Reprise du message précédent :
Sachant que la 3RS avait que 1 échappement central, là avec 2 pots on doit pouvoir sortir facile 300cv

 
un siège sur un anneau ?  

Aye aye aye ça va niquer les chronos ma parole

elle va finir aussi dans les rembardes avec les BRI

Faudrait déjà qu'elle sorte et qu'ils gagnent l'appel d'offre

Après c'est un proto salement basé sur la GT, avec découpe du diffuseur arrière au cutter pour laisser la place au 2 sorties d'échappement qui ne seront peut-être pas apparente... Bref, j'attends de voir la version finale.

 
Espérons car cet arrière est assez immonde.

 
Ou ca va faire comme la M3RS avec une seule grosse sortie centrale.    Ce qui ne serait pas plus mal, vu la mode chez audi & co de mettre limite plus de sorties que de cylindres    
 
Mais clair que leurs découpes au niveau du diffuseur et des passages de roue, c'est sale

 
C'est relou les sorties centrales pour mettre un attelage

 
sur la 308 GTI, tu as deux sorties mais c'est baÿsé aussi pour l'attelage  

je n'y avais pas pensé  du coup sur ferrari 458 aussi c'est baysé

Idem pour la C4RS

Avec les AMG ça passe crème les attelages.

 
C'est prévu pour en même temps

   
 
Où?

 
Sur la trappe à essence, un stickers à coller

classe G²
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  trapalu powaaa

Ca sent la puissance aux roues en fait
 
Un petit coup de config du banc et hop, t'as 253ch sans aucune modif

Bof, ça me choque pas, surtout s'il y avait un problème de perte de puissance à la base.
Perso, j'ai une petite pensée émue pour sa boite qui déguste à chaque sortie de péages.  

on s'en tamponne de la PMax, c'est le koople qui compte

donc il a bien tout ses ponays  
 

Ai-je dis le contraire ?
Y'a plein de types qui se paye des reprog', j'ai jamais compris l'intérêt pour un deplaçoir, mais je vois pas de problème, tant que je m'en prends pas un qui était un poil optimiste sur le caractère sous-vireur de son brol...

Faut juste le faire en connaissance de causes :
- perte d'homologation
- usage prématuré des périphériques

Beaucoup de moteurs récents sont bridés pour arriver aux critères des tests de pollution... ajoute à ça une remap E98-only et c'est plié

Ca dépend, sa courbe finale est pas moche du tout si on raisonne perfs, bien qu'à mon avis la plage d'utilisation est trop large, ça pue d'ici le ressenti mazouteux... c'est con à dire, mais un plateau comme ça donne l'impression qu'il y a beaucoup moins de jus, on a l'impression que le moulin s'essouffle dans les montées en régime. Après, en usage tranquille, c'est plutôt très bien, mais qui a besoin de toute cette cavalerie pour cet usage?

 
 
Quand on fait de l’œil à une certaine clientèle c'est indispensable

Personne pour me conseiller sur la M3RS  

Achètes une TT-S on gagnera du temps.

 
On m'a déconseillé de prendre une TTS, pas une grosse diff selon des experts de ce topic, M3RS ça doit changer pas mal par contre  

 
Hormis qu'elle arrive à 100 000km qu'est ce qui ne te plait pas dans ton actuelle?
 
(C'est quoi déjà comme voiture? )

Le f4rt a plus de tempérament mais les perfs sont proches, et les châssis ont pas tant d'écart de perfs sur route, c'est plutôt le comportement qui compte avec un train avant pas mauvais mais un peu paresseux sur tts et un châssis équilibré mais qui pivote à la demande sur m3rs. Un truc qui te parle : passé 160 km/h il me fallait du temps pour déposer une tts en reprise alors qu'une m3rs dès 130km/h en reprise ça commençait à être moche pour elle.

il prendra une 370Z pour se faire la main sur du velu et on est tous tranquille

T'es sûr de toi Kronick? Tu parles de mesure ou de ressenti?
 
D'après ce grand site d'information qu'est Zeperfs    , c'est pas tant éloigné que ca l'un de l'autre normalement: http://www.zeperfs.com/duel1864-5366.htm
 
Sur les départs arrêtés, l'audi est devant mais sur les reprises c'est kif-kif, non?
 
Perso j'ai jamais essayé de TTS: ca me surprend mais je suis prêt à te croire.

S'il s'agit d'une 250 pas étonnant qu'il y ait un différentiel

Manque un peu de punch

Audi tt 2.0 tfsi

370Z je te dis ça s'éloigne pas trop de ton CDC mais avec un peu plus de sensations mais pas trop radical

Suite de mon trip, j'ai vendu le daily today , et là je ne sais pas ce qui me prends je regarde les e39 sur LBC et la centrale, et je vois que les 540i sont pas si inabordables  
J'ai entre 12500 et 15000 de budget, c'est pas pour du daily mais pour faire un peu de voyage à 4 et des bagages plutôt que 2 et un sac à dos (dans la S2000)

C'est exact, j'avais pas pensé à préciser.

La seule m3rs 265 avec laquelle j'ai pu jouer avec la guez allemande c'était une qui était stage 1++, difficile de comparer donc. En reprise il me faisait transpirer ce con  

Ouais JSO, tain CSO c'est un de mes fournisseurs qui me casse les youks en ce moment