Reprise du message précédent :
Je pense pas où peut être à un lurker, par contre il y avait une California grise en panne juste avant sur l'a10 ce midi

Encore un mec du 77 qui a cramé la boite à faire du Launch Control

Un petit vieux et sa momie de femme, je me suis pas arrêté pour voir si ils avaient besoin de quelque chose vu que la dépanneuse était sur place. Je vois mal le vieux taper des départs canons

"Je lui ai bricolé un truc avec un vieux bloc qui traînait dans l'atelier, mais bon...
- tu sais, ces petits vieux, ce qui les intéresse c'Est d'aller d'un point A à un point B, le reste..."

YEEEPEEEEE

(non je n'ai pas mes albums JBT sous la main )

 
+1
 
Si tu voyais mon père, 74 ans, faire les dépassements sur route avec ma 106 rallye -7500 trs/mn sur les intermédiaires- que je lui ai prêté... ("putain de touristes" qu'il me dit!).
Vieux ? lui ? tiens fume!

J'ai un vieux vers chez moi avec une AX GT , ça conduite est assez savoureuse , surtout quand un çuv est devant

 
dans le genre vieux
j'ai vu sur l'émission de tf1 qu'il a fait les 24h du mans classic : pescarollo
 
http://www.lemansclassic.com/wp-co [...] t-DPPI.jpg
(je foire la redimension)
 
dans ça

 
410ch a 10 000trs/min pour ceux qui se demanderaient  

 
Dit-il...

 
Dit-il...
 

Je viens de relire les 6  

Ce qui m'a le plus surpris c'est la taille des roues sur le machin vu les vitesses prises. Ils ont eu des problèmes de freins tout le week end, et visiblement c'est normal sur cet engin.  

 
les pneus doivent être bien large
(une F1 les jantes c'est 13 pouces en fonction des années)

Pour ceux qui ne savent pas freiner sur circuit, sans doute

 
a un moment yavait un mec qui sort "ah faut que je fasse gaffe ya un souci de freins"  
puis 3sec après il enchaine sur la ligne droite a 300  

Un mec, le fils de Jean-Pierre Beltoise, Julien.

Bah quoi ? Le problème, c'est le freinage, pas l'accélération

L'engin en question a remporté une édition du Mans au nez et à la barbe des constructeurs usines avec des moyens vraiment limités

 
S'pas une critique, juste que j'ai du mal à me séparer de mes caisses, donc je me dis que j'aurais vraiment du mal  
(Et j'ai pas la patience pour bien acheter / bien revendre )
 

Vous arrêtez oui ? Ce week end je vais en Suisse je reprends la m135i 3 jours j'ai peur d'être faible

C'est quoi cette m135i ?

C'est la plus moche des séries 1 dotée de tout l'arsenal Frankenstein M-Power et d'un moteur inexploitable sans devenir piéton sous 3 semaines.

Il est vrait que ce n'est pas la plus esthétique, mais je ne pensais pas au modèle en général

 
Non, je n'arrêterai pas  
 
J'ai passé mon dimanche à détourner mon frangin des Lotus, et j'y suis (à priori) arrivé  
 
Je vais pas arrêter en si bon chemin

Mais pourquoi le détourner des Lotus

 
Tout ça parce que t'as peur d'être ridicule en sortant de sa caisse s'il te propose un tour  

A cause des traces de pneu.

 
Dans le désordre :
- T'as vu ma carrure et ma sveltitude ? Lui c'est copié/collé  
- Parce que j'ai testé et que ça m'a vacciné bien que je visais potentiellement une Exige dans le futur (entrer/sortir de là dedans, ça te passe l'envie de t'en servir)
- Parce qu'il est très bon en informatique, mais qu'en mécanique c'est une tanche de première. Donc l'entretien va lui coûter une couille, quand on voit comment les spécialistes se gavent (surtout quand il y a marqué "pigeon" sur ton front de geek )
- Parce que vu comme il est soigneux avec mon ex C4, s'il fait la même avec une Lotus s'pu pareil en termes de coûts de réparation de carrosserie
- Il ne traine pas sur les forums comme moi, donc il ne se méfiera pas des merguez éventuelles, et sur Lotus plus qu'ailleurs ça chiffre extrêmement vite
- Il n'a jamais passé des heures sur les jeux vidéo de caisse donc niveau pilotage c'est nullissime, et je sens qu'au bout de 3 mois, ça fera une kindjalzha (désolé ton pseudo est trop dur à mémoriser pour mes 3 neurones )
- Il a une caisse de société, pas fonction, donc le week end il va utiliser sa sportive. Il vie en Nord Alsace, donc la lotus par temps froid sous la flotte, voire sur la neige, ce serait le meilleur moyen que je perde le frère que j'ai attendu impatiemment les 9 premières années de ma vie
- Moi j'ai pris le parti de commencer en sportive par une traction, je trouvais ça + safe, je lui conseille la même chose. Ou au moins un truc propulsion avec un ESP déconnectable.
 
