Reprise du message précédent :

 
Exact.
 
Histoire de vice caché , moteur en pls etc...

Je vais voir celui ci dans la semaine, je posterai quelques ressentis

Je n'en ai pas eu, mon préparateur en a eu 2, elles ont jamais roulé roulé en même temps, y'en avait toujours une en panne.
 
Il regrette de plus rouler dedans parce qu'effectivement quand tu arrives a oublier les errements de la boite, que c'est pas en panne et que tu arrives a éviter tous les trous, dos d'anes et divers reliefs sur la route qui tordent les jantes, c'est un jouet sympathique.  
 
C'est a mon avis trop exclusif et trop peu fiable pour en faire un daily (en plus d'être surcoté).

Je pense que tu as confondu résistance élastique et ténacité.  
Un acier tremper très dure ça a un re très grand mais ça peut se casser comme du verre.

Faut que j'essaye pour m'en faire une idée, sachant que je souhaite partir en bouzie et avoir en principe mon lieu de travail à max 10km de mon logement je serai prêt à tenter l'expérience,
sachant que je ne suis pas trop difficile au niveau des standards de confort HFR (j'ai une petite liste de rougnes à mon actif)
 
Le plus étonnant reste toutefois que les proprios ne semblent jamais avoir rencontré de soucis moteur (à moins que ce soit l'omerta traditionnelle des acheteurs de tAudi   )

Non, il veut un avis plus poussé que "olol la bvr c dla merde faut être teubé pour acheter cette merde"

Les freins morflent vite, ce sont des disques de 280mm mais pleins donc ça freine fort mais pas longtemps. Tu peux consulter Thomas Poluzny sur facebook, il est journaliste auto et en possède une, il a essayé pas mal de petites boîtes à roues dans le même genre et semble avoir trouvé dans cette bagnole un bon compromis.

Le meme pote qui a eu z3 coupe et 928 à eu ca, et la légèreté et le côté petit roadster l avait beaucoup amusé, une bagnole dont il parle avec le sourire. Pas l émotion de la 928 avec sa conso/entretien qui pique, ni la violente z3m, machine à frayeurs mais un engin très sympa, pour la fiabilité faut que je lui demande.

Un pote en a une.
Il y a aussi une très grosse communauté.

Elle est stancé et préparée brabus.
La boite de vitesse auto est très lente. Tu peux la rendre plus rapide au détriment de la fiabilité.
C'est TRES bruyant à l'intérieur (le moteur est juste derrière tes oreilles).

Elle a pas loin de 200000km - dont 150000 effectué par lui même.

Il adore sa caisse, mais au dernières nouvelles, il a changé :
- actuateur de boite de vitesse. Plusieurs fois changé. Il en a toujours un dans le coffre "au cas ou" ;
- des embrayages
- turbo
- amortos
- réfection moteur

C'est super rigolo à conduire, mais impossible à revendre et pas fiable.

A choisir, je conseils une MX5 ...

Merci croustx, déjà on semble un peu plus dans la réalité mais pourquoi pas en second choix avec une 106 1.4d en spare
 
La MX-5 je ne peux pas, j'ai une éthique

 
   
http://www.caradisiac.com/la-mazda [...] 106458.htm

Et puis gabarit faut pas être trop grand/gros...
 
Une connaissance de l'IUT en avait une, j'ai cru qu'il allait falloir des pompiers pour me désincarcérer (bon je fais 1.90 et 100+ kg à l'époque )

Dommage tu passes à côté d'une sacrée machine à sourire aussi avec la Mx5

Ben oui mais autant le châssis de la smart est efficace et proche d'une lotus, autant la mx5 ça reste un petit roadster fun mais à des années lumières du feeling de la smart. Je peux parfaitement comprendre qu'on puisse vouloir l'une et pas l'autre.

Ah non c'est pas spécialement ça    c'est plus l'idée du roadster mièvre le cul coincé introduit entre plusieurs compromis...  
sauf pour la ND qui là est super désirable, mais ce sera en LLD s'il le faut    

Je suis moins "exceptionnel" que toi pour le coup  

http://jalopnik.com/the-2017-mazda [...] 1766514055
 
   
 
J'ai jamais acheté de voiture neuve. ca sera ptet l'occasion.

 
Clairement
 
Surtout une fois qu'elle est rabaissée, c'est déconseillé au plus de 50 ans

 
Miam  

 
Je confirme  
 
Je suis tombé amoureux de la C43 AMG. 30 000€ de moins que la C63    
 
Ce compromis parfait, bon dommage elle n'abrite pas le V8 mais on peut pas tout avoir  

Si tu cherche la perf, la MX5 sera très clairement loin devant.

Préparée, une SR te sortira 100 poney pour 800kg (avec une fiabilité aléatoire et un boite auto merdique)
Une MX5 te donnera 160ch pour 1080kg d'origine.

La MX5 se prépare très bien et sort, sans trop d’investissement, assez facilement 175ch.

Pour le look, je te laisse juger

Tu es plutôt ça :

Ou ça ?

La boite auto ça peut être sympa en daily , mon pote avais une smart pusle avec la même boite et c'etais pas si merdique que ça.
 

Troll ??

 
J'en ai eu une
 
Ca reste un excellent souvenir. Au début j'avais un gros apriori, j'ai testé par curiosité et au final j'en ai acheté une.
 
La boite oui c'est lent mais après la reprog   (mandatory) et avec l'habitude ca ce fait bien.
 
