Il parait que je dois te demander si une elise quand on fait Im90 avec des jambes d'1m50 c'est pas un petit??  

 
Salut,
 
Il parait que je dois te demander si une elise quand on fait Im90 avec des jambes d'1m50 c'est pas un petit??  

 
Salut,
 
Il parait que je dois te demander si une elise quand on fait Im90 avec des jambes d'1m50 c'est pas un petit??  

J'ai pas eu d'Elise mais un speedster, je fais 1m85 et ça allait. AMHA, 1m90 c'est l'extrême limite... mais il n'y a qu'une seule solution : mets tes fesses dedans.
 
Après, on ne conduit pas une Elise comme une grosse GT : si t'es loin du volant, quand elle se barre, tu la rattrapes pas, l'elise. Déjà que quand t'es prêt du volant, ça doit pas être facile.

 
c'est à netbios qu'il faut poser la question

si elle part l'elise, elle te casse un pouce  

 
Salut,
 
Il parait que je dois te demander si une elise quand on fait Im90 avec des jambes d'1m50 c'est pas un petit??  

En même temps, doublier dans un virage par verglas/neige, tu cherches la merde

Ah ben ça, le verglas, y'a qu'à attendre et prier.

Bon, j'ai des pistes sérieuses pour la 406, je commence du coup à chercher une remplaçante.  
 
J'ai un budget de 16-18k €, voir un peu plus éventuellement si ca vaut le coup, sans pour autant dépasser les 20k.
Je cherche quelque chose de plus "fun" que la 406 mais avec un minimum de confort. J'ai un daily à coté donc pas de restriction de place ou de coffre, j'ai bien envie de me laisser tenter par un cabriolet.
N'étant pas (du tout) pilote dans l'âme, je cherche pas la super sportive, mais plus une voiture plaisante a conduire, avec du répondant si besoin, un joli son, ... mais qui permette quand même une utilisation pénard en mode "ballade avec mme"
 
Je suis partit, pour faire original, sur une Z4  en 2.5 (192) ou 3.0l (231). La S2000 me plait bien, mais j'ai peur qu'elle soit trop pointue pour moi, moins plaisante en ballade tranquille qu'une Z. Les TT, slk et 350Z me plaisent moins en terme de design.
 
Quelques petites questions donc :
 
- Pensez vous que la Z4 corresponde a ce que je cherche ? Avez vous éventuellement d'autres modèles à me suggérer ?
- Je compte aller essayer une 2.5l et une 3.0l pour me faire une idée, mais déjà, pour ceux qui ont testé, est ce que la différence est importante ? (bruit, perfs, agrément de conduite ?) Est ce que la différence de prix est justifié ?
- Est ce qu'il y a sur ces modèles de problèmes connus ? Les moteurs semblent fiables de ce que l'on peut en lire sur le net.
- Je suis dans une région pas franchement aidée niveau temps (la pluie !!). Une fois capoté, pas trop de bruit d'air à l'intérieur ?
 
Voili voilou, merci pour vos conseils  

Sur le verglas, les pneus cloutés seront plus efficaces, mais c'est pas vraiment justifiable dans nos contrées...

Ca se trouve d'occase pour 3 fois rien, et ça permet d'aller se balader sans faire le Ricou Neit  

Vous pensez quoi de la chrysler crossfire comme voiture plaisir ?
 
Quelqu'un en possède une ou en a déjà essayée une ici ?  
 
http://www.automedia.com/NewCarBuy [...] _ext_1.jpg

 
D'après un collègue en ayant eu une, à fuir... moteur sans saveur, finitions "américaines" et chassis complétement dépassé (à l'américaine allemande aussi donc )
 
D'ailleur, ça ne coute plus rien en occase tellement personne n'en veut

Vendredi trolly

 
Plus "pourri" que celui d'une Z3M ou pas?
 

