Reprise du message précédent :

Du coup, les 7.5 de la Mazda 6 étaient pas si délirants, en fait, ce qui m'inquiète un pwal par contre c'est que la 3 essence est à moins de 6...

 
poids d'une enclume , cx d'une brique , moteur anémique
 
 
Pas surpris de la conso de merde , une 308 II avec le même moulin sera bien en dessous.

C'est la conso moyenne qu'il faut regarder, ça donne quoi ?
De mémoire, un grand C4 Picasso 110 est plutôt autour de 6.5/7l sur autoroute

Oh bordel, la qualité de la référence

 
Ok merci pour l'explication, c'est super rassurant... Surtout à distance.    
 
De toutes façons, une Jaguar c'est le fantasme de ma femme, qui ne veut pas conduire de boite auto, alors une XK8 c'est pas gagné !
(HS : dans ce cas, je garde la Focus, et c'est la Passat que je remplace par une X300/X350 comme déplaçoir familial...)

MP Croustibat  

Dites, c'est rigolo une mx5 nb en 1600cc ou c'est un vrai traîne la bite et vaut mieux prendre un 1.8 post 2001?

Amha il manquera 1400cc et 180cv

 
Pas de Torsen à l'arrière donc moins efficace que la 1.8i 140cv !

C'est rigolo mais y'a des moments ou tu te sens un peu seul quand tu veux accélérer / doubler un peu vite

 
Il s'en fout de l'efficacité, il parle de fun.
 
La NB 1.6 est parait il la Mx5 la plus molle toutes générations confondues.
 
L'idéal est de trouver une NBfl ssp en 1.8 145ch.

 
J'ai peur que malheureusement tu trouve cela fun uniquement les premiers mois.
... et que tu fasse chier après.
 
Le fun c'est aussi de débrancher le cerveau de temps en temps.
Et si tu te fais doubler par UN golf TDI 105 à ce moment, tu va vite sortir de ton trip
 
Le mieux est directement de te diriger vers une NC 2.0 et ses 160 180 poneys

 
Et 500kg?
 

 
Je note, mais l'efficacité n'était pas un critère, c'est pour un progeai...
 

 
Ouais, je me doute bien, surtout comparé à ma c4rs
 

 
Je me disais bien que j'avais entendu un truc de ce type...
 
 
J'en ai vue une traîner (traînée?) apatrocher et certainement bien négociable vu le temps qu'elle est en vente, donc je me renseigne.
Merci en tout cas.

Mais ça reste un chassis équilibré, une gueule mignonne, une super fiabilité
Attention à la rouille bas de caisse / ailes arrières

Au risque de me répéter, je n'attendais rien du 2.0 de la NC mais au final c'est un moteur surprenant et volontaire. De plus, la sonorité n'est pas si mal.

Tu as oublié le fait qu'il ne consomme rien ou presque

En même temps, c'est aussi la moins puissante à égalité avec la NA 1.6 moins lourde, ça doit jouer, un peu  
 
Mais je plussoie l'orientation vers un modèle avec LSD (vrai Torsen ou bizarrerie d'embrayage multi-disques comme j'en ai vu en aftermarket pour la ND 1.5 et supposé améliorer le rendement d'ailleurs?)

Et pour le prix d'une NB 1.8 pas trop guez, on trouve des NC 1.8.

Sans Torsen

Sauf a faire du circuit régulièrement, le Torsen n'est pas un élément déterminant quand on a 110 ou 140cv.

Si, c'est beaucoup plus dangereux si tu conduis comme un con sur le gras humide.
Je connais une mx5 qui a monté un trottoir pont verrouillé en sortie de rond point "elle tournait toute seule"

 
Et sans ESP

 
J'ai une NBFL (full option donc avec du poids supplémentaire à trainer) en 1.6l et franchement c'est bon pour de la ballade pépère mais ça n'a rien de sportif

Par forcément, j'ai en ce moment une NC 1,8 de 2006 avec ESP !

 
   
 
Comment es-tu certain d'avoir l'ESP ?

Parce qu'il y a le bouton ?  
Et que ça s'allume quand je fais le con ?

 
Le Torsen n'a pas d'interet avec l'ESP d'après moi    

Silencieux Cobalt monté à l'instant sur ma NC    
 
Ça chante enfin !

Une NB en 1.6L, c'est vraiment trop limite je trouve.

 
Souvent cité comme LE modèle à éviter concernant les MX-5

https://youtu.be/DUcDCNy6K48

Non j ai le 5mille8 dernier modèle en 120cv bluehdi frappe avec ad bleu..  je suis à 6,4 en moy et 7,2 à 130

 
Oui enfin j'ai fait 70000km avec un 1.6 et je me suis régalé de chaque trajet que ce soit en ville ou en montagne.
 
Au final on en veut toujours plus et on est satisfait de rien.

 
Cette incitation à la violence    
 

 
Toujours plus oui, et oui on s'habitue vite à tout type de puissance, mais satisfait de rien peut être pas.
Après un poumon, c'est trop vite limitant / frustrant, à mon goût.
 
La Twingo RS par exemple c'était trop peu puissant, trop limitant.
Alors qu'on "peut vivre" avec une Clio 3 RS, sans être la folie ça pourra faire le job sans trop vite lasser

 
  pour ta réponse

likelikelikelikelikelikelikeliokelikelikelikelikkeokelikelikelikelikleiliekleikleillikelike....

Idem, j'ai roulé pas mal en NB 1,6 et clairement y'a un manque, mais on peut tout à fait vivre avec
Et puis si on sort d'une Aygo / Twingo 1, c'est un avion
 
Sinon Mini récupérée, Yaris et GT86 en vente, en espérant que ça parte assez vite  

Excellente la pub Caterham

Sur un trajet Toulon-Annecy caisse chargée (avec tout le matos dont Manta rêve : lit parapluie, baignoire pliante, le seau et la pelle pour la plage, etc.... )et quelques "reprises" je suis à 7L avec une BL 1.6, alors j'ose espérer que le sky active fait mieux que ça comme même

D'ailleurs j'échangerais bien la boîte de la 3 un poil courte pour rouler avec celle de la fiestouche ecoboost de ma femme qui me paraît bien trop longue pour avoiner ²²²

 
J'espère pour toi. Tu as l'avantage de rassurer les acheteurs. Mais je ne suis pas certain qu'il y ait un gros public pour une GT86 >25k€ avec la nouvelle qui sort dans quelques mois.
 
Tiens en parlant de miata, j'ai vendu la NB il y a 3 ans et depuis j'ai eu 2 avions mais j'ai dans mon souvenir que le 1.6 était plus vaillant dans les tours que le 1.8 de la NC. Tu confirmes ?

Euh non pas vraiment, ou alors une NC très malade
 
Je n'ai connu qu'une NB 1,6 vaillante, mais y'avait un compresseur dessus