Reprise du message précédent :

 
normal, par contre au premier vrai virage il y a beaucoup moins de monde...
 
Ça m'est arrivé il y a pas très longtemps. C'est pas un scoup la mx rame donc je pousse pas en ligne droite et un casse couille en Renault jesaisplusquoi dci me collait au cul (comportement fréquent du mec qui doit être frustré et qui veut prouver qu'une voiture "sportive" ça sert à rien).  
 
J'y prêtais plus trop attention donc je prends mon virage tranquilou sans ralentir et derrière j'entends un énorme crissement de pneus et un mec en travers qui s'arrête à raz du fossé qui donne sur un ruisseau  

s'il avait pas levé le pied ou pire freiné, il passait. les pires virages sont ceux qui se referment sans visibilité.
me suis fait prendre une fois qd j'étais jeune, j'avais pas lu le panneau en zigzag. confiant, j'aborde le truc à 90 légal et le machin se referme sévère...  pas le choix, tu freines comme une fiotte. Derapage des 4 roues, mangeage de talus. j'ai eu le reflexe d'accelerer en fait et l'auto est revenue sur le goudron. c'était une clio S  
 
Et puis il y a ces virages à droite qu'on connait bien avec visibilité et qu'on passe de plus en plus vite, jusqu'au décrochage  
pourquoi à droite ben pasque à gauche, t'as aucune marge

FYP

cela dit on était déjà un peu au dessus des limitations et il pouvait largement doubler

Je pense que c'est un fantasme de pas mal.
 
une 309 gti16 avec l'allure d'une XL

vrais savent  t'es chiant, je viens de girouetter. une clito wiwi avec l'allure d'une baccara

Je cautionne pas un nouvel affront de plus sur la Wiwi, elles ont déjà bien morflé par le passé

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quand on voit le nombre de personnes qui n'ont aucune notion de trajectoire

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Messieurs bonjour. Post sérieux.

Il a fallu que je remplace le rad sur la meteor, suite à fuite sévère dans le bas du dit rad.

De ce genre la :

Ne faites pas attention à la voiture sale.

Après m'être pris la tète pendant un certain temps avec les colliers de serrage d'origine des durites, des trucs immondes, j'ai décidé d'acheter des colliers à vis.

Voici :

SEULEMENT.

Des gens m'ont dit que j'avais fait de la merde en prenant ce genre de collier, qu'il fallait mieux prendre ce genre ci :

http://www.redox-silicone.com/69-colliers-renforces

Pour éviter de déchirer les durites, entre autres, et que si je serrait trop les colliers, ça défoncerait tout...

Bref, j'aimerais du coup avoir vos avis s'il vous plait.

Merci.

Perso je fais comme toi et jamais eu aucun souci

 
Effectivement, ces colliers sont mieux surtout pour les durites qui subissent de grosses pressions (durites de turbo par exemple).
 
Mais faut exagérer pour les durites classiques de radiateur d'eau, on met des colliers classiques, ça va très très bien. Et c'est comme ça en sortie d'usine.
Le reste, c'est du pignolage.

Alors oui et non. Oui, c'est mieux ce genre de collier ... mais c'est un circuit de refroidissement, pas de sural avec 3 bar de pression dedans.

par contre tu as fait de la merde parce que tu vas effectivement taillader tes durits. Y'a des colliers du genre que tu as acheté, mais la partie durit n'est jamais en contact avec la partie évidée (y'a une sorte de bague interne, google collier de serrage lisse, tu comprendras vite le concept). C'est ca qu'il faut prendre si tu veux pas te ruiner non plus.

voila exactement de quoi je parle: l'intérieur est lisse et ne mangera pas la durit.

http://www.gyros-evasion.com/bouti [...] icone.html

 
Et pourquoi pas mettre du VBand aussi tiens  !    
 
Ce genre de collier est tout a fait adapter pour du refroidissement , c'est la monte d'origine sur des véhicule hautement performant du type Porsche    
Le genre de collier qu'il te conseille c'est pour de la suralimentation , et pour du gros turbo.
Tiens sur les mazda c'est ca d'origine :
 

 

 
Déjà pour decouper une durite faut y aller , alors c'est pas un collier qui va l'abimer.

C'est une belle merde d'ailleurs à enlever ces bordels quand on a peu d'accessibilité

InBefore les durits avia en carbure de brouzoufonium

 
+1

 
+1 aussi  

Bien je vous remercie tous beaucoup. Je vais pouvoir faire la mise en LDR.
 
