Je préfère croire que tu es réellement un sur-homme, car tu n'es pas très drôle, malheureusement.
 

Évidement, quelqu'un d’entraîné sera meilleur, pourra distinguer des choses presque infimes à haute vitesse...
Le truc, c'est que pendant qu'il se focalise sur un détail, le reste sera complètement flou/inexistant.
Je pense que j'ai choqué assez de monde avec l'histoire des cônes (pour simplifier et que tout le monde arrive à suivre ), alors si je ne vais pas vous parler que votre cerveau hallucine et invente tout ce qui est autour de vous

Mais pourquoi les éviter ?  

Cette fameuse relation, n'a de vrai que l'inefficacité de l'apprentissage à la conduite

Si on formait les conducteurs

Elle accompagne bien la distance d'arrêt comme le carré de la vitesse en dizaine de kmh, dans le bouquin.

Je cherche pas à être drôle
J'essaye d'être factuel
Cette relation est fausse, et le fait de la pousse au delà des fameux 130km/h que l'on nous vend montre bien qu'elle est fausse
Cette fameuse relation, n'a de vrai que l'inefficacité de l'apprentissage à la conduite
Si on formait les conducteurs à ne pas focaliser leur attention sur le lointain, il n'y aurait pas de soucis

on te parle pas de se focaliser sur un détail justement.
Tu choques pas grand monde au final, on est habitué à tes délires. Tu confonds hallucination et extrapolation aussi mais bon, ce sont des mots avec beaucoup de lettres, on ne peut pas t'en vouloir. Mais la encore ca se travaille, un feu de signalisation au bord de ton champ de vision tu apprends a le regarder juste au bord et c'est suffisant. Mais si tu l'as plus dans le champ de vision, tu le "verras" toujours de la meme couleur meme s'il a changé entretemps oui.  C'est le choix de chacun de chercher ses capacités et de s'y adapter, de les développer, ou pas.

Et ça donne quoi avec une R26R ?  

Ca dépend du pilote, puisque la distance d'arrêt inclut le temps de réaction. D'ailleurs, si tu roules à 150 avec une R26R. Ta distance d'arrêt est de 15²=225m. Hé bien c'est purement théorique puisqu'à 150kmh tu n'as aucune chance de voir le danger, ton champs de vision est négatif (tu vois mieux en fermant les yeux qu'en les ouvrant).
Ah, et si tu prends dans le sens inverse, avec une distance de freinage réelle de 45m (c'est une R26R en Falken), tu tombes sur 180m de distance parcourue entre la perception du danger et la pose du peton sur la pédale de frein avec l'objectif tout à fait légitime de l'écraser sans ménagement.
180m, à 150kmh, ça nous donne un temps de réaction de plus de 4 secondes. Autant te dire que tu as les réflexes de Denise Grey ou les capacités motrices de Petrucciani. On n'oubliera pas que les deux sont morts.

Ca dépend du pilote, puisque la distance d'arrêt inclut le temps de réaction. D'ailleurs, si tu roules à 150 avec une R26R. Ta distance d'arrêt est de 15²=225m. Hé bien c'est purement théorique puisqu'à 150kmh tu n'as aucune chance de voir le danger, ton champs de vision est négatif (tu vois mieux en fermant les yeux qu'en les ouvrant).
Ah, et si tu prends dans le sens inverse, avec une distance de freinage réelle de 45m (c'est une R26R en Falken), tu tombes sur 180m de distance parcourue entre la perception du danger et la pose du peton sur la pédale de frein avec l'objectif tout à fait légitime de l'écraser sans ménagement.
180m, à 150kmh, ça nous donne un temps de réaction de plus de 4 secondes. Autant te dire que tu as les réflexes de Denise Grey ou les capacités motrices de Petrucciani. On n'oubliera pas que les deux sont morts.

Ca dépend du pilote, puisque la distance d'arrêt inclut le temps de réaction. D'ailleurs, si tu roules à 150 avec une R26R. Ta distance d'arrêt est de 15²=225m. Hé bien c'est purement théorique puisqu'à 150kmh tu n'as aucune chance de voir le danger, ton champs de vision est négatif (tu vois mieux en fermant les yeux qu'en les ouvrant).
Ah, et si tu prends dans le sens inverse, avec une distance de freinage réelle de 45m (c'est une R26R en Falken), tu tombes sur 180m de distance parcourue entre la perception du danger et la pose du peton sur la pédale de frein avec l'objectif tout à fait légitime de l'écraser sans ménagement.
180m, à 150kmh, ça nous donne un temps de réaction de plus de 4 secondes. Autant te dire que tu as les réflexes de Denise Grey ou les capacités motrices de Petrucciani. On n'oubliera pas que les deux sont morts.

