Reprise du message précédent :
 
 
Certes.  

Euh... On parle de quoi, 10 ans à tout casser ? Pour une GT à $35k, importée par un particulier...
 
Mais je te laisse faire ton Mantah, pas de souci

Mais euh... grosso modo ça change quoi ? Les 25 BZP que tu vas économiser sur la vie de la bagnole, tu les paies 10 fois sur le prix d'achat
A moins d'avoir besoin des 2X45W économisés, je vois pas l'kif couzin  

 
Les mecs l'ont présenté il y a deux mois mais ils sont toujours pas foutu de mettre le site et le configurateur à jour en revanche.
Cet amateurisme putain.

Bah c'est l'équivalent des Xénons et c'est de série.
En revanche je me pose la question, si une LED meurt, on change la LED ou le feu led complet ?  
 
BZP = ???

C'est pour la tronche connue de la planche de bord symétrique, pas pour le rationalisme de la conception (rationnel et américain, le genre de licorne à 5 pattes)
 

 
Y a rien qui gigote, là-haut ?

Tiens cadeau : https://conf.renault.be/fr/disco/clio
J'en ai chié pour le trouver ...
Ps : en France on est sur du 18p + R-link de série c'est la seule différence

C'est surtout que question qualité d'éclairage, c'est incomparable (avec un avantage léger des LED sur les xénon, si je compare à la Meg et au gayman, perso je).

 
Putain le configurateur Belge à jour avant le Français, l'echec    
 
Le choix de couleur: Deux blancs, un gris, un noir.    
Ils ont mis jaune et rouge sinon.

Bah, ça permet de faire un test dans un (simulacre de, le cas échéant) pays sans trop de risques si ça foire.

Je sais même pas s'il y a un réglage adaptatif ou manuel pour la hauteur sur les sytèmes LED ...
Tu saurais ?

L'avant est sympa, l'arrière bouge pas sauf les feux.
Les jantes passent bien en noire mais en grise anthracite ... Heureusement ça passe encore sur du Blanc ou Noir !
L'intérieur est toujours aussi dégueulasse, limite pire selon avis personnel car ils ont remplacé les parties chromées en alu satiné.
Par contre pourquoi on a pas le droit aux 17p ? Même si je me dis que les 18p sont préférables vu les problèmes de motricité sur les 2 premiers rapports ...

En revanche les couleurs ça vole bas, pas de nouvelle couleur ...
Le blanc nacré est délirant 1600€ comme le jaune sirius, j'ose pas imaginer en cas de retouche la misère.
Obligé de taper sur du Blanc glacier pour pas raquer. Gris platine à vomir, Noir profond c'est super sympa en été
Reste pas grand chose à part le Rouge flamme de folichon du coup.

Bah justement, le particulier se mange la marge du transitaire US (dans le cas de la GT500), celle du transporteur, et celle du transitaire FR....
 
 
Tu changes le feu complet, il n'y a pas encore de drop-in pour les caisses, et personne n'ira te dessouder/ressouder une CMS en concess', faut pas rêver
 
BZP : Monnaie internationale en vigueur sur le topic montres

Il me semble bien voir les corrections d'assiette quand je me meux dans mon parking souterrain
 
Alors que le constructeur se fade une homologation de type... Bref, j'ai ma réponse, y a rien qui peut gigoter, là-haut, c'est sous vide.

Ah t'aimes pas les jantes ?
Moi j'aime bien

Au final les petites retouches sont sympa.
- J'aime les nouvelles jantes, je les trouves plus classiques, plus discrètes, avec le retour du logo Renault.
- Les phares avant/Arrières avec les LED font plus haut de gamme, c'est pas mal.
- Le volant est plus sympa, épais, avec le cuir perforé et l'intégration du trait rouge en haut au lieu d'une couture

- Du plastique mou / Faux cuir sur la poignée des contres portes.
- Le nouveau levier de vitesse récupéré de Megane 4 GT (mais en rouge), l'ancien était ignoble

Bref pas mal de petites améliorations.
Une noire avec cuir m'irait bien, faudrait que j'essai.

Reste l’écran central avec l'habillage plastique brillant la je suis pas fan du tout

Bah à voir sur le configurateur ça rend pas du tout le gris des jantes par rapport aux photos officielles, idem pour l'intérieur.
J'espère ne pas être déçu ... Surtout quand je vois qu'athrun a réussi à déformer le plastique du repose coude (c'est un surhomme )

Noir brillant obligatoire selon le configurateur, ou c'est mes yeux ?  

Sur le config belge ?
Non tu as les jantes 17 pour les pays du tiers monde, les 18 normales et les 18 noires.

