Reprise du message précédent :
Sat va devenir le nouveau velocesuper ?

ca demande des capacites exceptionnelles, sans vouloir rabaisser Sat je doute qu'il ait les moyens de rivaliser.

 
Malgré tout c'est ce qu'on lit fréquemment dans la com' officielle.

Mais croises tu tes sources au moins ?

 
Si tu as bu, que tu roules vite et que tu as un accident c'est automatiquement dû aux 2 causes cumulées selon toi ?
 
Tu peux ne pas boire et rouler aux limitations si un mec te coupe la route tu ne peux pas l'éviter. Serai-ce pour autant dû aux causes cumulées si tu avais bu et rouler plus vite  dans les mêmes circonstances?  
La vitesse est essentiellement un facteur aggravant de l'accident, beaucoup plus rarement la cause.
Y'a très souvent un élément déclencheur quand bien même il y a plusieurs facteurs probables.

 
Je suis déception, mais j'essaie

Bah oui, tu roules trop vite et t'es pas en capacité d'en assumer la conduite, même si c'est surement l'alcool qui amène à rouler trop vite.  
 
Non mais si c'est pas toi qui cause l'accident ça ne change rien ton état.

Pas que selon lui. Depuis quand un accident de la circulation ne peut être dû qu'à une unique cause ?

En principe tu as un facteur principal et des aggravants, c'est en tout cas les conclusions des constats fait sur place par les FDO.
La vitesse est souvent le facteur aggravant, ce que dit SAT est vrai. Somnolence, alcool et drogue sont des facteurs plus présent. L'obsession de la vitesse par la sécurité routière c'est une facilité.

Au début des années 2000 l'objectif c'était la peur du radar et du gendarme, d'où des axes très fréquentés mais peut accidentogène avec des radars fixes. L'idée étant de créer un déclic chez les usagers tout en ramassant un peu de fric au passage. (pour rappel 8% des accidents mortels sur autoroute)
Le souci c'est que la vitesse au bout d'un moment ça ne marche plus (est-ce que ça a réellement fonctionné ou est-ce les progrès automobiles la plus grande raison de cette baisse ?).

A force la peur devient un ras le bol et les usagers se relâchent dans les axes les moins flicés. La route à trois grammes ou la route de campagne qui permet de gagner du temps si on appui un peu

Cependant, si on ne change pas la politique de prévention en france on ne progressera pas, 1/4 des accidents ont lieu en ligne droite par exemple. Il y a très peu de communication sur l'importance des pneus et quand il y en a c'est par le fabricant pour coller de l'energy saver qui durent 100kkm. La somnolence tu en entends parler l'été et avant les fêtes. Les distances de sécurité idem, etc...

Pour moi, un bon début serait d'utiliser les données des assurances, ainsi on pourrait analyser les incidents pour diminuer le nombre d'accident. Ensuite il faudrait cibler plus efficacement la prévention, adapté les routes et enfin sévir.

Reste que dans la sécurité routière, je me demande s'ils ont de l'expérience dans la "sécurité" car niveau logique de prévention des risques ils ne sont pas très bon de mon point de vu (même si je conviens qu'il doit être dur de gérer autant de débile se prenant pour alain prost ou l'aigle de la route).

Depuis que 100 et 50 font 150, donc 0°

 
Jamais dit le contraire, mais dans ce cas ce n'en est pas la cause.
 
De toute façon quand ils arrivent pas à déterminer la cause d'un accident on met ça sur le dos de la vitesse par défaut.  
 
Y'a eu une pub il fut un temps où un mec grille le stop, et un mec qui roule au dessus des limitations le percute, conclusion: la vitesse c'est mal. Par contre le mec qui a grillé le stop n'a pas causé l'accident lui.  
Et si on pousse la réflexion plus loin, s'il avait roulé beaucoup plus vite, le mec serai peut être sorti derrière lui, ce qui amène à la conclusion tout aussi absurde que la vitesse sauve la vie
 
On fait dire ce qu'on veux à des chiffres.

Là on est bien sûr la même longueur d'onde

Bon sinon, pour revenir aux voitures sportives.  
Si on vire les sièges se de façon définitive, il faut faire changer la cg pou être en règle?

 
 
Ecoute l'emission"Le téléphone sonne" sur France inter de Vendredi dernier
c'était justement sur les accidents de la route, et le relâchement
 
c'était très intéressant par la béatitude des "Experts" de la sécurité routière.
Pour eux:
L'infrastructure routière est super
Les gens sont respectueux du code de la route
La vitesse est mère de tous les problèmes...
 