Et j'en oublie surement.
 
Je l'oriente vers MX5, GT86/BRZ, S2000 (la mk2 je crois, celle avec les aides ), Z4, RX8 (quoique l'entretien ...).
La MX ça a pas l'air de le brancher, c'est sur que ça a moins une gueule sportive qu'une Elise, mais un chantier après l'autre ...
Je vais essayer de le faire venir au prochain Regliss Days pour qu'il teste la Meg, et puisse monter en sds à droite à gauche dans les diverses caisses mentionnées ci-dessus qui y seront présentes
 

 
Même pas, dans l'absolue je serais ultra heureux pour lui, mais je sais que ça ne le fera pas

Tu le sais que c'est l'idéal pour toi.

Par contre ils font pas des versions avec autobloc? C'est ce qui manque aux 1-235i (40i).
Ou alors il te faudrait une 340i pack M performance, meilleur sleeper daily jamais  
Puis ça marchefaur
https://www.youtube.com/watch?v=y5HEoFxHSQo

Bref un truc avec du moteur, BMW, qui t'obliges pas à rouler à 20 à l'heure à cause des routes bosselés ou faire de l'entretien exorbitant, polyvalent etc...

 
Ca fait belle lurette qu'il n'y a plus d'autobloc sur les BM propu...

 
+1 pour la mécanique, mais quid des batteries ? c'est 10 ans comme les prius ? car leur conception est plus anciennes.

C'est moi ou ça parle jamais d'AMG sur ce Topal.  
 
Les C55 me font baver, c'est pas les plus efficace sur circuit. Mais justement moi je roule sur la route (enfin j’essaie de pas en sortir).

Bah c'est ni sportif, comme tu dis, ni plaisir@mimix (c'est souvent de la berline lourde et aseptisée avec un moteur "erreur de casting" ) et une image de vendeur de kebab ou bouffeur de hérisson suivant les modèles

Tout dans la nuance

Des caisses d'autobahn on peut dire

C'est ce que je me dit aussi, si j'extrapole la gamme normal de Mercedes.
Mais si je compare par exemple la M3 E46 et la C55 W203.... c'est le même poids/puissance. Seul point noir la boitoto.
 
As tu déjà eu une AMG dans les pattes? (Pour appuyer ton avis). Personnellement j'en est pas toucher une seule.
De plus les "professionnels" ne la relègue pas les AMG en gros mastodonte pas fun...
Personne a 1 ou 2 AMG dans le garage? Bowdel!!  

Il y a lamite qui a une c63 w204.
Et wend, bientôt. Enfin peut être.
 
Et tu noteras que je n'ai pas parlé de "gros mastodonte pas fun". C'est fun comme une ricaine du temps où ils faisaient des bagnoles, quoi. C'est pas négatif, c'est juste que entre faire le con et faire un temps, il y a une nuance. Demande à krokro, il a détruit plus de peuneus ameugueu que moi.

 
 
Non, la boitoto mercedes, quand c'est pas en panne, c'est que du bonheur. La M3 e46 avec la boite méca pilotée SMG ... c'est 10 fois pire niveau fiabilité
 
La différence majeure bm / mercedes, c'est que bm veut garder une image sportive, la ou mercedes s'oriente vers le confort. Meme s'il y a le même poids, le moteur et le chassis sont typés un peu plus sportifs chez bm . Chez merco c'est plutot du genre a pousser comme un diesel du ralenti a la zone rouge.

Le contrôle de stabilité (VSA) est apparu sur les versions 2006-2007. Bon courage pour en trouver une aussi récente (et peu kilometrée et d'origine) à un prix raisonnable
Déjà quand je vois comment les tarifs des plus anciennes ont flambés depuis la fin d'année dernière.

Oui c'est ce qu'on se disait (niveau tarifs) Quand on en discutait mais c'est pas celle qui semble retenue ...