Reprise du message précédent :

 
Ce n'est pas la philosophie de la mx5.
 
 

 
Mais c'est clair elle aurait été a son aise au Sema show
 
Quant au commentaire Turbo : "contrairement a ses cousines mx5 et fiat 124, cette abarth dispose d'un différentiel à glissement limité"
 
   
 
Turbo embauche des ptis jeunes mais ça reste toujours le même bullshit.

Il y a des news concernant la dernière alpine ?

La eFFeFFe ... le prix par contre
 

Le prix est élevé mais ils payent le boulot fait main + la com.
Par contre là ou ça coince c'est que c'est pas et ne sera pas homologuée???  
Certains carrossiers ont fait des barquettes sur des vieilles Alfa, et je serai pas étonné que certaines soient "road legal" car anciennes, et pour nettement moins cher.
http://www.carandclassic.co.uk/car/C807465
http://www.carandclassic.co.uk/car/C735249
http://www.carandclassic.co.uk/car/C582789

C'est la question que je me posais ce matin, est-ce que c'est homologuable en France ce genre de chose... il avait une plaque italienne dans le reportage

Si il avait une plaque c'est déjà pas mal...
Si je ne dis pas de bêtise, après il faut un certif de conformité européen.

 
   
 
 
 
Ah mais je parlais de l'abarth depuis le début . 44 000€ clés en main.
 
C'est vrai quand j'y pense c'est le prix d'un TT3 1.8 tfsi neuve ou d'une 228i neuve . D'un côté avec l'abarth j'aurai moins d'assurance, d'essence, d'entretien à payer... Les pièces sont moins chères en cas de casse. D'un autre voilà, c'est une fiat, 2 places, coffres minuscule    
 
La voiture est quand même très sympa...
 
La nuit porte conseil... Je me suis un peu refroidit, j'ai ptete un peu trop enthousiaste, même si je reste très tenté    
 
Après tout yolo

 
Plutôt 12k€  

Prendre une copie Fiat 12k plus cher alors que la MX5 est nettement plus jolie et surement plus fiable  

 
Je ne peux rien écrire ici sans me faire traiter de mytho de toutes façons . A vous lire, j'ai 17 ans, je vis dans un internat en province et j'ai même pas commencé la conduite accompagnée    
 

 
Le capot noir est en option    
 
Par contre le pb c'est que toutes celles qui sont en stock ont le capot noir mat. Pour en avoir avec un capot couleur carosserie, prévoir 11 mois de commande  .
 
Elles sont fabriquées au japon c'est trop le bordel.

 
PAs de boitoto sur la MX5 et elle est nettement moins ostentatoire. Je suis un kéké. Si mon bolide chausse moins que du 19" il a intérêt à avoir un gros badge ou à faire du bruit  

La mx5 A une boîte auto dans sa gamme hein

 
Pas vu ça dans le configurateur .
 

Dommage

Ces sérieux ceux qui sont prêts à mettre 40 000 euros dans une Fiotte 1.4?
 
Si oui j'ai un scenic non fiable avec accrocs carrosserie et un vomi à l'arrière, Durites d'essence sectionnées, 110 000 km de 2009 a vendre
30 000€ et je peux te peindre le capot en noir mat à la peinture à poêle à bois

Et sinon, la 308 ?

 
L'argument de la fiabilité qui revient à chaque fois... t'as des retours officiels à part les "ont dit" et les bruits de couloir et la pseud marotte "les italiennes c'est caca"?

Turbo vs atmo, l'atmo à moins de pièce à problème quoi

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Dans le cadre d'une mauvaise utilisation oui je pense, mais a-t-on des retours de casse de ce genre aujourd'hui?

Le 1.4 est ultra fiable les gars, mon ex 500 Abarth à maintenant 140000km dont le Nurburgring et pas mal de circuit, et RAS d'un point de vue mécanique.

Non mais de toute façon elle coûte une blinde et elle est bien moche donc ça ne change rien au problème

Le look c'est subjectif ça va plaire à certaines personnes et ne pas plaire à d'autre c'est pas un réel soucis ça.

 
Je me tate à y aller avec la mienne  , j'ai mes pneus et plaquettes avant à finir

Il te reste les deux prochains week end, avec un gros point interrogation coté météo.

Le Nurb en Novembre avec des freins et des pneus mûres c'est osé.

En effet, c'est un coup à retrouver ta caisse dans des compiles YouTube ça.

"Crazy french currywurst massive crash Nordschleife ultimate compilation"  

Perso - même si mon avis est forcément biaisé - je trouve la 124 moins harmonieuse visuellement parlant que la ND.
 
Concernant le moteur, oui le 1.4L Turbo est plus coupleux mais vraiment je vous assure, le petit 1.5L atmo de la ND est un plaisir à mener à bas régime : il reprend très bas, sans le moindre lag, la caisse ne vibre pas le moins du monde même à l'approche du sous régime, une souplesse super appréciable.
 
Alors oui le gros défaut c'est justement qu'à cause d'un couple max arrivant un peu tard la montée en régime est loin d'être vive, surtout quand la route monte un peu. Mais bon une fois lancée elle va chercher le haut du compte tours avec une allégresse rare.
 
Bref à chaque fois que je la prends j'ai le sourire
 
PS: pour la ND MPS, moi je pense que c'est pas impossible, probablement davantage sous forme d'une série (très) limitée. Si cela devient réalité cela pourrait être épique    
 

En tout cas je t'enterai pas. On va déjà voir ce qu'il se passe mercredi

 
Tu me fais autant peur en frôlant le sous régime que si tu me disais tirer dedans vu qu'au rythme actuel tu es en rodage pour 3 ans

 
Je vais prendre du change perso, un calbute propre au moins  

 
Evidemment que j'évite le sous régime au maximum; c'était juste un argument pour confirmer la souplesse de la mécanique    
 

Bonjour Zoreil!
 

C'est curieux, hein, cette constante réaction à ton mytho lénifiant ?

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T'es pas cap de venir.  

 
En même temps on a pas encore eu droit à une petite photo donc voilà quoi.

 
Une petite photo @LeBonCoin et c'est marre    

 
Il posterait une photo, on aurait droit à 10 pages de Pignole sur "La MX-5 fait mieux pour moins cher, c'est une fiot donc elle doit être aussi fiable qu'une 124 d'époque...."  
 
Donc entre ça et se faire traiter de mytho, c'est un peu kifkif non ?

On n'a jamais eu de photo de la TT.

J'imagine déjà le gars qui va retrouver sa TT dans la rue avec écrit "markof love hache et fer" au doigt mouillé dans la poussière de gazout sur le coffre.

Sisi on en a eu une je crois