Reprise du message précédent :
Y'avais des négations mais bon c'est pas grave, c'etait pour la blague

Ça parle de duster sur voiture sportive, Wtf  

C'est du sport de rouler la dedans.

J'ai conduit de la Clito 1.9D de temps en temps (la vraie, l'atmo), dérespecte pas.
 

 
Justement , imagine le même avec un moteur de 60 bourrins  

non mais c'est bon la, y'a un topic choisir sa sportive diesel, les clito 1.9 et les duster dci peuvent aller y faire un tour.

On te laisse bien poster ici alors qu'il y a un topic prépa

tout dépend du référentiel des gens aussi.
 
Un duster un minimum optionné (ce qui n'est pas le cas de celui de shooter AMHA) est sympa pour la route.
 
Il faut le remettre dans le contexte, une voiture a prix correct, assemblé correctement mais pas forcément premium.
 
Celui que j'ai test était correct

 
Une fois que tu as soustrait les pertes dûes a la transmission intégrale, il te reste de quoi cruiser sur l'autoroute a 130 pieds au plancher. Juste ce qu'il faut.

Tiens, elle était passé il y a pas si longtemps (ici ou sur l'autre topic):  
 
http://www.ebay.co.uk/itm/232071197840

La même côte (5% selon le panneau de danger dans le sens de la descente) faisait peiner ma twingal 1.2 en 5e avec moi seul à bord, mais pas la Clio 1.9D ex auto école qui n'avait plus vu d'huile neuve depuis que mon pote l'avait achetée, avec trois personnes à bord (dont moi, fréquemment).

 
Je confirme pour avoir eu les deux (twingo 1.2 50cv et clio 1.9D 60cv) que la clio s'en sortait vraiment mieux en perf !! (mais en ville, la twingo était plus nerveuse, essence oblige)

60, pas 50    
Sur route, le diesel est la seule solution pour avoir du couple, la preuve en est une fois de plus, gloire au diesel ©Pilef

Allez, un dernier pour la route et après, promis, on reparle du 6 en ligne BM qui fait un plus joli bruit que le flat 6 Porsche.
 
Un "minimum" optionné, il l'était (bagnole de loc, hein, oubliez pas ) : régul de vitesse, 4 vitres élec, clim, autoradio MP3/BT, AB avant... c'était pas un modèle de base sans rien.
Ca fait le job, c'est certain, ça roule, ça tient plutôt pas mal la route, mais pour une caisse à 16 k€ (à la louche...), je trouve ça quand même un poil short.
Donc prix correct, mouais, assemblé correctement, difficile à dire sur une bagnole de 6000 km, pas premium c'est certain mais c'est même pas "standard" pour moi.
Encore une fois, ma Clio 2 de 2001 fait mieux sur tous les points.

Et une série 7 de 1995 fait encore mieux que ta Clio.

Tu noteras au passage que la Clio et le Duster ont le même constructeur (allez, le même financement...), qu'ils partagent énormément de pièce, et que la Clio, en 2001, était vendue (à qq % d'inflation près sans doute) au même prix.
Du coup, ta série 7, je vois pas bien ce qu'elle vient faire là.

Prendre toute la place et buter des bébés phoques.

Bah, le même constructeur, c'est aussi le cas des Safrane/Vel Satis/Talisman, donc argument non recevable, et le prix neuf, outre ne vouloir voir que l'inflation (car bien sûr en 15 ans le marché n'a pas évolué) ne vaut rien quand on compare deux segments différents.
Pour le prix d'une DS3 So Chic (la finition la plus complète) on a un Defender 90 avec... rien, c'est un Defender. Du coup, le Defender, c'est de la merde, ils ont bien fait d'arrêter la commercialisation.
Bref, d'la merde, le comparo avec la clito.

Inflation vérifiée, la Clio, qui est sur un segment inférieur est plus chère de 1000€.
 

Sauf que le Defender a des arguments pour justifier son prix.
Le Duster en version 4x2 n'a rien pour lui (à part le coffre, allez).
 

Bien au contraire, c'est très rigolo de voir qu'un truc censé être récent et d'un segment supérieur est moins bien foutu qu'un machin conçu y'a 20 ans. Surtout en réutilisant les mêmes pièces. Et je ne parle absolument pas de l'équipement, tu noteras (même si j'aurais aussi des choses à dire).

Si tu crois que le Duster est dans un segment supérieur, c'est pire que je craignais.

Je veux bien que tu nous expliques les segments, du coup...

On le croyait oublié...
 
http://www.caradisiac.com/bareme-d [...] 110085.htm
 
10000€ dès 191gr de CO2/km... Adieu importation de sportives récentes.