Sauf sur Trophy, c'est 18 noires obligatoires (avec pneus Michelin. Vs Conti sur la normale? )

18 noires c'est si option Pack châssis CUP (dunlop) ou finition Trophy (michelin PSS)
sinon c'est 18 grise en France (châssis sport / dunlop).

Ah mais j'ai pris une 220ch, directement, aussi...

Raaaahhhh je découvre que VW a sortit la DSG 7 sur la Polo GTi 2016 avec le 1.8l 192ch (couple max 25Mkg )
et à la fin VW qui me sort la remise sur le véhicule à croire qu'ils n'arrivent plus à vendre ?

 
VW a surtout compris qu'en proposant la boite manuelle de série et la DSG en option, on vend une vraie sportive et pas une playstation sur 4 roues.  

Je t'admire en fait

 
non mais si tu te focalisais moins sur le posteur et plus sur ce qu'il écrit, tu te rendrais peut-être compte de l'énormité que tu as sorti sur les homologations

 
Bah voila
 
Donc Akrapovic, suspat différentes, pneus Michelin, carto 220ch.
Et jantes noires imposés
 
 
 
32Mkg en manuelle.
La DSG n'a aucun intérêt.

Je voulais simplement vous dire merci pour aujourd'hui, c'est très important ce que vous faites    
on peut renommer le topic en voiture plaisir sinon? et mettre le semainier qui sert à rien en FP? saleop33 il est toujours là?

Forcément, si t'y causes de la préhistoire, aussi...

 
Le fait d'avoir le moteur derrière arrange certains trucs au niveau du volant aussi.

Ne pas fumer l'embrayage permettre aux vieux de conduire

Peut-être , mais je veux des chiffres. Prouve moi qu'homologuer une caisse en tant que constructeur coûte plus cher qu'homologuer 20 caisses à l'unité en tant que particulier et je reconnais mon enormité, sans pb.
En plus Manta je l'aime bien, aucune animosité

 
Ben c'est comparer des choux et des carottes en fait. En RTI on te demande 5 pauvres tests à 300€ chacun, avec un dossier sous le bras.
La conception d'une voiture conforme nécessite le respect de nombreuses normes et réglementations, t'auras jamais une dérogation "oui bon le cligno il est pas de la bonne couleur mais c'est pas grave". Une homologation constructeur c'est pas un dossier papier au guichet en fait, ça a des répercutions sur la conception elle même.
 
Donc ton calcul n'a aucun sens, si la voiture est prévue dès le départ pour le marché EU, aussi bien il n'y aura rien de plus à faire (coûts intégrés dès le départ), alors que par la suite ça pet être ruineux. C'est à mon avis une des raisons que fait que certaines séries spéciales ne voient jamais le jour en EU.

Tu viens d'identifier le coeur du problème.

Nan mais tu restes en 3eme, et ça te permet de relancer entre 30 et 120... Pile poil ce qu'il faut pour les runs sur les maréchaux

 
si tu parlais de celle de Yotah

Oui, les choix de conception (genre la réglementation EU leur est totalement inconnues, même pour 300 caisses annuelles, et pour une couleur de cligno ou un emplacement de plaque), coûtent toujours plus cher qu'une homologation à l'unité
 
Bref, elle a l'air sympa sur le papier, sinon

 
Il l'a vend finalement ?

 
 
- Nope, achat sur photos et description, ce qui est déconseillé...
 
- Nope, plusieurs assurances telles Retro Assur ou AMV peuvent t'assurer pour deux mois maximum en plaques et CG étrangères.
 
- Ma nouvelle carte verte vient d'arriver : un peu moins de 200€ pour l'année avec vol/incendie et valeur déclarée de 15 000 euros. Pour une valeur au delà ==> expertise obligatoire
 
- Ca dépend, comme souvent donc difficile de te répondre. Moi, la voiture n'avait pas reçu les égards qu'elle méritait aux USA, donc j'ai dû raquer chez un professionnel. Mais garde à l'esprit que les pièces ne sont vraiment pas chères.
 
   
 
 
 

Bonjour à tous.  

Qu'est-ce que tu as importé ?

Perso quand j'ai ramené ma mx-5 d'Angleterre, je l'ai assurée en plaques UK/V5C pendant 6 mois sans problème chez AXA via mon courtier (mais un type mine identique aux voitures vendues en France est présent sur le V5C), j'avais l'impression qu'à partir du moment où le modèle est bien identifié, ils se foutent de l'immat

 
Idem avec la mr2 à l'époque.

 
2016 ? Tu veux dire 2015 non .
 

 
Salut