Reprise du message précédent :
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ça dois concerner le tiouning de base genre si tu rajoutes un spoiler

Et sinon, la TRS devrait passer:
 
"Est considérée comme une modification toute transformation d’ordre esthétique ou de performance qui change les caractéristiques d’origine du véhicule. Ex : pose de jantes alliage, accessoires de tuning…"
 
Pose de jantes alliage moches qui réduisent les perfs, on est bons!

une bonne jante chromée qui pése 20kg  

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Le retour de la TRS à gentes blanches!
... wait, des jantes tôle sur une 16s ?

Clio s non?

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Un ami avait un 2,5, il l'a revendu pour prendre un 3l...

En suisse, c'est possible, oui.

Hello!
 
Vous savez si les autos de 1967 aux USA doivent passer les mines a l'import?
 
edit: apparemment, on peut passer par la ffve?

Exemple ce matin (il a plu cette nuit)
 
https://youtu.be/4RurHeri9zU

C'est la monte d'origine spéciale tiers monde?

Pertinent pour un comparateur d'assurances fronssais.

Ça dépend de ton profil et de ton budget, si tu peux faut partir sur le 3.0i voire le 3.0si.
J'ai pris un 2.5i car l'assurance était beaucoup trop cher pour le 3.0i (600€ d'écart). Maintenant que j'ai roulé 9mois avec le 2.5i, je peux assurer un 3.0si pour le même tarif.

J'ai hésité à changer pour un coupé 3.0si dernièrement mais finalement je vais garder mon 2.5i. C'est sur qu'il ne me fait plus l'effet "wahou" du début car tu t'habitues très vite à la puissance mais c'est largement suffisant pour avoir quelques sensations et se faire la main.

rajoute 40ch sur ta MX5, on va voir si le gap est pas énorme  

Forcément, ça triple la puissance de départ.

salut les amis  
 
je viens vers vous savoir si certain d'entre vous on un citadine sportive    
 
Je compte m'en acheter une d'ici 1 à 2 mois ( après validation de ma période d'essai à mon nouveau boulot )
 
au départ je m'étais tourné vers la clio 4 RS ... Cependant hier j'ai eu la chance de monter dedans, certe ça marche plutôt bien le bruit des brooah lors des passage de vitesse est fun   mais par contre j'ai été très ... déçu de la qualité de l'intérieur ... Plastique .. plastique ... j'avais une clio de société et perso... autre que les sièges, le volant et quelques petites bidouilles c'est les mêmes      
 
du coup je me tourne plutôt vers la GTI 208 ( que j'irais voir dès que j'ai le time )  
 
Certain l'on déjà testé ? ou l'on ?  
 
sinon vous pensez a quoi d'autre comme modèle dans les 16-17k ?    

La Fiesta ST a bonne presse  

Mais l'intérieur est disons particulier. Il faut aimer les boutons et ils se sont pas fait chier avec des plastiques moussés de partout.

Quand on cherche une sportive, la finition intérieur doit être secondaire ...

... ou alors c'est pas que tu cherche un vraie sportive - mais plutôt un joli truc qui pousse, pas forcément efficace.
Un diesel quoi

Sinon j'ai un ami qui a eut une clio RS puis ensuite changé pour une 208 gti.

Il trouve la 208 beaucoup plus fun, mais moins efficace.
... mais il préfère la 208 tout de même.

Édit : sa 208 est une série spécial.
Je ne sais pas si c'est lié,  mais il m'a dit qu'il va de toute façon la vendre avant que les disques avant soient mort.
Il m'a fit que ça coûtait plus de 1000e à changer

 
 
Ouais j'ai vu ça mais je suis pas super fan de l'intérieur et extérieur    

Si tu prends une 208 GTi prends plutôt la phase 2 car elle a subie des améliorations (reprogrammation moteur et boite raccourcie dans les grandes lignes) qui la rendent nerveuse selon les essais vidéos.
Le top serait la série spéciale qui apporte un différentiel à glissement limitée et plein de modifications qui lui donnent du peps à tous les niveaux.

Sinon tu as la Fiesta ST 182ch dans les 16-17k mais pareil la phase 2 fait grimper sa puissance enfin à 200ch et gagne des petites améliorations.

Sinon tu as la Swift Sport en 136ch en alternative, c'est moins puissant mais c'est tout léger ~1040Kg donc funny et neuf t'es à 15-16K. En occasion t'en trouves autour de 10 à 14k.

Bref pour moi la 4RS sort du lot car 5 portes + boite automatique donc niveau praticité au quotidien et revente ça attirera plus de monde mais faut absolument faire abstraction des plastiques miteux.

 
  Ouais c'est bien résumé :  
 
" Quand on cherche une sportive, la finition intérieur doit être secondaire ...
 
... ou alors c'est pas que tu cherche un vraie sportive - mais plutôt un joli truc qui pousse, pas forcément efficace. "
 
Un peu moins bien résumé  
"Un diesel quoi "    
 
Ouais je cherche un truc qui marche plutôt bien pour doubler   ou avec un minimum de plaisir de conduite lorsqu'on appui sur le champipi    ( je ne ferais pas de circuit avec celle-la )  
 
Du coup un bon compromis Finition sympa / Puissance agréable ( et pas en tole / puissance totale     )
 
La GTI a l'air d'avoir un intérieur relativement sympa et bien fini il va falloir que j'aille jeter un coup d’œil  

 
 
Ouais, j'ai déjà essayé la Swift Sport j'en suis pas fan du tout  
 
Pour la GTI si j'en prend une je prendrais une édition 30Th je pense car je la trouve superbe !!    
 
mais faut absolument faire abstraction des plastiques miteux --> ce que je n'arrive pas  

Si tu veux un semblant de qualitatif il n'y a que la 208 GTi.
Je dis un semblant car les plastiques sont bons mais pas la finition.
J'ai déjà vu les élargisseurs d'ailes se décoller de la carrosserie (bizarre c'est censé être clipsé pourtant ...).

