Reprise du message précédent :
Rodolphe, ich bin ton pere !

 
Pour ramener de la serveuse MacDo de base, je suis pas sur que ça fasse autant d'effet qu'une BMW...
 
Par contre si tu veux draguer des mecs  

 
La Triumph avait plus de charme que la MGF mais des fois ca suffit pas, ca a rien dans le sac, tenue de route hasardeuse, fiabilité douteuse, moyennement utilisable au quotidien alors qu'avec la MG F je l'utilise tous les jours pur esprit downtop sans les contraintes d'une ancienne.
 
Je vais peut etre voir une une MG B GT pour le week end et la MG-F pour tous les jours.

 
T'as l'air d'un con avec ça

 
bouarf, rien n'aura jamais autant de succes avec une femme qu'une Morgan !

 
des étudiantes inutile de les dénigrer

C'est un coup à se faire aspirer ses frites par la prise d'air sur un coup d'accélérateur, ça.  

Il est un peu comateux ton smiley.

 
J'avais z'yeuté un temps les MG F/TF mais les problèmes de fiabilité m'ont fait fuir.
 
Par contre pourquoi n'a tu pas pris cette dernière (la TF) ? Histoire de d'argent, ou de look ? Parce que je crois que le châssis a vraiment été amélioré sur la TF.

Il en est sorti ce matin et a même reconnu le smiley
 

 
   
 
Tu te rattrapes bien Mais je comprends mieux si la Triumph était en daily que tu l'aies remplacée par une MGF

 
Oui histoire d'argent, je suis ouvrier, je gagne pas une fortune et aux Uk, ce modele est donné. Elle me revient a peine a 5000 euros , papier fr compris (modele 2001, cuir, 100 000 km, rapatriment, jdc fait en France, pompe a eau, distri, CT,...). Pour le modele equivalent en conduite a gauche on rajoute 2000 voir 3000 euros de plus et pas de garantie que le jdc soit fait.
 
La MG TF est plus jolie, c'est sur, mais c'etait hors budget. Ce que j'aurais aimé c'est de swapper avec le moteur Toyota (equipé sur les MG TF 2eme génération), mais mon mecano/revendeur etait pas tres d'accord ^^
 
Edit : Pour ce qui est tenue de route, la MG F est equipé d'amortisseurs hydraulique, la MG TF suspension classique. Le systeme hydraulique des MG-F assure une tenue de route exemplaire, cela fesait partit de mes criteres. Apres ca peut paraitre Tuning mais j'ai vu sur le net que les pares chocs et feux de MG-TF sont adaptable sur la MGF, donc a voir dans un avenir plus ou moins proche, car pour moi l'avant de la MGF est vraiment trop doux (comprendre pas agressif du tout).

C'est vrai que ca fait pas cher La conduite à droite n'est pas handicapante pour tout les jours ?
 
 Surtout si tu viens de refaire le JDC, logiquement tu es tranquille pour un moment. Avec les optiques de la TF, ca lui filera un bon coup de jeune

 
Y'aurais pas les accessoires carbone, elle serait peut-être encore plus lourde...
 
 
Je peux comprendre que vous n'aimiez pas ce genre de voiture, mais je vois pas le problème à ce qu'on ait une telle voiture. Personnellement, j'aime bien la 135i (j'avais vu cette annonce, mais c'est un peu trop pour moi, surtout les autocollants et les jantes), et c'est pas pour faire mon kéké, juste rouler dans une voiture sympa, avec un intérieur récent et avec tout le confort d'une voiture récente

 
Elle gène pas. Pour les péages y'a le télépéage, pour l'essence faut éviter de payer à la caisse mais bon descendre de la caisse ça n'a jamais tué personne. Pour doubler sur nationale c'est tendu mais perso j'évite car je me mets automatiquement hors la loi niveau vitesse vu que tu ne juge pas aussi bien que lorsque tu es du bon côté et du coup tu te dépêches et si tu as les watt qui suivent tu te retrouves vite 30kmh au dessus...

