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Auteur Sujet :

[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

n°21022535
isofouet
Moi faut pas m'énerver
Posté le 28-12-2009 à 15:38:03  profilanswer
 

Reprise du message précédent :

cartemere a écrit :


un 35d de chez BMW avec le biturbo à étage, et hop, 7000tr/min dans les oreilles avec un hurlement mécanique à te faire palir bon nombre de moteur essences (et avec les 300ch qui vont avec bien entendu, tradition bavaroise oblige  [:julm3] )


C'est tout  [:mister_k]

Message cité 1 fois

---------------
L'APS-C Vaincra :o ├ Galerie ┤ ├ Rome ┤ ├ Belgique ┤
mood
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Posté le 28-12-2009 à 15:38:03  profilanswer
 

n°21022552
EVO_Clubic
The Power Of Dreams
Posté le 28-12-2009 à 15:39:58  profilanswer
 

[:rofl]  isofouet  :D  
 
 
 
http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2008/03/dieselfumes.jpg
 
 [:cerveau abde]


---------------
Championnat GT Sport
n°21022579
cartemere
Posté le 28-12-2009 à 15:44:00  profilanswer
 

isofouet a écrit :


C'est tout  [:mister_k]


tu roules en S2000 ? :o

Message cité 1 fois
n°21022582
ixemul
Nan mais sans blague ! ⚡
Posté le 28-12-2009 à 15:44:20  profilanswer
 

cartemere a écrit :


un 35d de chez BMW avec le biturbo à étage, et hop, 7000tr/min dans les oreilles avec un hurlement mécanique à te faire palir bon nombre de moteur essences (et avec les 300ch qui vont avec bien entendu, tradition bavaroise oblige  [:julm3] )


 
Le 35d serait le seul à me faire chavirer en mazout (enfin bon, le biturbo n'y est pas pour rien...) alors que le 30d m'avait deçu par rapport au 2.4 alfa (comme le 3.0d VW d'ailleur)

Message cité 1 fois
n°21022603
cartemere
Posté le 28-12-2009 à 15:46:50  profilanswer
 

ixemul a écrit :


 
Le 35d serait le seul à me faire chavirer en mazout (enfin bon, le biturbo n'y est pas pour rien...) alors que le 30d m'avait deçu par rapport au 2.4 alfa (comme le 3.0d VW d'ailleur)


ouai mais alfa ça roule comme un 2 temps : 5% d'huile :o
 
/cliché
 
 :whistle:  
 
PS : plus sérieusement, ce qui m'avait déçu dans le 2.4 alfa c'est le manque de motricité du train avant, qui perdait très vite de l'adhérence dès que l'on "attaquait" :/ ... et donc au final on pouvait réellement envoyer les Watt qu'une fois lancé pour effectuer un dépassement par exemple (testé sur une 159)

Message cité 1 fois
n°21022621
isofouet
Moi faut pas m'énerver
Posté le 28-12-2009 à 15:49:24  profilanswer
 

cartemere a écrit :


tu roules en S2000 ? :o


CTR :o


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L'APS-C Vaincra :o ├ Galerie ┤ ├ Rome ┤ ├ Belgique ┤
n°21022631
ixemul
Nan mais sans blague ! ⚡
Posté le 28-12-2009 à 15:50:31  profilanswer
 

cartemere a écrit :


ouai mais alfa ça roule comme un 2 temps : 5% d'huile :o
 
/cliché
 
 :whistle:  
 
PS : plus sérieusement, ce qui m'avait déçu dans le 2.4 alfa c'est le manque de motricité du train avant, qui perdait très vite de l'adhérence dès que l'on "attaquait" :/ ... et donc au final on pouvait réellement envoyer les Watt qu'une fois lancé pour effectuer un dépassement par exemple (testé sur une 159)


 
J'avais ce problème avec les pneus d'origine (BFG) depuis j'ai mis des P zero Pirelli et c'est le jour et le nuit  :love:

Message cité 1 fois
n°21022916
Syl_83
Already in the legend...
Posté le 28-12-2009 à 16:15:15  profilanswer
 


 
http://www.youtube.com/watch?v=gWL [...] re=related :o :o :o


---------------
Michael Schumacher laissera une trace immense dans l'histoire de notre sport. Il en a aussi laissé une belle sur les flancs de ma Williams à Adélaïde, en 1994...
n°21022970
thehacker2​5
Posté le 28-12-2009 à 16:21:17  profilanswer
 

cartemere a écrit :


un 35d de chez BMW avec le biturbo à étage, et hop, 7000tr/min dans les oreilles avec un hurlement mécanique à te faire palir bon nombre de moteur essences (et avec les 300ch qui vont avec bien entendu, tradition bavaroise oblige  [:julm3] )