Je note pour les colliers que tu m'as présenté Findus, de toutes façons je peux les changer plus tard, ceux ci je peux les défaire sans virer les durites au pire.
 
felinkinkin c'est exactement ce que j'avais sur la meteor, et putain que j'en ai chié pour les enlever, je n'ai jamais réussi à les remettre, d’où les colliers à vis.
 
Merci à tous.

 
   
C'est ça aussi de passer des commandes avec ses multis... Heureusement que certains suivent

celui de gauche au rad, tu l'as qd meme bien serré mon coco

 
Je vais vérifier tout ça.

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Tiens, on nous a proposé ces autocollants là en interne:
 

 
Ideal pour montrer que t'es un pilote en voiture

Actros, c'est quand tu deviens vieux et que t'as les articulations qui grincent ?

J'avais eu des soucis avec donc je ne parlerai pas de la fiabilité... Mais en général en creusant bien, c'est pas fiable cet engin.

Par contre c'est agréable à conduire, boîte lente oui mais avec les palettes c'est assez fun.
Le moteur juste derrière le siège ça participe aux sensations (surtout qu'on peut enlever le capot moteur et là les oreille en prennent plein la jeule).
Le châssis est TOP, honnêtement ça tient le pavé comme une Lotus
L'intérieur est dégueulasse, plastiques de mauvaise qualité mal assemblés etc, mais on l'achète pas pour ça. Elle est decouvrable jusqu'à 130km/h je crois, c'est un point important et c'est plutôt chouette

T'as une préparation "theo" 106ch, qui améliore aussi la BVA. Indispensable à mon avis.
Bref le point noir c'est la fiabilité...

Permet moi de te dire que tu racontes de la merde
La mienne n'était pas reprogrammée, juste une dump valve au niveau moteur.
Le reste c'était freins, châssis, esthétique.

Elle était menthe, carnet complet avec factures et 60k km. Pas 100k km...

Et le vice caché a été prouvé, elle consommait beaucoup d'huile bien avant l'achat.
Alors FTG, merssi  

Merssi   pour ton avis.
Je viens d'en essayer une, j'avais les yeux qui brillaient en ressortant, ce week end je vais voir une coupé.

Les Coupé sont bien plus jolies, type break de chasse Bon, pas couleur champagne quand même
Et puis le coffre est plus grand.

J'avais oublié : l'image de la voiture. Comme ça a déjà été dit, l'image de la voiture est très bonne. Un peu comme les Lotus. Les gens pensent que ça vaut beaucoup (beaucoup beaucoup) plus mais sans être jaloux, plutôt curieux.

 
Oh oui, le petit collier de merde qui te nique les doigts.    
Et j'ai jamais réussi à le refoutre correctement malgré la pince et le marteau.  
Osef, c'est pour l'arrivé de l'essence dans son filtre, c'est pas grave.

 
Cest si grave pour que tu prie devant ta voiture ?

 
Sur le parking du boulot est apparu ce type de caisse, je me dis "tiens quelqu'un qui a vu la Camaro et a craqué pour quelque chose de plus européen", je tape le n° de la plaque sur Oscaro et là, quelle désillusion :
 
Classe E (207) Coupé E220 2.1 CDI DPF 16V BlueEFFICIENCY 170 cv Boîte Auto...

t'es fou 170ch c'est sportif et ça pootre tout ce qui roule  c'est l'assurance qui le dit

Mais tellement, la gueule de la nana de l'assurance quand je suis venu assurer la Xsara, quand elle a vu les chevaux, je pense qu'elle etait pas prete a voir ce nombre apres le mot xsara

Je sais qu'on est pas encore demain mais ça peut faire un traîne-cul sympa
 
https://www.br-performance.fr/brp-p [...] 5074-114i/

il y a 4ans qd j'ai assuré le S4. commence à regarder les spec :
"ah oui c'est comme un allroad, on en a un aussi, c'est sympa ça roule bien"
puis en remplissant les champs
"ah oui 26ch fiscaux, c'est quoi ce machin là?"
moi : "bah un V8 break... de plus de 300ch, après on compte plus trop, vous n'assurez pas des supercars?"
"ah oui vous vous etes fait plaisir là..."
moi : "en fait c'est pour déplacer la famille, il me fallait une 5 places capable de tracter un bon attelage"
"et vous avez payé ça le prix d'une dacia neuve, je vais en parler à mon mari"
 
bon j'y suis allé creschendo depuis 90ch, 150ch, 180ch, 344ch. la dernière marche était la plus lolesque, il faut bien le dire