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Pauvre et moteur Motorsport ne sont pas compatibles.

Pauvre et moteur Motorsport ne sont pas compatibles.

Pauvre et moteur Motorsport ne sont pas compatibles.

sauf que l'assurance coute un 2e break logan (d'occasion, certes mais bon)

 
Le pauvre ne sait pas cela, sinon il ne serait pas pauvre

E36

J'ai dit Motorsport, pas BM.
 
Et il n'y a qu'une seule vraie M3.

Ouais, la E46. La E30, ça reste une ébauche, un brouillon.    
 
 

Ouais, la E46. La E30, ça reste une ébauche, un brouillon.    
 

Bah ouais mon ptit, faut être un poil crédible quand même !

320si

Juste parce que c'est une série limitée.
 
Sauf que pour la prochaine série, y'aura encore une homologuation à refaire.

sans compter que bon... 173 bourrins... une voiture d'hommes... 20ch de plus qu'une 320i "classique"... euh    
 

Raté, car faudrait déjà que tu t'y connaisses.

Et il roule avec quoi, ce petit bonhomme ?  

 
mhhmmm ... V6 ou 3 cyl turbal ?      
le choix est tellement dur    
 

 
 
 
 
 
Pas besoin de cylindre juste une paire de rotor et un turbo

Je suppose qu'ils ne sont pas peints, alors nettoyant freins.

Dans la vie de tous les jours en Tram T2
 
... le pied quoi  

Comment vous nettoyez les étriers de disques de votre voiture plaisir (pour rester dans le sujet ).
 
J'ai beau frotter comme je fais pour les jantes, ca ne part pas du tout

Alors là, vu le logo de droite, il faut brûler.

Ok.
 
Nettoyer les étriers ? T'es coquette, toi.    
 
   
 

 
Ah non pas tout de suite, faut la vendre avant
 
 

 
Il est jaloux c'est tout, quand il verra que le premier idiot avec une Megane RS lui met 2 secondes au tour il changera son fusil d'épaule

Ok.
 

 
Ah non pas tout de suite, faut la vendre avant
 
 
 
 
Je viens de nettoyer mes jantes c'est pour ça (elles sont passées du noir au gris clair) Sinon, j'avais jamais fait attention que les étriers étaient si sales
 

Pauvre et moteur Motorsport ne sont pas compatibles.

Si, ça donne RenaultSport.    
 
Pardon aux familles, tout ça  

Rajouter des cylindres c'est aussi rajouter beaucoup de poids, après on se demande pourquoi ta Z fait 1,6 tonnes  
 
Dans les 3 cylindres sympathiques mais méconnus, Subaru Justy, Innocenti De Tomaso
 
 
 
Je m'y attendais à celle là

Tout ça pour qu'on voie bien le "Brembo", c'est très show-off, tout ça    
 

Uniquement pour le drift sur la neige alors  

Ouais ouais, c'est ça, va finir ton swap qui traîne depuis des mois au lieu de dire des âneries    

 
Comment faut que je fasse pour prouver mes talents extraordinaires de pilote hors du commun ? Faut que je poste une vidéo où je rattrape des BMW Z4 3.0si sur circuit ?  

'tain, ça y est, j'ai posté une vidéo à la con et je suis grillé à vie ici !    

Essaye de rattraper ta Cappu quand elle part à l'équerre, ce sera un début  

mais parfois le weekend en Saab TurboX... plus joueur  

Essaye de rattraper ta Cappu quand elle part à l'équerre, ce sera un début    
 

Dans les 3 cylindres sympathiques mais méconnus, Subaru Justy, Innocenti De Tomaso

ça c'est pas forcément vrai et ça dépend beaucoup de la mise au point moteur effectué    
les imbrulés n'ont jamais fait accélérer plus fort un moteur   et si tu pousse trop loin tu vas diminuer les perfs
par contre rester verrouiller sur une phase moteur pauvre alors qu'il aurait besoin d'être un poil riche (sans pour autant explosé les imbrulés) oui ça a une influence néfaste sur la performance moteur.
Mais de toute manière en phase d'accélération pied au plancher dans les tours, la sonde lambda est pas trop utilisé, ça fonctionne souvent pas loin de la boucle ouverte.
Les normes sont vérifié voiture neuve (en théorie ça devrait l'être après 50000 km, mais personne n'a su s'entendre sur les conditions de ces 50000 km et c'est là ou on pourrait voir l'influence des réglages sur le catalyseur), donc voiture neuve dans le cycle d'homologation tu es quasi jamais à fond dans les tours. Pour les perfs et l'agrément de conduite dès que tu sors des zones de régulation euro, tu retourne vers des la zone ou tu recherche les perfs moteurs (ce que tu vas vendre   )
 
Il n'y a qu'a voir le fonctionnement des injections directes essences, en mode pauvre dès que tu es dans la zone euro avec un gain de conso à la clé, par contre pied dedans dans les tours, hum le côté écologique disparait beaucoup et ça devient riche, on recherche la puissance max.