Bref, rien de bien neuf, mais ca fait froid dans le dos de savoir que ces gens ont le bras long, et que leur parole finira par être prise en compte car elle permettra à l'état d'engranger encore plus de thune.
 
Alors que comme tu dis, augmenter l'éducation des conducteurs, luter contre l'alcool au volant, les drogues, les comportements débiles, les incivilités, améliorer l'infrastructure pas toujours bonne, arrêter les limitations inadaptées, ou qui changent sans arrêts.

Non c'est no way, ça coûte trop et ca raporte rien.
C'est mieux de sanctionner la vitesse comme ca on taxe le contribuable qui a les moyens de rouler et puis ceux qui meurent... ben c'est ça de retraite en moins à payer, pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple

toute façon la vitesse est limite devenue un lobby.
 
La répression est inutile, on fait pousser des radars un peu partout, on sanctionne sans état d’âme. On fait de la R&D pour développer des nouveaux radars mieux foutu, plus aboutis, rapide, et facile d'utilisation (invisible aussi). On fait une ou deux pub pour paraitre cohérent et dire la vitesse c'est mal.
 
Exactement comme l'écologie, on a vendu des milliers de diesel, parce que c'était bien et moins couteux, maintenant c'est tout l'inverse
 
Du coup si tu veux un mazout, tu payes.
 
Au final, les gens payent, mais les mazout sont toujours la et la pollution qui va avec, et ça va pas résoudre le soucis. En gros rien ne change, sauf que tu as moins de tunes dans tes poches
 

Tu t'es encore fait gauler ?

Et je me rappelle maintenant pourquoi j'ai dedrap le topic Perichon.  

nope
 
la seule fois c'était l'an dernier, retenu 51 pour 50 (pris a 58).

 
Si tu veux etre en règle faut faire modifier le nombre de places sur la carte grise + le changement de poids => direction la DRIRE + la pref .
 
Sinon tu le fais sans rien dire et tu seras pas emmerdé.

Me demande si au CT ils ne vérifient pas uniquement le nombre de ceintures, en précisant un soucis genre "assise manquante".
Faut demander à l'amiral, il a eu le cas je crois bien.

Parfait  
Bon du coup progeay guezmer en route    
 
Du coup je retourne lurker.

Je confirme, j'ai passé une voiture au CT avec juste les ceintures mais pas la banquette (voiture vidée pour la piste). En fait seul le siège conducteur est obligatoire mais il faut autant de ceintures que de places assises indiquées par la carte grise. On récolte une mention sans contre-visite. A re-vérifier, c'était il y a pas loin de 10 ans.

C'est au jugé du controleur au final.
Voila la méthode officielle en cours :
http://www.utac-otc.com/METHODES%2 [...] 092013.pdf

A noter que la présence de harnais (meme s'il y a les ceintures d'origine) sans certification d'homologation constructeur = contre visite ...

en pratique tu prends un "7.1.2.3.3. Essai non réalisé" voire rien du tout.

Important d'ailleurs a propos des harnais, chose que je ne savais pas ... les harnais 4 points, c'est dangereux, risque de faire le "sous marin" . J'ai toujours utilisé mes 6 points comme des 4 (parce que flemme), ca va changer ...

Les harnais c'est dangereux tout court si tu n'a pas d'arceaux, et inversement.

Et si tu as un arceau il te faut un HANS  

Sachant que le HANS se cale sous les sangles du harnais.

Et voilà, la boucle est bouclée  

Manque le volant snap off dans tout ça.

Pas une fonction de sécurité. Par contre il manque le baquet-sarcophage extractible, si vraiment on veut chasser les moustiques au canon de 75.

Non mais après c'est de l'accessoire standard, volant snap off, coupe circuit à l'extèrieur, système d'extincteur automatique, etc, etc... ça c'est du standard, tout le monde a ça  

 
Et un cax compatible

 
Dans certaines voitures, avec le volant en place, je ne rentre ni ne sort de la voiture.
 
Donc pour moi c'est une fonction de sécurité.
 
Et j'ai un physique de danseur au Bolchoï  

 
Allez, c'est samedi, prends ton sac à main maman, on va au Auchan faire les courses    
 

 
j'ai un demi arceau, ca veut dire que c'est seulement demi dangereux ?  

 
Demi arceau, Hémiplégique ?

 
J'ai hâte de voir ça

 
Si le pavillon est capable de s'enfoncer au niveau des sieges avant ca l'est complètement.
Pour moi le demi arceau c'est juste bon à faire des meeting sur les parkings de super u

On attend l'étrier de frein

 
Les clients de 911 GT3 voudraient discuter avec toi, dans un endroit isolé, en privé