Tu rêves là. :heink:

n°21023002
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 28-12-2009 à 16:24:25  profilanswer
 

7000 trs sur un gazout, clair qu'il se touche violent :lol:

mood
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Posté le 28-12-2009 à 16:24:25  profilanswer
 

n°21023023
Shooter
Cherche niche fiscale
Posté le 28-12-2009 à 16:26:15  profilanswer
 

Pour conduire régulièrement la meilleure voiture diesel toutes catégories confondues (la 908 HDI du Mans dans Forza 3... :D), ça prend 5000 tours à la ZR, et 5500 si tu pousses.
J'ai beau aimé BM, 7000 tours sur un 35d, je demande à voir.

Message cité 1 fois

---------------
They will not force us / They will stop degrading us
n°21023042
Syl_83
Already in the legend...
Posté le 28-12-2009 à 16:28:15  profilanswer
 

Y'a pas de "j'veux voir" quand une simple recherche sur youtube montre clairement une ZR à 5000 trs/min :o

Message cité 1 fois

---------------
Michael Schumacher laissera une trace immense dans l'histoire de notre sport. Il en a aussi laissé une belle sur les flancs de ma Williams à Adélaïde, en 1994...
n°21023051
Shooter
Cherche niche fiscale
Posté le 28-12-2009 à 16:28:57  profilanswer
 

Syl_83 a écrit :

Y'a pas de "j'veux voir" quand une simple recherche sur youtube montre clairement une ZR à 5000 trs/min :o


 
Ha si, moi, je veux le voir, justement, ce diesel qui prend 7000 tours. :D
Je pense que tu le vois UNE fois, jamais deux, d'ailleurs.... :D


---------------
They will not force us / They will stop degrading us
n°21023053
4SpiK
qtπ
Posté le 28-12-2009 à 16:29:08  profilanswer
 

Il a du confondre 35i et 35d.

n°21023058
Syl_83
Already in the legend...
Posté le 28-12-2009 à 16:29:31  profilanswer
 

Même pas sûr qu'il passe les 6000 avant d'avoir un p'tit souci :D


---------------
Michael Schumacher laissera une trace immense dans l'histoire de notre sport. Il en a aussi laissé une belle sur les flancs de ma Williams à Adélaïde, en 1994...
n°21023062
thehacker2​5
Posté le 28-12-2009 à 16:29:41  profilanswer
 

Shooter a écrit :

J'ai beau aimé BM, 7000 tours sur un 35d, je demande à voir.


Sachant que son compte-tours s'arrête à 5500, j'aimerais bien qu'on m'explique aussi. :whistle:

Message cité 1 fois
n°21023074
isofouet
Moi faut pas m'énerver
Posté le 28-12-2009 à 16:31:03  profilanswer
 

Comme dans Initial D quand ils changent le moteur de l'AE86  :o


---------------
L'APS-C Vaincra :o ├ Galerie ┤ ├ Rome ┤ ├ Belgique ┤
n°21023283
Aragorn Le​ Rouge
Posté le 28-12-2009 à 16:48:05  profilanswer
 

cartemere a écrit :


un 35d i de chez BMW avec le biturbo à étage, et hop, 7000tr/min dans les oreilles avec un hurlement mécanique à te faire palir bon nombre de moteur essences diesel (et avec les 300ch qui vont avec bien entendu, tradition bavaroise oblige  [:julm3] )

 

Suffit de corriger :sol:

Message cité 1 fois
Message édité par Aragorn Le Rouge le 28-12-2009 à 16:48:21

---------------
@avd.racing The margin between success and drama is fractional. - Jacky Ickx
n°21023490
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 28-12-2009 à 17:08:48  profilanswer
 

Aragorn Le Rouge a écrit :

 

Suffit de corriger :sol:

 

ah la oui, là ca colle :D


Message édité par Elessar777 le 28-12-2009 à 17:08:59
n°21023520
AngX
bleu 485
Posté le 28-12-2009 à 17:11:29  profilanswer
 

EVO_Clubic a écrit :

Carter cloisonné et zou  :o


 
C'est indispensable en effet, d'ailleurs j'attends le mien :o
 

isofouet a écrit :


Carter sec et pis c'est tout :o


 
Pas aussi simple :o


---------------
#MarcheFort
n°21023530
yoak
négligemment lourd
Posté le 28-12-2009 à 17:12:01  profilanswer
 
n°21023581
AngX
bleu 485
Posté le 28-12-2009 à 17:15:56  profilanswer
 

La Leon en WTCC prend pas plus de 5k tr/min il me semble :o


---------------
#MarcheFort
n°21023592
chin jo
Posté le 28-12-2009 à 17:16:42  profilanswer
 

La vitesse d'expansion du gazout en flamme et son (in)capacité à s'auto allumer rapidement limite à 5000 tours grosso modo il me semble.
BM, pigeot ou autre c'est pareil partout. Et de toute manière la puissance chute brutalement au delà de 4200-4500 tours...
D'où le moteur diesel Mercos avec allumage à bougies au delà de x000 trous/minutes pour pousser plus loin.

