui se ressentait à la conduite).    

 
Et le pire, c'est que c'est dans ce genre de situation que tu te fais enfler parce que t'es trop ébahi par la réponse du gars en face.  

 
Pas certain que le châssis soit au top mais pour prendre des ronds-points et des échangeurs d'autoroutes ça devrait suffire.
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
 
 

Non en roulant, ça va claquer assez fort et transmission couple irrégulière (vu que le ressort est cassé, il va pas répondre correctement) mais c est le genre de défauts où la caisse est pas vendable en l état

Voilà!

J imagine bien le couple de petits vieux qui s est fait vendre une extension de garantie "vous êtes tranquilles pour 5 ans avec ça" et qui se fait servir ça la semaine suivante...

 
C'est surtout le coup "Ouah ça pousse bien la vache pour une clio" a "ah ouais passé la 4 y'a plus rien quoi"
 
Bon j'exagère m'enfin quand même

 
Parce que sont des caisses de vieux qui n'ont plus trop de saveur depuis 10 ans ?

Tu connais la V60 polestar ?

 
66700€ + 8753€ de malus  

 
Sauf que les versions officielles ne sont arrivés chez nous qu'en fin d'année dernière quand même. Entre temps, Volvo a perdu le 5 cylindres, les versions musclées de la V40 et finalement s'est transformé en Citroen des temps modernes...
 
Et puis ce bleu salle de bain, quel mauvaus gout...
 

 
T'en veux pas une, du coup ?

 
Cette config    
 
D'ailleurs ils ont remplacé ce 1.6T 180 anémique par un 2.0T 190 maintenant.
Mais plus commercialisé en France.
 
Une T5 R design c'est pas mal.

J'en ai essayé une (boite manu) il y a un mois de ça, c'est mou! Je cherche encore les 180cv

 
Bon choix. Selon l'année, prévoir 300€ pour refaire le boitier papillon (2002 et 2003 je crois). Et un abonnement a la pompe, ca suce pas mal. Ca se passe tres bien a l'e85 aussi
 
 
 
+1. Les pieces détachées comme la main d'oeuvre font tres mal.
 
 
 
Chez motorola. Les moto G, X et compagnie sont des nexus sans port microSD en gros

 
Prévois aussi le remplacement de l'alarme qui va se mettre à biper toute seule la nuit l'été.

 
Sans doute à cause de votre malus à la con.    
 

 
Et la Polestar est passé de 6 cylindres à 4.
 

 
Elle existe dans d'autres teintes.  

 
+2. Ce mercredi, révision intermédiaire à 351€ (et j'avais déjà fait le plein du lave-glace) sinon c'est 375€. 112€ pour les 6L d'huile!  
 
Maintenant, personne n'est pas obligé d'aller chez Volvo

C'est quoi l'équivalent de la Clio 2 RS en traction arrière ?
Dans les tarifs équivalent ~

Honda s2000 rhd, ça sort la même puissance en plus.

Et donc pour quelque chose sans signe avant coureur tu estimes qu'une voiture révisée doit forcément avoir eu un changement de volant moteur anticipé ? Que je comprenne bien ton point de vue. Là tu voudrais donc qu'on change un turbo pour être sûr. Les bielles et les pistons aussi du coup. Pour le bloc en lui même, tu preconises quoi ? Non pas que je défende Peugeot, et ta concession aurait dû faire un geste, mais condamner une marque pour un défaut qui n'est pas de leur ressort ( ) c'est quand même facile.

"Bonjour j'ai acheté une Renault Espace 4, le turbo a lâché car le propriétaire précédent tapait dedans à froid mais comme je l'ai que depuis 20kkm et que c'est Renault qui me l'a vendu c'est rien que des enfoirés". C'est un peu dur pour Renault trouves-tu pas ?

 
Oui, mais elle va *enfin* être importée en France

Merci qui?  

 
Et c'est pas fini.

323/325ti ?

j'ai eu une volvo 480, quand on te sort ~500€ pour UNE optique arriere alors que la voiture m'en avait couté 200 (elle démarrait rarement et roulait tres mal ... 4  bougies, un faisceau d'allumage, un fil cassé sur le capteur TPS, done), ca m'a fait sortir le pistolet a colle

volvo se veut constructeur premium facon bmw/mercedes, et applique une politique tarifaire similaire

C'est loin d'être aussi agile et démonstratif.

Une prop' de 1100 kilos pour 170 chevaux avec des freins au tempérament sportif je vois pas trop.
 
Une NC doit pas être trop éloignée mais c'est 10 000 euros.

Pour ceux qui comme moi cherchaient un peu plus d'information sur le fonctionnement d'un volant bi-masse :
https://www.mijngrossier.be/wp-cont [...] uk_fr_.pdf
 
Document tres sympa a parcourir et vraiment detaille

C'est pas du tout le souvenir que j'en ai, pièces et MO hors de prix. Et clairement plus cher que BMW.

 
Non, je me suis mal exprimé. J'aurai voulu un petit geste de leur part  un mois après la garantie, c'est tout.  
Sachant que le volant moteur n'est pas une pièce d'usure qui doit lâcher/s'user bien avant un embrayage.
L'équipementier leur a fournit un mauvais produit, Peugeot le sait, tout le monde le sais (sauf moi au moment de l'achat, je n'ai pas fait de recherches) aux nombres des réclamations effectuées par les clients mécontents. Mais Peugeot s'en bat les couilles.
Ma mère a une 307 hdi 90 depuis plus de 10 ans (VM non bi-masse), elle n'a jamais eu de soucis. Peut-être que je me suis fait convaincre inconsciemment.  
Volvo a un problème de conception de patte sur quelques bas moteur de 5 cylindres et les changent sans sourciller.
C'est là ou je veux en venir. J'en ai un peu marre de me justifier sur un truc qui n'est pas de mon fait.  

 
Ben c'est surtout pour l'aspect prix.
 
Sinon, j'aurais bien dit S13 mais...

Toyota MR2 mk2

Tu viens de brillamment démontrer que ton accusation de départ:
 
est de la merde en tube dans la mesure où la casse du VM ne présente pas de signes avant-coureurs.
Et on repart pour un tour:
- soit la casse était prévisible non statistiquement mais parce que la voiture présentait un défaut => l'acheteur qui ne fuit pas ne peut s'en prendre qu'à lui-même;
- soit la casse est imprévisible, et accuser le constructeur (à quelque niveau que ce soit) de négligence sur cet exemplaire est stupide.

Ouaip ça doit être ça, tu as ENCORE raison, comme d'habitude.
 
T'es un dingue en fait!