Reprise du message précédent :

On en a fait des flat 4 chez Panpan aussi
 
http://nsm05.casimages.com/img/201 [...] 501397.jpg  
http://nsm05.casimages.com/img/201 [...] 501372.jpg

 
2cv mais elle a mis un masque.

C'était pas la question.

Si une dénomination est disponible avec plusieurs moteurs, et que certains de ces moteurs sont disponibles sous d'autres dénominations (VTR, GTS, GLC, DTC...), alors cette dénomination (VTS, ici) est simplement un descriptif de finition (= présentation + équipement).

 
J'ai lu 3 fois la phrase, je suis pas sûr d'avoir compris
 
Et si la dénomination est disponible avec un seul moteur, mais que ce moteur se retrouve ailleurs, mais que cet "ailleurs" est une autre marque ?

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Hors sujet

Dommage qu'on soit en début de semaine :
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t46976891
 

too much power

 
Perso j'ai jamais osé pour les raisons données par les autres avant
 
Ceci dit dans mon cas cela relève plus du manque de courage, j'ai vu qu'un seul retour de mec ayant repeint avec cuisson qui a pété une jante.
J'en connais d'autres qui ont repeint leurs jantes 2 ou 3 fois, montent les vibreurs sur circuit comme des brutos, et n'ont jamais rien pété ...

Bah écoute j'ai sauté le pas, on verra bien, le mec m'a dit en faire souvent avec cuisson a température adaptée et n'avoir jamais eu de problèmes.
 
250 balles pour 4 jantes avec décapage et peinture  

Sachant que sur internet tu ne trouves que les avis négatifs, s'il y a peu de retour ça devrait aller...

 
Je suis scié    
J'ai justement une GSX X3 de 1981 dans ma grange (la voiture de mes 18 ans   )
Ca me donne envie de la ressortir...

J'ai aussi vu des gars tourner sur piste avec jantes peintes epoxy, pas de problemes.

C'est ce que je me disais aussi .
Au pire, je perds la roue à 130 sur l'autoroute

 
J'ai fait la réparation avec peinture simple + polissage.
 
C'est de la merde en barre , cache misère , la seul façon de refaire une jante c'est avec un décapage chimique + usinage des bord + peinture époxy au four.
 

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j'ai fait refaire mes enkei rs3 (parce que plus tres tres droites) avec peinture époxy cuite, une rechercher google montrera qu'il n'y a pas beaucoup de matiere. Ca m'empeche pas de monter les vibreurs a 170
 
Gaffe par contre a la mauvaise blague ... une fois les jantes refaites, poncez la portée des écrous de roue pour virer la peinture avant de remonter. Quand on le fait pas, on se retrouve a perdre ses écrous de roue sur l'autoroute
 
La plupart des réparateurs envoient de toute facon les jantes dans une usine quasi automatisée au portugal, @ 80€ la jante. Y'a pas beaucoup de personnes qui font ce genre de travail.

 
Comme un recuit, les grains grossissent et la résistance mécanique se réduit.

wut ?
 
A part si pour toi résistance mécanique=dureté

Badcow> pas "comme un recuit" puisque s'en est un. Par contre si le four est bien réglé à ~180°C ce n'est pas assez chaud pour changer la structure de l'alu pendant le temps de cuisson.

Raggasonic> RM et dureté c'est pas tout à fait la même notion mais c'est quand même équivalent.

 
Pour moi, résistance mécanique = limite élastique ou UTS et pour certains matériaux (par exemple les laitons), un recuit réduit significativement la résistance mécanique (de plus de 300 MPa à moins de 100 MPa après recuit d'une heure à 550°C).

 
Oui, je n'avais pas fait le lien avec la température de fusion de l'aluminium (~660°C) donc 180°C ça commence à être suffisant pour faire grossir les grains. Je suis plus habitué à des recuits à >400°C pour les alliages de cuivre.

Hum réduire l'écologie a de la vente de gazout, c'est du bullshit. C'est pas parce que sarko, fillon et son gouv ont voté cela que c'est de l'écologie    
 
Mais +1 pour la vitesse, c'est normal de limiter, mais la répression ne fonctionne pas, c'est pas limiter la vitesse qui empêche un bus de se faire découper en deux à moins de rouler à moins de 30km en permanence.

Alors que c'est l'inverse pour les aciers (en tout cas les aciers trempés "dur" )...
Visiblement, ni toi ni moi ne savons comment se comporte l'alu à cette T°C

Edit : 550°C, sacré recuit les enfants ²

Limiter de façon arbitraire (ou pas, faut que ça rapporte) et débile en zones non accidentogènes, c'est sûr que ça va vachement faire avancer le bouzin

Heu normalement les mecs protègent les 'portées' et la surface en contact avec le moyeu.
Enfin, jusqu'a présent j'ai toujours vu ca. Pas de mode sagouin, je peint tout

 
on parle de 20mn a 180° la.
 

 
aucun pb avec la surface en contact avec le moyeu, mais les portée, c'était ratal ... j'ai perdu 3 boulons sur 5 dans une descente, le 4ieme était sur ses derniers filets quand je me suis arrété

Achète toi des bras

 
Ma clé dynamo va bien, je crois que tu n'as lu le contexte  

Je dois le prendre comment ?
 
C'est ce que je regrette sur ce forum, ce genre de comportement reviens souvent.
 
Tu viens de manière sympathique avec une question simple et on sort ce genre de phrase ridicule en te faisant passer pour je ne sais quoi (je préfère me contenir).
 
J'ai horreur de ça, en espérant que cela ne se reproduise pas.

C'est VS

Je post un peu pour suivre, ça a l'air animé ici    
 
En principe à 180°C on est loin d'une température de recuit pour un alliage d'alu. Et un recuit ça n'a rien de mal pour la résistance, ça sert juste à réduire/supprimer les contraintes internes du matériau suite à sa mise en forme. AMHA ça a déjà été fait en sortie de fabrication si elles sont moulées.

Salut les pasioners    
 
Je voudrais votre retour d'expérience sur les Smart Roadster Coupé 82 ch parmi les assidus du topic,
par avance épargnez-moi les commentaires vus et revus sur la fameuse boîte robotisée, ni même les performances ridicules de l'engin...  
 
Je me dis que cela pourrait être un daily pas trop ennuyeux, qui ne pousse pas au crime, frugal, communicatif, moderne mais pas trop non plus
je vais certainement essayer un modèle pour me donner une petite idée de l'engin, que pouvez-vous me dire sur les fameuses casses moteur de ce modèle ? Quid de l'équipement électrique embarqué ?
 
Il semblerait que les casses soient un sujet tabou et les témoignages ne sont pas les plus récents quand on fait une recherche...

Tu veux nos avis, mais seulement s'ils sont positifs si je comprends bien ?

Tu en connais un peu sur le sujet, c'est si peu élogieux que ça ?
Je demande à tout hasard à des anciens proprios notamment gum voire d'autres qui ne postent plus par ici depuis un moment mais qui sait ...

Non, il sait déjà que la boite est lente et que c'est un oignon.
Il veut juste des retours de possesseurs, et de fiabilité.
 
edit :  

 
pat4tor en a eu une si ma mémoire est bonne non ?

Preneur d'un CR de l'essai en tout cas

Lezioul  
 
Je suis pas du genre à solliciter le topic sur mes doléances de girouette sans moyens, mais l'objet en question semble franchement pas désintéressant pour le renouvellement de mon écurie.

 
Exact.
 
Histoire de vice caché , moteur en pls etc...