Message cité 1 fois
Message édité par chin jo le 28-12-2009 à 17:18:16

---------------
A une époque on votait écolo en se disant que "ça ne pouvait pas faire de mal"
n°21023627
cartemere
Posté le 28-12-2009 à 17:19:14  profilanswer
 

ixemul a écrit :


 
J'avais ce problème avec les pneus d'origine (BFG) depuis j'ai mis des P zero Pirelli et c'est le jour et le nuit  :love:


Ah ok, je l'avais testé en monte d'origine (au salon de l'auto), mais ça m'avait clairement laissé sur ma faim, malgré une sonorité du moteur qui se défendait bien pour un mazout :jap:

thehacker25 a écrit :


Sachant que son compte-tours s'arrête à 5500, j'aimerais bien qu'on m'explique aussi. :whistle:


 
J'me suis emballé :o (plus vite que le diesel  :whistle: )...
 
 
 
Reste que tout le monde est unanime pour dire que ce mazout n'a pas grand chose à envier à la majorité des motorisations essence (son, reprise, souplesse)

Message cité 1 fois
n°21023632
cartemere
Posté le 28-12-2009 à 17:20:00  profilanswer
 

chin jo a écrit :

La vitesse d'expansion du gazout en flamme et son (in)capacité à s'auto allumer rapidement limite à 5000 tours grosso modo il me semble.
BM, pigeot ou autre c'est pareil partout. Et de toute manière la puissance chute brutalement au delà de 4200-4500 tours...
D'où le moteur diesel Mercos avec allumage à bougies au delà de x000 trous/minutes pour pousser plus loin.


c'est le proto du "diesauto" (ou un truc du genre), non ?

n°21023686
Badcow
Posté le 28-12-2009 à 17:24:42  profilanswer
 

cartemere a écrit :


 
J'me suis emballé :o (plus vite que le diesel  :whistle: )...
 
Reste que tout le monde est unanime pour dire que ce mazout n'a pas grand chose à envier à la majorité des motorisations essence (son, reprise, souplesse)


 
Vu que la majorité des motorisations essence sont des 4 cylindres atmo, effectivement ce mazout n'a rien à envier à la majorité des motorisations essence... mais si on cherche à comparer à un moteur essence de masse identique, c'est tout de suite moins glorieux, mais ça reste un moteur adapté pour faire avancer correctement un truc de plus de 1700 kg...

Message cité 1 fois

---------------
"The birds don't fly at the speed of sound" - "There's no replacement for displacement"
n°21023747
cartemere
Posté le 28-12-2009 à 17:29:44  profilanswer
 

Badcow a écrit :


 
Vu que la majorité des motorisations essence sont des 4 cylindres atmo, effectivement ce mazout n'a rien à envier à la majorité des motorisations essence... mais si on cherche à comparer à un moteur essence de masse identique, c'est tout de suite moins glorieux, mais ça reste un moteur adapté pour faire avancer correctement un truc de plus de 1700 kg...


306ch, 600Nm de couple ( :ouch:  ), 0-100Km/h en moins de 6s...
 
 
Je trouve ça plus glorieux que pas mal de moteur essences dans les 3l turbo-compressés :/
sans compter la conso de 6l/100 en usage mixte...

Message cité 4 fois
n°21023811
Konovalov
Amiral
Posté le 28-12-2009 à 17:35:54  profilanswer
 

cartemere a écrit :


306ch, 600Nm de couple ( :ouch:  ), 0-100Km/h en moins de 6s...
 