Tu veux vraiment faire croire que tu ne vois pas en quoi une Sandero surélevée et conçue pour coûter le moins cher possible pour le constructeur comme pour le client en sacrifiant finition, confort et équipements au tarif est obligatoirement (Achtung! MOTO en approche!) moins confortable, moins bien fini et équipé qu'une citadine supposée couvrir une gamme allant du "pas trop cher mais pas trop mal" (RT ?) jusqu'à ce qui à l'époque faisait office de citadine "chic" (finition Initiale), en gardant les mêmes composants et en ne changeant que la liste des équipements ?
Vraiment ?
Pourtant, j'avais pris DS3 et Defender histoire de situer la chose...

Ce que je ne comprends pas, c'est comment est-ce qu'ils arrivent à faire un truc aussi mauvais en reprenant autant de pièces sur un truc plus vieux, d'un segment inférieur, et le tout pour le même prix (désolé, hein, mais 16k contre 17k, moi j'appelle ça "le même prix" ).

Une pauvre mx5 va se retrouver avec 5ke de malus ...

Vache...  ça aussi c'est de la violence routière  

En attendant, j'ai repris la Clio en question aujourd'hui, bordel cet avion de chasse !

Vu que tu restes sur tes idioties de prix et segments, on va en rester là, tu n'es pas en mesure de comprendre, en fait.

Et vu que t'es pas en mesure d'expliquer, en fait, tu fais bien d'en rester là.

Un mec qui n'achète jamais la voiture la plus puissante de la gamme, à cause des taxes, puis que les reprogrammes toutes et les revends 6 mois après ?

C'est à dire que quand un mec répond à un message en ignorant complètement son contenu, on fait quoi, à part le laisser pour ce qu'il est ?

Alors oui, je fais de la pédagogie à la Elessar777: il n'y a aucun raisonnement valable pour affirmer qu'un Duster est dans un segment supérieur à une Clio: constructeur placé plus bas en qualité/finition, véhicule utilitaire face à une citadine, et le sigle magique SUV n'a jamais eu de notion de supériorité en terme de gamme, seulement en terme de hauteur de toit face au modèle dont il dérive. Voir le Duster comme une voiture de "segment supérieur" à celui de la Clio, c'est con, c'est tout.
Si vraiment tu veux jouer, le Duster est dans un "segment" qui contiendrait le Captur, la Clio réhaussée. Pas Supérieur, non, à côté. Et encore, quand on voit un Captur, on serait tenté de le mettre en dessous de la Clio, mais je t'ai déjà perdu, je le sens...

Une dernière tentative avec le sublime G350d Professional, son habitacle qui se prend une claque face à un Renault Master des années 90, ses équipements à la hauteur d'un Niva, comparé à une Classe A de 2001 ?
Nope, tu répondras que tu ne comprends pas "pourquoi une voiture de segment supérieur vendue au même prix" (et bordel, rien que ça, c'est non seulement infaisable, mais c'est un argument contre ce que tu penses)...

Mais ... comment tu veux mettre un captur sous une clio ? C'est bien trop haut pour ça  

Tiens, un début de commencement de réponse, merci.
Je pense que c'est là où on n'est pas d'accord (je veux dire, à part tout le reste, hein). Je ne mets pas le Duster en face du Captur (Hertz non plus, au passage), mais en face du Kadjar/Qashqai. Le Captur, c'est la Sandero Stepway.

Ca doit être lui, oui.

Sinon, on reparle reprog ?

Spa le 2.3 de la Focus sur la Stang ?

Edit : Ah bah si, c'est bien lui. La vache conso +40% avec la BVA
Edit² : Retour de la GT, en Ecoboost

Sauf que d'une, non (la Sandero Stepway aura un équivalent quand Rono fera des Clio Allroad/CrossCountry), que de deux, appartenir à un segment basé sur la taille n'implique pas être mieux équipé/fini/ouatelse, que de trois si tu reprends ton idée (fausse)qui est "pourquoi une voiture du segment mieux vendue au même prix qu'une voiture du segment moins bien se retrouve affublée d'une qualité moindre", la réponse est dans la question: en sacrifiant justement la qualité et la finition, puisque les autres critères sont figés...
Il n'en reste pas moins que c'est pas un segment supérieur et pas un prix équivalent, mais au moins tu auras un début d'amorce de vérité.

Je ne suis pas d'accord, mais bon, on va laisser pisser.
 

Tu veux dire, toute chose égale par ailleurs ?
Nan parce que je veux bien que le HDG d'un segment N soit mieux équipé/fini/ouatelse que l'entrée de gamme du segment N+1, mais sinon ?
 

Celui-là, je te l'accorde.
Mais je ne comprends toujours pas pourquoi ils ne réussissent pas à faire au moins aussi bien avec 20 ans d'écart et en utilisant les mêmes pièces, chez le même constructeur.
 

Segment supérieur, on n'est pas d'accord, donc on ira pas plus loin, mais pas un prix équivalent, là, désolé, mais tu es dans l'erreur : on parle de 16.000€ contre 17.000 €. Je ne vois pas en quoi ce n'est pas équivalent.

Genre le Captur ?

 
Je suis tombé sur ces vidéos et je ne décroche plus Ca me donne envie d'acheter un poste à souder et de demander ma mutation dans l'Indiana