Reprise du message précédent :
 
 
 

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Comme la honda s660 , le truc impossible à sortir ici ou alors à 25k€

 
Ils avaient bien sorti la Smart Roadster
 
edit: Ah oui en effet au niveau prix....

Hier soir 23h je vois des feux de 308 jeune cadre dynamique arriver derrière moi comme une balle (nationale sur une voie pour cause de travaux)  

Il veut jouer ? Une fois la zone finie je mets pied au plancher  

Résultat j'étais pourtant en pleine accélération qu'il met son cligno gauche pour mordonner de quitter sa trajectoire  

Bref une rczob marche mieux qu'une 106 75cv

 
Ils sont tellement fort que la voiture à 11k€ HT au japon va finir à 25k€ TTC chez nous...

Combien leur coûte le changement de côté du volant, plus l'homologation, plus les formations (côté vente comme côté atelier, les 600cm³ il n'y a que Honda qui saurait s'en dépatouiller en appelant une concess moto de l'enseigne), plus évidemment la logistique et les douanes...

 
 
Où ça  la Toyota S-FR à 11k€    

Ça avait été dit que non officiellement.
En revanche il se murmure que Honda pourrait sortir une S1000 et que celle-ci pourrait potentiellement arriver en Europe. Bref une simple rumeur sans fondement

Quand on voit que la petite Daihatsu Copen a fait un flop chez nous, c'est peu encourageant.

 
Boulawaa moi j'ai le bouyg !  

Alors je veut une M2 "piste" sans blackson ni banquette AR ni ciel de toit ni vitres électriques ^^
 

 
le problème de daihatsu c'est avant tout son réseau de distribution
 
Ajoute à cela le tarif de 20K€ et l'absence de la version turbo pour l'europe et t'as toutes les cartes en main pour perdre    
 
C'est con car elle a une bonne bouille et méritait mieux  

j'ai hate de pouvoir essayer la Honda  

1- aucune idée , mais vu l’intérieur simpliste et avec les moyen/ressource d'une grande marque , c'est assumable.
2- pour un petit constructeur ça douille , cf : caterham même si je soupçonne une forte marge sur ces frais d'homologation , pour un groupe comme honda et vu la voiture , ça va pas prendre 3 ans et 1m€
3- coté vente : cabrio sympa qui coute rien , coté atelier : un meccano sans aucune qualif hormis celle de Renault a fait tout l'entretient de ma cappuccino , distrib/vidange/pont/boite , donc si la voiture dispose d'une chaine , je vois pas en quoi c'est compliqué pour un type avec de la bouteille.
4- logistique , vu le nombre de voiture que honda produit pour l’Europe , c'est pas 500 voitures /ans qui vont changer quelque chose , douane c'est comme pour mon coupé 2.8 , 20% + 10% , même tarif que tout le monde.

Moteur anémique , look discutable , traction , réseau inexistant , image de marque bidon , tarif , j'en ai une qui tourne vers chez moi , c'est particulier , encore plus quand un homme est au volant.

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J'adore la copen  

1/ Dommage que tu ne saches pas: nouvelle planche de bord, nouveau passage de la colonne de direction, nouvelle tolerie si le tablier n'est pas prévu pour, pièces spécifiques... Le tout en supposant que la place existe (pas comme certaines BM à turbal, pour reprendre un exemple marrant)... Frais qui se répartissent sur le nombre de ventes prévues.
2/ Le coût n'est pas remisé en fonction du constructeur, si en plus tu comptes en vendre 500/an (selon le point 4...), le cout à absorber par exemplaire sera maousse
3/ va vendre un cabrio avec un moteur de 700cm³ dans un monde où taudi fait foi et la Fiat 124 se permet d'exister...
3bis/ on ne parle pas de bricolage, on parle de traduction des fiches d'atelier, d'heures voire jours de formation des mécanos à une époque où en concession tu n'as pas forcément un "mec à l'ancienne avec de la bouteille", qui en chiera au premier diagnostic valise, qui plus est.
4/ faille logique: une voiture coûte une place sur le bateau, le volume annuel du modèle ne donne pas droit à une remise spéciale à la jambier. Au pire, tu as des frais supplémentaire pour déplacer les voitures de la chîne de prod jusqu'au port, et tu peux même te retrouver à devoir affrêter un bateau rien que pour elles (bateau plus petit ou le gros batal habituel qui fait le voyage vide à 80%)...

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Trop dur non, mais on part du postulat de départ "sont tellement cons qu'ils vont la vendre à 25k€", suivi de raisonnement jambieresques sur les coûts de mise sur le marché.
A moins qu'ils veuillent se faire de l'image avec ce jouet, donc passer les frais par pertes et profits, elle va coûter un tantinet plus cher que sur le marché local, ta SFR...

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Si c'est bien conçu à la base, c'est vraiment pas un problème : regarde les Lotus, la planche de bord est symétrique, suffit de jouer de la disqueuse au bon endroit pour coller tout le cluster d'instrumentation.
Tablier : en général, les constructeurs pas trop cons prévoient le coup.
 
Sinon, ils font comme la première Dahiatsu Copen : vendue en Europe avec le volant à droite.