 
Je trouve ça plus glorieux que pas mal de moteur essences dans les 3l turbo-compressés :/

Et avec une reprog tu poutres une Veyron sur le 80-120 en 6e.  :o  

Message cité 2 fois

---------------
This isn't a hobby, this consumes my entire life. A hobby is something you do on the side. This is not a side project.
n°21023825
cartemere
Posté le 28-12-2009 à 17:37:15  profilanswer
 

Konovalov a écrit :

Et avec une reprog tu poutres une Veyron sur le 80-120 en 6e.  :o  


j'ai jamais compris l'intérêt de la "reprise" sur rapport, surtout entre deux véhicule avec des étagements de boite totalement différents

Message cité 1 fois
n°21023854
BeGiNNeR02
Posté le 28-12-2009 à 17:39:42  profilanswer
 

C'est pour que les gars qui roulent en turbo diesoul puissent se pignoler [:hahaguy]

n°21023855
Konovalov
Amiral
Posté le 28-12-2009 à 17:39:47  profilanswer
 

cartemere a écrit :


j'ai jamais compris l'intérêt de la "reprise" sur rapport, surtout entre deux véhicule avec des étagements de boite totalement différents

Parce que ça permet au mazouteux de se sentir surpuissant quand il se hdi-fappe-fappe sur zeperfs  [:airforceone]

Message cité 1 fois

---------------
This isn't a hobby, this consumes my entire life. A hobby is something you do on the side. This is not a side project.
n°21023868
BeGiNNeR02
Posté le 28-12-2009 à 17:40:31  profilanswer
 

[:hahaguy]

n°21023873
Konovalov
Amiral
Posté le 28-12-2009 à 17:41:01  profilanswer
 

[:deouss]


---------------
This isn't a hobby, this consumes my entire life. A hobby is something you do on the side. This is not a side project.
n°21023902
cartemere
Posté le 28-12-2009 à 17:43:47  profilanswer
 

Konovalov a écrit :

Et avec une reprog tu poutres une Veyron sur le 80-120 en 6e.  :o

 
Konovalov a écrit :

Parce que ça permet au mazouteux de se sentir surpuissant quand il se hdi-fappe-fappe sur zeperfs  [:airforceone]

 

[:blessure]

  

EDIT : quoi que en essence turbo ça se défend bien sur ce genre de comparatifQuiVeutRienDire


Message édité par cartemere le 28-12-2009 à 17:44:47
n°21023918
Konovalov
Amiral
Posté le 28-12-2009 à 17:45:40  profilanswer
 

Pour la reprog et la 6e, c'était de l'ironie, d'où le " :o "
 
 :o²


Message édité par Konovalov le 28-12-2009 à 17:50:35

---------------
This isn't a hobby, this consumes my entire life. A hobby is something you do on the side. This is not a side project.
n°21024523
Badcow
Posté le 28-12-2009 à 18:37:47  profilanswer
 

cartemere a écrit :


306ch, 600Nm de couple ( :ouch:  ), 0-100Km/h en moins de 6s...
 
 
Je trouve ça plus glorieux que pas mal de moteur essences dans les 3l turbo-compressés :/
sans compter la conso de 6l/100 en usage mixte...


 
Pour une masse identique aux 200 kg+ de ce 3 litres biturbo, on doit trouver le LS-3 de la C6 qui sort 430 cv et 586 N.m, mais c'est sûr qu'il ne fait pas ses 6 l/100 km en usage mixte !
 
Enfin, dire qu'il qu'il y a 70 ans on faisait des avions moins lourds que les voitures actuelles...

Message cité 2 fois

---------------
"The birds don't fly at the speed of sound" - "There's no replacement for displacement"
n°21024564
Syl_83
Already in the legend...
Posté le 28-12-2009 à 18:41:24  profilanswer
 

Remplace le J3 par un Spitfire et j'suis ton homme :love:


---------------
Michael Schumacher laissera une trace immense dans l'histoire de notre sport. Il en a aussi laissé une belle sur les flancs de ma Williams à Adélaïde, en 1994...
n°21024647
cartemere
Posté le 28-12-2009 à 18:48:37  profilanswer
 

Badcow a écrit :


 
Pour une masse identique aux 200 kg+ de ce 3 litres biturbo, on doit trouver le LS-3 de la C6 qui sort 430 cv et 586 N.m, mais c'est sûr qu'il ne fait pas ses 6 l/100 km en usage mixte !
 
Enfin, dire qu'il qu'il y a 70 ans on faisait des avions moins lourds que les voitures actuelles...


citroën ?  [:androids974]  
 

Spoiler :

je rigole hein :o

n°21024691
Badcow
Posté le 28-12-2009 à 18:51:42  profilanswer
 


 
C'est sûr que 550 kg de masse maxi avec 205 kg de charge utile, ça peut faire rêver...

Message cité 1 fois

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"The birds don't fly at the speed of sound" - "There's no replacement for displacement"
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Posté le   profilanswer
 

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