La TF n'a jamais eu de moteur Toyota juste le 1,8L K Series Rover en 120, 135 ou 160 CV.
La plateforme de la F est dérivée de la plateforme de la mini (la première, celle qui a 50 ans ) il me semble, les sphères sont plutôt une source d'emmerdes que d'efficacité ou de confort à mon sens
Cela dit c'est une super voiture plaisir, si j'avais pas déjà une ZR je me laisserait bien tenter par une TF mais j'ai envie de plus de confort que ne peut en apporter une MG

vous pensez quoi du W8 passat 4motion?

Il s'en est vendu en France de ces grosses bouses ?

 
 
c'est bien ce qui me semblait...c'est un peu comme la phaeton

 
Oui excuse moi, je me suis precipité et j'ai confondu, c'est la Lotus Elise S2 sur lequel le moteur Toyota a été monté, mais il est tout aussi adapté sur la MGF
 
Tu as raison de signaler que beaucoup de pieces sont de provenance de la Mini (la vrai, pas la BMW  qui a piqué la license) et de la Metro.
 
Pour les spheres, non c'est loin d'etre une emmerde et la MGF s'avere plus confortable que la TF. J'ai pas le lien a porté de main, mais il y a un transfert entre les 4 spheres pour equilibrer la suspension.
 
Enfin je veux pas forcement defendre la MG-F mais a l'epoque de sa sortie, elle pourrissait le Z3 et la MX5 en tenue de route (qui etaient sa concurrente directe).
 
 
Apres je comprend, la finition est deplorable (jolie mais il y a des bruits de grincement tant qu'il fait froid dans l'habitacle), du jeu, des voyants qui s'allument de peur, mais c'est une Anglaise !  
 
 
Depuis quand les Anglais font des voitures fiable ? Quoi Jamais ?  
 
Au moins, c'est comme les passionnés de vieilles Italiennes, les Anglaises sont du meme registre. Apres, c'est un etat d'esprit et j'oblige personne a acheter ce modele, au contraire, j'aime ne pas avoir la voiture de Mr Tout le monde

iwh

Ne te soucies pas moi aussi je ne cherche plus à justifier mon choix car je sais qu'il y a mieux.

M'en parle pas catalyseur et silencieux à changer à 75000km

 
Effectivement, a vue de nez (et en prenant de la marge) 1570 kg au lieu de 1560 kg... dans la plupart des cas, le carbone remplace du plastique, et comme les constructeurs utilisent au final les mêmes épaisseurs de matériaux, le gain est souvent ridicule...
 
...mais ça fait "staÿle", et comme ça on peut facturer 150 € le plus bête des rétroviseurs...

 
D'ailleurs, ils sont cons, on fait de superbes plastiques maintenant, avec de très beaux placages imitation carbone ... Ca leur ferait encore plus de marge

C'est merdique, déjà daté (le premier 6cyl oderne venu fait les mêmes cv / couple). Tellement vrai que c'est le seul moteur VW qui n'a jamais été réutilisé nulle part.

Sauf que la Phaeton c'est une putain d'auto, pas pour le sport mais pour celui qui ne paye pas l'essence et qui veut un tapis volant à pas cher relativement discret, ça défonce.

la phaeton est pas vraiment discrète

Sérieux, faut arrêter d'exagérer quoi.

Largement plus qu'une serie 7 ou une Classe S. C'est une sorte de supersized passat, ça passe partout.

Pour peu qu'elle soit soit en TDI et c'est le bonheur

Le V10 bien sûr

Notons qu'ils n'ont pas eu l'idée saugrenue d'y proposer le R5 TDi ultra-poussif du Touareg

Dans le Touareg, il fait jeu égal avec la Polo 1.4L

Ma soeur à une Polo 1.4, en reprises j'ai pourri une Peugeot Sport
 
 
Une 103 SP Sport

 
Non, certains trouvent ça juste joli

 
Y a qu'a demander
http://www.leboncoin.fr/vi/83644419.htm?ca=22_s