Reprise du message précédent :

Ouais JSO, tain CSO c'est un de mes fournisseurs qui me casse les youks en ce moment

Tout se fait, on est bien d'accord
Mais bon, faut sortir les brouzoufs quoi ²

J'en connais un qui fait ca, mais dans certaines limites  

400 fiable sur ca18det, 450 sur sr20det , 600 sur rb25det, ~850 sur 2jz ...

fiable dans le sens ou même après 2 saisons entière de drift en championnat européen, à passer leur vie au rupteur en driftant en semi slicks, sans trop passer par l'étape refroidissement, ils sont toujours la Si ces gars la ne les cassent pas, personne ne le fera.

après il sait aussi faire de la fiabilité inconnue, c'est a dire qu'il y a pas eu beaucoup de blocs, ils ont pas pété, mais ils sont surveillés de près. Genre 700 sur ca18det, 1000+ sur 2jz, 900+ sur rb26dett bloc N1, et bientot 1200 sur rb32det @11.000 tours qui va tout déchirer sa race

mais si on retrouve toujours du moteur nissan & toyota, et pas de mazda, c'est pas pour rien

et bien entendu ca coute une couille et un rein (enfin pas tant que ca)

Il y a vraiment si peu de différence entre une MRS 265 et une TTS ?
 
Les 4 anneaux sur le capot ne suffisent pas à passer devant le losange ?

Bonjour.
 

 
iBreaker, t'en pense quoi?  

C'est moche mais j'aimerais trop en avoir u e en daily  

ni les gentes, ni la couleur

Le mec n'en a rien à foutre.
 

 
gentes rallye, frer'

La plaque LOL

La semaine dernière j'ai suivi une V40 UK sur le périph (couleur assez similaire d'ailleurs)

 

31 kmh ?

Trafic, c'est pas un vrai périph' sinon

en D, normal

 
   
 
Et le gars roule à gauche, un vrai anglais quoi.

 
C'est quoi la position B ? Boulet ? Bourgogne ? Biffle ?

Frein moteur (c'est une Prius), ça force l'accouplement du moteur thermique à la transmission, utile surtout en montagne/grosse descente

J'ai vu pour la première fois une Civic Type R 2016 rouge vif... Ben  
 
Heu..
 
Ouais, non, c'est vraiment trop kéké jdmyo. Limite je préférais la version précédente.

J'en ai vu une aussi récemment.
Disons qu'ils se sont bien lâchés sur les appendices

 
Je me rendais pas compte à quel point c'était ridiculement trop en vrai par rapport aux photos. Sur un circuit passe encore, en plein milieu de Vincennes, ça fait passer la pelle a tarte d'une Impreza pour un petit appendice.

+1, et pareil, vu en mai, ca m'a marqué, l'aileron arrière est Goldorak over 9000

En parlant de pelle à tarte justement.

Je suis de plus en plus fan de la MG ZS 180, en MKII de surcroît.

C'est une berline 4 portes dispo en hatch ou saloon, animé par un V6 Rover retourné par MG (KV6) de 180 chevaux pour 2500cm3 de cylindrée.

C'est assez pour se faire plaisir de nos jours, surtout avec une petite admission, une ligne et une petite remap on peut encore gratter un peu des poneys ou/et un peu d'agrément moteur, le poids très résonné de la voiture y est pour quelque chose (1200kilos à vide).

C'est une caisse dérivée de la Rover 45(MKI) et 400(MKII), dispo en diezout et en essence, mais seul le 2.5l est intéressant.

Mon modèle préféré reste la MKII avec un body-kit X-Power qui peut paraître "too-much" aux premiers abords, mais c'est ça que j'aime bien sur ce modèle.

Un exemple de MKI (2001-2004):

La noire est une saloon, elle existe aussi en hatch:

Faut aimer, perso c'est pas mon truc, on dirait un chat sans queue.

La MK2 quand à elle est plus "gonflée", juste un gros restylage de l'intérieur et de l'extérieur, la partie mécanique n'est pas touché.

En voici une très très belle je trouve, X-Power Grey:

Cet exemplaire mint avec quelques upgrades était en vente il y a quelques années pour 3000£ environ.

[edit] ortho

J'ai vu une MK1 sur une aire d'autoroute ya 10 jours.
Je me demandais justement si c'était du tuning ou d'origine

La version hatch mk1 , je le transformerai en look Civic bas de gamme pour en faire le sleeper parfait

La MK1 encore n'est pas trop "tunnée", juste un aileron possible, mais le reste est assez discret je trouve.

 
Chassis basé sur Honda Civic justement.

 
Vla le modèle en fin de vie dont le développement remontait à 1992  

J'aime bien aussi la ZS, mais trop peu de chevaux par rapport aux emmerdes possibles.
Tu crois que t'as un sleeper mais en fait le moindre glof tdi 150 te dépose.

Elle est très jolie la mk2 grise. Par contre, le moteur n'est pas terrible je crois

Quand j'ai vu 400-450-600-850 j'ai cru que tu parlais du nombre de kilomètres (et pas de milliers de kilomètres, faut pas déconner non plus )

Sinon, pour les moteurs Mazda, faut aussi considérer la taille du constructeur, Nissan et Toyota sont quand même sacrément plus gros, ce qui n'a pas empêché Toyota d'utiliser un moteur Subaru (GT86) et encore plus récemment un moteur Mazda (Yaris 4p, en fait une Mazda 2 tri-corps déguisée en Toyota, comme la GT86 est une BRZ)... par contre faut voir ce qui a été fait sur le BPD qui a été engagé en rallye tel quel avec sa soufflante à 2 bars limitée à 0.65 bars, ses soupapes au sodium et ses pièces forgées d'usine (185/210ch stock). Pas mal de KL bidouillés aussi, bien aidés par l'utilisation dans des Ford. Reste qu'il existe quelques exemplaires jetables de 13B bien bourrins (et j'oubliais le L3-VDT des MPS)

  voilà un vrai sleeper

 
     
 
Mais pas la config que je préfère

 
Oui ça reste un petit V6 de 180 cvx atmo, mais j'aime bien l'idée.
 
Une petite ligne avec ce qui va autour et il y a moyen de te faire plaisir à pas cher dans les petites routes montagneuses.
 
C'est globalement fiable quand même, a part 2-3 trucs connue, RAS en gros.
 

 
     
 
Le V8..
 
Par contre l'arrière...  

Manque le logo Opel, l'immat en 60 et l'autocollant "Sans plomb uniquement" pour prétendre être un vrai sleeper

tu remplaces les logo par un Kia pour faire semblant, nivuniconnu  puis tu déposes presque tout le monde

Meilleur sleeper de l'histoire
 

Pas mal du tout!!      
 
Y a ça aussi sinon      
 
https://www.youtube.com/watch?v=96Hv_jRQMv8
 


 
 
Ce pied que ça doit être    

sinon cadillac cts-v avec compresseur : street legal

Déjà en voyant une Nova et quand on connait un peu...