=> Les moins
 
- Ca coute chère pour ce que c'est, mais ca ne decote plus
- Attention au fuites au niveau du TO et les moteurs de capotes qui commence a viellir (et ne crois pas que tu saura le reparer car t'as déjà swappé un moteur de super GT Turbo, c'est clairement un metier et il faut racheter TOUT le mecanisme), essai de trouver un modèle avec le hard top
- La finition digne d'une seat marbella
- 98% de la population penses que c'est une gallardo, t'as même des gens qui se prennent en photo a coté
- Le moteur casse vers 100k km, mais c'est 1500€ l’échange standard (mo comprise) c'est a dire pas plus chère qu'une distrib de clio RS ou un FAP de VAG
- Sur piste la pedale de frein à un feeling bizare mais on s'y fait, c'est pas du fadding c'est l'ABS qui part en sucette sur la pedale
- Y a le tuyau de clim qui péte tout le temps
 
=> Les plus
 
- Déjà cette voiture tu monte dedans, t'es content sans trop savoir pourquoi
- Ca consomme rien, mais vraiment rien, 7L au 100 en trackdays
- En pneus pareil, des RSR dessus c'était inusable
- Tu surprends beaucoup de monde dans le très viroleux, c'est vraiment très perfs en chassis
- En mode targa ouvert avec le moteur derrière qui fait du bruit, c'est des super sensations, ca fou la banane
 
 
MP moi si t'as d'autre questions car je survole simplement ce topic
 

Même pas, pour celle que j'ai essayé en virages ça passe plus fort qu'une mx5 nc sans forcer, et hormis la direction qui manque de feeling la voiture communiqué bien, notamment dans le siège.

 
Voila, il était tout content d'en avoir acheté une reprog + dump + manouche land, le moteur a pété (a 100k)
 
Au final il a porté plainte contre le mec car le moteur avait été modifié    
 
Et a eu gain de cause    
 
 
 

 
Link ?  

Oh vu le confort du bousin tu m'étonnes

 
C'était sur un forum clio je crois, mais je doute que doute les infos / photos soient encore présente  

Merci XPaY, me souvenais plus que t'en avais eu une, mais plutôt une FF Brabus, effectivement je ne vais pas m'avancer sur un modèle bolidé pour un gain ridicule et des emmerdes exponentielles.
Il faut garder à l'esprit que c'est un jouet et ne pas l'utiliser à d'autres fins.
 
 
Croustx j'ai déjà eu affaire à des interventions assez amusantes sur des engins à moteur central, ça ne fait pas peur

 
Parler de perf pour vendre une mx5 c'est couillu

 
Et le moteur est plutôt accessible sur la Smart.
En plus, vu le poids du truc, tu peux le sortir tout seul
 
Sois juste informée que tu va dépenser plus que simplement le prix d'achat sur cette voiture
 
Mais comme le dit Kronik, c'est très fun à conduire.

Le ticket d'entrée entre une Smart coupé et une NC 160 c'est du simple au triple ou pas loin non ?

 
Par rapport à la Smart ça se tien
 
J'ai jamais eu l'occasion de tester la smart mais avec une NC est de bons pneus tu passes déjà pas mal fort dans le sinueux, je serais curieux de voir ce que ça donne.
 

 
Si tu prends la Smart la moins cher et la NC 160 la plus cher oui ça doit être ça.

 
Ca te permet de gratter 99% du parc auto et fait un 0-100 en moins 7 secondes. Je classe donc cela dans les autos performantes
 

 
Une SR 80, c'est généralement 6-7ke.
une Brabus, compte 8-9ke.
Une MX5 NC 160 de 2006, c'est 8-9ke en version Elégance. 11-12 en version Performance.
 
Donc non, c'est des tarifs équivalent

La smart est loin devant en virages.

Tu es assis plus bas, tu as moins de poids sur l'avant, un comportement pus agile, un look inimitable, des sensations faciles sans avoir recours à l’excès d'optimisme, un objet qui attire la sympathie, bref... si j'arrive à maîtriser le paramètre de la fiabilité chaotique, on est pas loin de la bonne recette.  
 

 
Fiabilité chaotique pas spécialement.
 
Niveau accessibilité c'est pas si mal car toute la coque arrière se retire rapidement.
 
Va voir les forums UK y a une grosse communautés la-bas
 
edit : et aussi c'est une voiture "grands" compliant, aussi curieux que ca puisse paraître

Il lui manque aussi une boîte de vitesse adaptée et le tempérament (châssis, moteur) de la version 63. Mais bon, elle a les peintures de guerre, c'est l'essentiel, pas vrai ?

 
J'ai jamais vu quelqu'un lever de la gazelle avec une boite de vitesse  

C'est toi qui vois  
J'aurais préféré que ton message tombe un vendredi  

Eh bien va sur Forum Auto, tu seras avec tes semblables  

Tu viens avec une question simple, enfin très orientée tout de même (à la limite du troll) et tu nous fais un pavé sur ton auto, ta vie...

Bref, je t'ai déjà répondu sur le topic pneu et malgré ça, tu continues à t'enfoncer, car je constate que tu fais beaucoup de kilomètres, tu uses rapidement tes pneus (donc conduite dynamique) et tu le fais en téléphonant (téléphone en main)... Cause du problème selon toi : la Golf 5 GTI n'aurait pas de limiteur de vitesse  

J'ai jamais entendu dire que markof avait levé quoi que ce soit

 
A ce point   Va falloir que j'essaie ça