Notre cerveau n'a donc pas de limite, tout est une question d'apprentissage
 
 
Tu le dis avec tellement d'aplomb qu'on pourrait presque te croire  
seiya75 a assez bien résumé le "problème", je n'ai plus rien à ajouter.
Après, on est libre de se prendre pour un personnage de Heroes Reborn

Ca dépend du pilote, puisque la distance d'arrêt inclut le temps de réaction. D'ailleurs, si tu roules à 150 avec une R26R. Ta distance d'arrêt est de 15²=225m. Hé bien c'est purement théorique puisqu'à 150kmh tu n'as aucune chance de voir le danger, ton champs de vision est négatif (tu vois mieux en fermant les yeux qu'en les ouvrant).
Ah, et si tu prends dans le sens inverse, avec une distance de freinage réelle de 45m (c'est une R26R en Falken), tu tombes sur 180m de distance parcourue entre la perception du danger et la pose du peton sur la pédale de frein avec l'objectif tout à fait légitime de l'écraser sans ménagement.
180m, à 150kmh, ça nous donne un temps de réaction de plus de 4 secondes. Autant te dire que tu as les réflexes de Denise Grey ou les capacités motrices de Petrucciani. On n'oubliera pas que les deux sont morts.

et il a changé son image entre temps
 
j'aime bien la logique n'empeche.
 
0 km/h / 180°
+ 40  /  -80°
+ 30 /  -25°
+ 30 / -30°
+ 30 / -15°
 
régulier comme progression.
 
enfin du coup, si a 130 on ne voit que 30°, et qu'au minimum tous les +30km/h on perd 15° de champ de vision, ca veut dire qu'a 190 on ne voit plus rien du tout ?
 
J'avais pourtant souvenir de voir encore bien a 240  
Et même a 200 en virage aveugle, j'arrivais a surveiller mes rétros et la présence d'humidité et flaques d'eau sur piste pour évaluer la distance de freinage  

Ca dépend du pilote, puisque la distance d'arrêt inclut le temps de réaction. D'ailleurs, si tu roules à 150 avec une R26R. Ta distance d'arrêt est de 15²=225m. Hé bien c'est purement théorique puisqu'à 150kmh tu n'as aucune chance de voir le danger, ton champs de vision est négatif (tu vois mieux en fermant les yeux qu'en les ouvrant).
Ah, et si tu prends dans le sens inverse, avec une distance de freinage réelle de 45m (c'est une R26R en Falken), tu tombes sur 180m de distance parcourue entre la perception du danger et la pose du peton sur la pédale de frein avec l'objectif tout à fait légitime de l'écraser sans ménagement.
180m, à 150kmh, ça nous donne un temps de réaction de plus de 4 secondes. Autant te dire que tu as les réflexes de Denise Grey ou les capacités motrices de Petrucciani. On n'oubliera pas que les deux sont morts.

Ca dépend du pilote, puisque la distance d'arrêt inclut le temps de réaction. D'ailleurs, si tu roules à 150 avec une R26R. Ta distance d'arrêt est de 15²=225m. Hé bien c'est purement théorique puisqu'à 150kmh tu n'as aucune chance de voir le danger, ton champs de vision est négatif (tu vois mieux en fermant les yeux qu'en les ouvrant).
Ah, et si tu prends dans le sens inverse, avec une distance de freinage réelle de 45m (c'est une R26R en Falken), tu tombes sur 180m de distance parcourue entre la perception du danger et la pose du peton sur la pédale de frein avec l'objectif tout à fait légitime de l'écraser sans ménagement.
180m, à 150kmh, ça nous donne un temps de réaction de plus de 4 secondes. Autant te dire que tu as les réflexes de Denise Grey ou les capacités motrices de Petrucciani. On n'oubliera pas que les deux sont morts.

Ca dépend du pilote, puisque la distance d'arrêt inclut le temps de réaction. D'ailleurs, si tu roules à 150 avec une R26R. Ta distance d'arrêt est de 15²=225m. Hé bien c'est purement théorique puisqu'à 150kmh tu n'as aucune chance de voir le danger, ton champs de vision est négatif (tu vois mieux en fermant les yeux qu'en les ouvrant).
Ah, et si tu prends dans le sens inverse, avec une distance de freinage réelle de 45m (c'est une R26R en Falken), tu tombes sur 180m de distance parcourue entre la perception du danger et la pose du peton sur la pédale de frein avec l'objectif tout à fait légitime de l'écraser sans ménagement.
180m, à 150kmh, ça nous donne un temps de réaction de plus de 4 secondes. Autant te dire que tu as les réflexes de Denise Grey ou les capacités motrices de Petrucciani. On n'oubliera pas que les deux sont morts.