Pour la 30th c'est la voiture plaisir par excellence, le revival de la GTI la vraie la seule l'unique mais en revanche 3p et boite mécanique. (dédié aux puristes )

En alternative j'allais oublier l'Opel Corsa OPC "pack Nurb", c'est un petit bijou cette version aussi

On oublie de suite la Polo GTi / Seat Ibiza Cupra (train avant et fiabilité à l'ouest)

 
c'est pas déconnant comme choix, ils l'ont un peu "radicaliser"... ce qui lui manquait au départ apparemment.

un peu radicaliser ?
Clairement radicaliser plutôt
 
Cf ce test
 

Si tu veux à la fois une voiture puissante, bien finie et pas chère, ça va pas passer, il faut éliminer l'un des 3 critères  

 
Il y a la TT qui irait non ?

Tiens puisque ça reparle 208 GTI:
 
J'ai été en voir une ce week-end. En fait... en fait, elle fait vraiment cheap.
Cheap mais maquillé. Je m'explique:
 
- Abondance de chrome sur l’extérieur, autour des anti brouillard, de la calandre (qui a l'air en plastoc fragile), autour des fenêtres etc... Ca donne vraiment un aspect "toc" et pas sérieux à la voiture, il faut dire que je déteste le faux chrome comme ça.  En gros on dirait un maguillage d'une merguez.  
 
- L’intérieur, ils ont mis du faux cuir pour recouvrir une partie du TDB, ce qui n'est pas si mal, ça fait pas trop mal illusion.  En revanche, il y a pas mal de plastoc brillant dégueu, comme le chrome dehors.  
La partie basse des plastocs est horrible, on dirait une finition de 206, les boutons et l'afficheur au niveau clim... on dirait n'importe quel appareil ultra low cost asiatique qu'on offrait en cadeau dans les années 90, en appuyant sur les boutons tu as peur de les casser.
 
Dans l'ensemble ça donne une impression que ça va hyper mal vieillir, et que c'est bien cheap, mais maquillé pour pas que ça se voit trop.
C'est con parce-que techniquement, le THP 208 avec son couple et sa boite manuelle, c'est impeccable.
 
Et je ne parle pas de l'écran, la encore on dirait un afficheur chinois low cost, mais c'est pareil partout, je pense que celui chez Renault est à peine mieux... je déteste cette mode des écran.
Même celui de la Classe A quand je l'ai revu y a peu j'ai trouvé qu'il avait pris une sacré claque et faisait tablette chinoise low cost.
 
Je trouve au final que la Clio fait plus sérieuse et solide en qualité de fabrication. Même si la présentation est fade.  Il faut que je monte dans une Clio phase 2 pour voir.
 
- Du coup j'ai vu une 308 également.
La 308 ça n'a quand même absolument rien à voir avec la 208. Ca fait très largement plus sérieux, plus haut de gamme que la 208. Niveau taille c'est bien, l'intérieur est tout à fait convenable également, l'écran mieux intégré, la finition tout à fait suffisante. Et la présentation extérieur en GT me va bien, bon compromis discrétion / Look.
Dommage qu'elle fasse 175 ch, sinon ça aurait bien remplacé ma Megane.
 
Ca m'emmerde cette Megane, je n'arrive pas à lui trouver de bonne remplacante, je fini par me dire que je vais reprendre une Megane mais en RS....
 
 

 
D'ailleurs il est ou Zoreil ?  Il ne post plus depuis un moment sur HFR non ?  
 
 
 

boite méca et 3 portes et on est un puriste
Putain d'merde, les 3/4 de mes bagnoles sont des bagnoles de puriste

Le combo "voiture plaisir par excellence" et "dédié aux puristes " sans la même phrase, c'est vrai que c'est copieux.

 
La 208 PSP ou 30TH est vraiment réussie oui, c'est la nouvelle référence des petites sportives, hyper efficace, autobloc, gros freins, elle est top!
Après forcément c'est pour ceux qui cherchent un truc tape cul et sportif
 
Même en présentation, elle n'a pas les chromes extérieurs dégueulasse des autres 208 GTi c'est bien mieux, les baquets sont pas mal, et la moquette rouge donne un côté sympa.

 
http://forum.hardware.fr/hfr/profil-429198.htm
 
pas de post depuis mai

A un moment dans la vie il faut se respecter.

yen a plein qui postent plus/parti

100% de mes voitures sont des bagnoles de puriste    

Nan mais la 308 aussi, c'est de l'illusion. Ça parait qualitatif, mais c'est fini à la rache et les matériaux vieillissent plutôt mal. Je parle pas du système multimédia qui met 3 plombes à s'initialiser.

Boîte méca et 2 portes, du coup, je suis quoi, un ultra-puriste ? un riste ?

Oué je me suis un peu importé sur les termes employés  
 

Fais pétay la liste pour voir

Je sais pas faut voir ce que tu as

 
Et il se passe quoi quand tu exportes?