 
Oui, ça correspond bien à ce que tu cherches.
La différence entre 2.5 et 3.0 est quasi négligeable. Je roule en 2.5 depuis 2 ans et demi, j'ai eu l'occasion de faire quelques bornes dans la vallée de Chevreuse avec un 3.0, c'est tout sauf radicalement différent. Le 3 litres est "un peu plus" partout : un peu plus plein, un peu plus vif, un peu plus puissant... bref, "un peu" plus, mais pas "waouh la vache !!!!!" plus.
Côté bruit, ils sont strictement identiques, donc.... à noter toutefois que le 3 litres dispose de série du "Sound Generator", une durite supplémentaire sous le capot qui ramène une partie du bruit de l'admission directement contre la paroi de l'habitacle. Donc, à l'intérieur, capote fermée, tu as l'impression que ta voiture fait plus de bruit. Ca peut se monter en accessoire sur le 2.5 sans problème (faut que je le fasse sur la mienne... ).
La grosse différence entre 2.5 et 3.0 se fera sur la boîte de vitesse : 5 vitesses de série sur 2.5, 6 vitesses sur 3.0. Là, oui, y'a un agrément supplémentaire certain (500 rpm de moins à 130 stabilisés).
 
Problème connu : quelques uns. Globalement, la voiture est fiable, mais il y a quand même quelques petits défauts qui viennent ternir le tableau :  

• ressorts de suspension qui cassent prématurément : assez fréquent en Angleterre, moins par chez nous; en fonction du kilométrage, BM en prend une partie à sa charge;
• direction assistée qui "colle" sur certains modèles;
• conduits évacuation d'eau de la capote à surveiller et nettoyer régulièrement, sinon c'est le moteur qui prend tout dans la gueule;
• VANOS qui semble donner parfois des signes de faiblesse (mais c'est pas particulier à la Z4).

Tout ceci étant dit, la mienne est éventuellement disponible à l'achat...

Le 2.5 192 est très plaisant, même le 2.2 est sympa en balade avec Mme.
Deux précisions si tu passes à la génération n+1 (Z4 2006-07-08...) les moteurs changent et sont un poil plus économiques à l'usage.
Tu as un 2.5 218 chevaux très bon compromis entre l'ancien 2.5 et l'ancien 3.0. Pas de "sound generator" par contre sur ces moteurs.
Le reste des modifs est minime.
 
Si tu envisageais le coupé et non le cabrio, pas le choix : obligé de prendre le 3.0si ou le M comme moteur. Avantage - entre autres - à mes yeux du coupé : un vrai coffre pour les balades d'une semaine à travers le pays, une protection plus grande vis à vis de l'extérieur.

C'est une vraie boite 6 ou une 5+1 ? Globalement, sur les 5 premiers rapports est ce qu'ils sont plus courts sur une boite 6 ou pas ?

Aussi pourri que celui d'un RX7.

Ca ne "grogne" pas aussi comme sur les S50 ?
 

Je ne fais pas dans les japaniaiseries.
 
Plus sérieusement, le temps n'est déjà pas sur cette liste : http://www.fastestlaps.com/track2.html

Rhaaa grilled, et en plus j'avais zappé les pneus.

edit : l'honneur est sauf, c'est un edit fourbe après mon message

Ouais, après c'était une annonce au pif, aucune intention de mettre autant d'argent pour le moment et une EP4 me suffirait amplement! D'ailleurs c'est fou comme elles sont surcotées! Ca fout les boules de voir une EP4 à 15000€ avec plus de 100 000km...

Rhaaa grilled, et en plus j'avais zappé les pneus.
 
edit : l'honneur est sauf, c'est un edit fourbe après mon message

Autant prendre une FN2    
 
Même si en ce moment, c'est pas le mieux, j'en ai un peu chié sur le verglas
Mais le caractère moteur s'adapte bien, en seconde entre 700 et 1200 tr/min, ça patine pas au moins

 
 
C'est Ep3 pas Ep4