Ok, je vais me contenter de
Tu es comme la majorité des qui croit aveuglement la propagande de Chantal perrichon, même si celle ci vas à l'encontre des connaissances scientifiques et techniques...

Ca dépend du pilote, puisque la distance d'arrêt inclut le temps de réaction. D'ailleurs, si tu roules à 150 avec une R26R. Ta distance d'arrêt est de 15²=225m. Hé bien c'est purement théorique puisqu'à 150kmh tu n'as aucune chance de voir le danger, ton champs de vision est négatif (tu vois mieux en fermant les yeux qu'en les ouvrant).
Ah, et si tu prends dans le sens inverse, avec une distance de freinage réelle de 45m (c'est une R26R en Falken), tu tombes sur 180m de distance parcourue entre la perception du danger et la pose du peton sur la pédale de frein avec l'objectif tout à fait légitime de l'écraser sans ménagement.
180m, à 150kmh, ça nous donne un temps de réaction de plus de 4 secondes. Autant te dire que tu as les réflexes de Denise Grey ou les capacités motrices de Petrucciani. On n'oubliera pas que les deux sont morts.

Un battle irl Manta / SV
 
je veux voir ça

C'est sûr que regarder son capot quand on conduit vite va réduire le nombre d'accidents sur les routes  
Mais est-ce que tu te relis parfois ? Je me demande même si tu as le permis de conduire...  
 
N'hésite surtout pas étaler tes connaissances scientifiques et techniques, car en temps que passionné de zététique, je suis grandement intéressé et j'aime me remettre en question  
 

Ca dépend du pilote, puisque la distance d'arrêt inclut le temps de réaction. D'ailleurs, si tu roules à 150 avec une R26R. Ta distance d'arrêt est de 15²=225m. Hé bien c'est purement théorique puisqu'à 150kmh tu n'as aucune chance de voir le danger, ton champs de vision est négatif (tu vois mieux en fermant les yeux qu'en les ouvrant).
Ah, et si tu prends dans le sens inverse, avec une distance de freinage réelle de 45m (c'est une R26R en Falken), tu tombes sur 180m de distance parcourue entre la perception du danger et la pose du peton sur la pédale de frein avec l'objectif tout à fait légitime de l'écraser sans ménagement.
180m, à 150kmh, ça nous donne un temps de réaction de plus de 4 secondes. Autant te dire que tu as les réflexes de Denise Grey ou les capacités motrices de Petrucciani. On n'oubliera pas que les deux sont morts.

Un battle irl Manta / SV
 
je veux voir ça

 
Et honnêtement, si j'avais voulu côtoyer ce genre de merlan, je serais devenu infirmier psychiatrique, pas automaticien.

Et honnêtement, si j'avais voulu côtoyer ce genre de merlan, je serais devenu infirmier psychiatrique, pas automaticien.

Moi j'veux bien rencontrer Manta IRL, on doit s'marrer un putain de bon coup

 
Les clowns, ce sont souvent des gens très tristes et bien seuls.  

D'la merde. Soit c'est aussi chiant à suivre qu'une causerie sur les castors lapons (avec grosse possibilité de dérive façon homme politique "ne m'interrompez pas!" ), soit il y en a un des deux qui jette sa bière à la gueule de l'autre.
Et honnêtement, si j'avais voulu côtoyer ce genre de merlan, je serais devenu infirmier psychiatrique, pas automaticien.

Ca dépend du pilote, puisque la distance d'arrêt inclut le temps de réaction. D'ailleurs, si tu roules à 150 avec une R26R. Ta distance d'arrêt est de 15²=225m. Hé bien c'est purement théorique puisqu'à 150kmh tu n'as aucune chance de voir le danger, ton champs de vision est négatif (tu vois mieux en fermant les yeux qu'en les ouvrant).
Ah, et si tu prends dans le sens inverse, avec une distance de freinage réelle de 45m (c'est une R26R en Falken), tu tombes sur 180m de distance parcourue entre la perception du danger et la pose du peton sur la pédale de frein avec l'objectif tout à fait légitime de l'écraser sans ménagement.
180m, à 150kmh, ça nous donne un temps de réaction de plus de 4 secondes. Autant te dire que tu as les réflexes de Denise Grey ou les capacités motrices de Petrucciani. On n'oubliera pas que les deux sont morts.

C'est sûr que regarder son capot quand on conduit vite va réduire le nombre d'accidents sur les routes
Mais est-ce que tu te relis parfois ? Je me demande même si tu as le permis de conduire...

Notre cerveau n'a donc pas de limite, tout est une question d'apprentissage

 
C'est un muscle dont on a pour le moment pas trouvé les limites, mauvaise pioche