En roadster fun facile à assurer (3 ans de permis) qu'est-ce qui vous vient comme modèle dans un budget de 15k est qui peut faire 50k km de plus sans un cout d'entretien dément?
C'est pour un pote qui a déjà une smart roadster, pas un paylote mais qui aime bien rouler toit ouvert et le presque LIR.
- Daihatsu Copen : il aime pas le look
- MX-5 NC : en attendant une ND ?
- Speedster, trop puissant, trop radical.
- Z4 : en version 2.5L, quid de l'entretien niveau €€€ ?
- TT : trop puissant pour l'assurer ?
- SLK : caisse de vieux

Je sais optimiser les coûts voila tout  

C'est pour ça que je change pas de voiture
Mais remettre 10 k€ dans le bouzin pour acheter une voiture en tous points - ou presque - moins bonne que mon actuelle, c'est pas une bonne gestion financière

Le truc, c'est de savoir si justement ils y ont pensé, pour le tablier et l'espace libre.
Pour la planche de bord, j'aurais plus cité les Corvette.
(et la Copen s'est vendue à 12 exemplaires en Europe continentale)

MX-5 NC de façon évidente, sinon Toy MR ?
Pour la Z4 2.5, l'entretien est tout à fait raisonnable, pour peu qu'on fasse les choses soi-même plutôt que de se faire enfuler par BM. Une vidange tous les 22-25.000 km (voir l'ODB), et à la rigueur une grosse inspection chez BM à 90.000 km pour faire les fluides, les filtres, les bougies et la tranquillité d'esprit.
C'est une E46 en-dessous, faut pas l'oublier, c'est pas la bagnoles les plus chères à entretenir.

Un TT trop puissant ?
Ca se trouve avec 160 poneys, et c'est nettement moins intimidant qu'un Speedster.

Certes.
 
Comme y'en a une qui tourne pas loin de chez moi, j'ai l'impression d'en voir beaucoup.

Alors qu'en fait tu en vois souvent.

Exactement.

Ah top!
 
Merci pour le feedback  
- Tu t'etais deplace sur place?  
- J'imagine qu'entre le moment de la reception en France et l'obtention du certificat, c'est plateau only?
- Une assurance collection varie pour les vehicules, mais globalement quel est le budget annuel?
- Pour la mecanique, c'est pas trop galere?

Pareil yen a une à côté de chez moi

C'était un peu téléphoné  

Moui 'fin bon, à l'époque une GT 500 Shelby, ça s'importait/homologuait pour 5 ou 6k BZP...
Alors tout le merdier organisé par le constructeur, avec donc 1 seul gros qui s'engraisse sur taggle, annoncer +10k ce serait laulesque...
 
Bref, t'façon on parle d'une caisse de merde, tu me dois 2 minutes de mon temps et je facture cher

 
Sans compter les vocalises du 6L    
 
 
 
Système Bose/radars/caméra/park assist/freinage d'urgences, des options pour kéké fragile    
 
Les vrais mecs veulent avant tout du vrai cuir, du bi-xénon de qualité, et une suspension réglable selon que t'es en mode conduite sportive ou pour aller à carrefour market avec Madame.
 
La finition de la clio 4 rs est juste scandaleuse, du plastique à 2 sous partout t'as l'impression de rouler en dacia. Et clairement l'absence de feux xénon est un scandale, yen a même sur les seat ibiza de base, faut être réaliste au bout d'un moment    
 
Encore heureux qu'ils proposent des caméras, du freinage d'urgence ou du park assist pour aider leurs clients retardés    
 

 
Si tu montes à l'arrière de l'engin tu reverras ta définition de "4 places"    
 
J'ai du mal avec l'énorme volant, et la direction de fragile  

 
J'essaye de me convaincre que c'est faisable pour 17k€ TTC , rabat joie

Mayway, "à l'époque", tu me fais penser au mec qui ressort les Passat neuves à 5000DM il y a 40 ans pour te dire que VW marge comme pas possible...
 
Et si on établit une transaction en fonction de la valeur ajoutée, tu vas me devoir effectivement très cher.

Les options de kéké fragile ce sont les mêmes options qu'il y a sur la Polo, pourquoi cracher dessus ?
Le cuir de la 4RS est pas mal mais ça dépend si tu cherches du cuir graîné, pleine fleur, alcantara ou mixte tissu
Les bi-xénons c'est plus à la mode, on est passe au Full Led
La suspension réglable tu prends le châssis sport de base c'est aussi moelleux et plus efficace qu'un chassis sport chez VAG
En revanche la qualité des plastiques Renault ... j'ai rien à ajouter mais la phase 2 corrige légèrement le tir (espérons juste que le panneau de porte conducteur ne se déformera pas comme celle d'Athrun en revanche )

 
Je m'en tape du moelleux quand je suis pas avec une gonzesse, j'aime les suspensions brutales. Si je veux un moelleux je vais à la boulangerie    
 
Genre ya du full Led sur la Clio, c'est plutôt du bon gros halogène des familles  

Nop double halogène pour la 4RS ph1
pour la ph2 c'est le système RS Vision (Full Led avant et système de led arrières permanente comme la meg4) et elle sort dans 2 mois mais précommande ouverte.

La Polo gti est en 1,8 maintenant il me semble  
(Ph1 en 1,4)
 

Les corvette sont pas lhd only ???
 
La Copen on en a déjà vendu plus que 12 à daihatsu Melun

 
Certes.