Reprise du message précédent :
On va parler assurance dans 3...2...

Mais non mais non ^^

On a connu mieux comme overclockage de Glof

NOOOOOOOO !!!    

Quand je suis passé des 16" runflat aux 18" normaux sur mon ex 2.5i, j'ai gagné en confort.

Franchement y'a pire comme daily déraisonnable

Halfsup m'a dit qu'il avait aussi beaucoup gagné en passant du 17 RF au 18 normal sur la 130
(ça devait être quelque chose en RF, c'est la voiture la plus ferme que j'ai jamais eu, de loin )

 
Un stage 3 est prévu, j'ai les fonds de côté mais je n'ai pas le temps ^^
Elle finira sur circuit à Chenevières de temps en temps, for the pleasure, avec un kit freinage plus efficace et de meilleurs suspension qui sont à changer de toute façon ( 2 avec fuites...)

La recette est la même sur les e89 23i apparemment, la voiture est transformée, nettement plus réactive et connectée au conducteur.

Même ton PC tu l'overclock en MegaGigaHertZ  

I7 5820k@4,7ghz, gtx 1070@2150 au core et + 700 à la mémoire...
 
Oups Hors sujet... j'arrêtes de suite

 
Sans troller, c'était pas plus judicieux de prendre autre chose qui sorte directement 250cv et ayant déjà un chassis compatible avec une utilisation piste ainsi que des freins ? Genre une M3RS

BMW 325i e91 ? Ca colle pile à ton cdc... Mais ca doit être aussi rare qu'une GT 220.

D'ailleurs à propos de Mégane, il y en avait une un poil dépouillée (blanche, pas de GPS, ni de xenon) à vendre dans le NPDC il y a quelques mois à 14k€, elle n'a pas fait 24h...

Oué mais la Golf tu vois cousin tu peux emmener de la gazelle because 5 portes

Sur le moment hors budget, la M3RS est une petite bombe et sa tenue de route est juste .... mais le budget à l'instant T bloqué... j'étais un peu précipité avec les soucis de l'astra hs ect...voiture de location sur le dos onéreuse...
 
Et j'aime le concept de rendre plutôt "unique" sa titine  
 
C'est original et j'aime l'originalité ! Naméo

 
Humpf niarf pfff arf !
 
J'ai déjà ma fiancé ! po besoin de ça mouah ! Je l'ai pécho avec ma clio 2 jaune de la poste en plus  

Le prends pas mal, j'aime bien la Golf même si pas trop fan de la 5ème gen sauf GT Sport & GTI
Le truc qui lui manque vraiment c'est une cure d'amaigrissement plutôt que de lui envoyer des poneys.

Merci pour les infos

Oui c'est certain, mais pour faire 50% de ville en semaine, il y a plus raisonnable à mes yeux

Bien vu pour la Bmw ... je n'y avais pas du tout pensé à cette e90

Pour les GT220, le peu que j'ai vu sur lbc, elles ne sont pas restées longtemps en effet.

 
J'avais le même raisonnement quand j'avais ma 306 jeune permis il y a 10 ans... Et puis quand elle a fini dans un abribus, c'est là que je me suis rendu compte qu'avec le pognon que j'avais investi dedans, j'aurais pu me payer un vrai corbillard.
 
Depuis, fini le bolidage moteur/carrosserie, on upgrade à chaque saison, ca revient moins cher.

un R32 sans pont arrière

Blague à part, comment les mecs arrivent à sortir +80ch sur une simpel reprog ?
Augmentation de la pression turbo ?
 
Ils proposent aussi +30ch sur ma MX5 qui est une voiture atmo.
Comment ils font ?

Ils mentent

je vous sens très attentifs cet après midi

Attention aussi ...
Souvent les chevaux gagnés sont des chevaux moteur pas ceux qui sont aux roues

 
Elle est aussi en tiptronic, ma première boite auto! Et je suis plutôt satisfait pour un daily    
 
Mais elle suce la cochonne... Sur mes 2000 premiers km je tourne à 13L à l'ODB et à 14.3L en réel    
Je ne consomme pas beaucoup moins qu'avec ma rx8 (et pourtant j'ai le pied lourd avec la 8)
 
Tu es du coin toi aussi? Conso moyenne?

pourtant un banc mesure la différence aux roues

je suis dans le boulonnais  la conso moyenne mixte est du même ordre (je suis en full e85 )

Attention, je précise de nouveau que ce jour la, ma golf avait au finale un souci de puissance et sortait 166cv contre les 200cv d'origine.
 
La dump valve était en cause si ça peut aider.
 
Après le change et la reprog 253cv, ils m'annonçaient un +50 en moyenne ce qui est plutôt classique sur le 2.0 TFSI.
 
Une édition 30 passe sans problème de 230cv à 300cv...
 
Bref après je fais pas le goret avec hein j'y tiens, en plus elle est en parfait état extérieur et intérieur ^^
 
Je peux vous dire que les 88cv je les ai sentis ce jour la, ce fut le jour et la nuit et je remercie encore l'équipe de BR Performance pour leur écoute et compétence !
 
Un vrai régale à pilo...conduire au quotidien, seul hic, pour moi elle est trop lourde cette GF5 mais bon, confortable ect
 
YOP !

 
J'ai su les tenir en halène ?      

C'est pas la question, avec 42Nm de couple tu prends vite la boite dans la figure, chauffe respectée ou pas.

Ils mentent, cf "vendeurs de reve". Personne ne ferait reprogrammer un atmo pour 3 à 10cv.

Pour les turbo oui, augmentation de pression combo mensonge.

et y applique des facteurs correcteurs, c'est comme ca qu'on fait mentir un banc. Tu étalonnes aussi l'auto a un certain régime, si tu dis au banc que tu es a 2000 tours mais que tu y es pas, tu rajoutes/enleves des chevaux. Ca se voit sur les courbes typiquement quand le avant/apres le démarre pas du meme point comme sur les courbes de BBR. Sur l'auto de bioboss, s'il y a eu triche, elle n'a pas été faite par l'étalonnage du régime, ca part bien du meme endroit et il gagne pas genre 50cv  à 2500 tours

Tain ces bourrelets qui sortent des hanches    
 

Il fait chaud dehors et froid à l'intérieur avec la clim
et 3/4 des gens sont partis en vacances ... C'est mort au boulot

4 sorties t'as vu

1 pot par cylindre frèr

fo bien libérer les canassons de la GT

C'est la future RS maquillée dans une GT ça.

J'ai vu ces photos ce matin avec cette définition oui.

http://www.caradisiac.com/les-prem [...] 109169.htm

Elle a l'air de prendre les 400 oklm  

faudra au moins ça pour taquiner    de la seat sur le ring'

Sachant que la 3RS avait que 1 échappement central, là avec 2 pots on doit pouvoir sortir facile 300cv