Je plussoie, j'avais une Golf 4R32, j'ai adoré ce moteur, un atmo mais assez plein partout, seul hic ca consomme trop par rapport aux perfs.  
 
Mais bon choix    
 
Putain dans le parking souterrain avec les valves ouvertes  

Je doute que ça passe les dos d'âne mieux qu'une voiture classique.

Le 2.0T est assez à l'aise à la prise de chevaux. Y a des kits chez mtm jusqu'à 300cv.

Le 3.2 est plus "noble" et bien plus fiable.

En même temps quand tu vois les immeubles couchés qu'il nous pondent tous les 50m dans les villes, par ici, ça donne des envies de çuv, crois moi ...

Bon c'est pas une sportive a proprement parler, mais je viens vous présenter ma dernière acquisition, il s'agit d'une A3 avec le V(R)6 3.2

http://reho.st/self/c24a59f3912fc5 [...] 4f5c84.jpg

http://reho.st/self/27581399b00e49 [...] 89e22e.jpg

C'est un modèle très bien équipé pour l'époque (TO, GPS, semi cuir, xenon, bose, radar de recul, etc), niveau comportement c'est relativement confortable, très stable et saine mais assez pataude, d'autant plus en monte hiver
Le moteur envoie bien, ce n'est pas brutal pour un sou, mais il y a de la reprise à tous les régimes sur tous les rapports, dans une sonorité agréable et discrète.

300 ch c'est petit pour un 2.0 tfsi. 400 ch c'est monnaie courante, un copain a poussé jusque 550 ch sur une polo r.

Bon c'est pas une sportive a proprement parler, mais je viens vous présenter ma dernière acquisition, il s'agit d'une A3 avec le V(R)6 3.2

http://reho.st/self/c24a59f3912fc5 [...] 4f5c84.jpg

http://reho.st/self/27581399b00e49 [...] 89e22e.jpg

C'est un modèle très bien équipé pour l'époque (TO, GPS, semi cuir, xenon, bose, radar de recul, etc), niveau comportement c'est relativement confortable, très stable et saine mais assez pataude, d'autant plus en monte hiver
Le moteur envoie bien, ce n'est pas brutal pour un sou, mais il y a de la reprise à tous les régimes sur tous les rapports, dans une sonorité agréable et discrète.

 
 
 
Félicitations ! L'amortissement fait pas rêver mais c'est un super sleeper et conduire ça au quotidien ça reste pas dégueulasse.

Feloche !  
J'aimerais bien voir ce que ça donne en dynamique, mais pour tous les jours ce doit être royal

 
Merci!
 
Oui c'est bien sympa, après la conso fait que je ne m'en servirai pas tous les jours non plus.  
 
D'ailleurs j'ai pas encore repris ma vieille mégane depuis que j'ai acheté celle-ci, le choc des cultures va faire mal  

 
Ça doit être dure, doit falloir se faire violence pour ne pas la conduire tous les jours et prendre la mégouze à la place.
 
Un 6 cylindres dans une compacte ça fait toujours son petit effet !
 
Ça fait un petit son sympa ou pas quand tu montes dans les tours ?
 
Félicitations !  

Feloche ! Ça va être difficile de prendre le mazout en effet

Ca va c'est une essence, un magnifique K4J de 95 poneys

Mais c'est quand même pas tout à fait le même agrément

 
Collecteur racing beat, cata highflow Jackson racing , connecting pipe racing beat  et silencieux racing beat  
 
   
 
 

Je dois avouer que je m'attendais à davantage de commentaires hostiles en venant présenter une Audi  
 
Merci à tous

t'inquiète ça va venir

D'ailleurs j'ai pas encore repris ma vieille mégane depuis que j'ai acheté celle-ci, le choc des cultures va faire mal  

 
Sort-il ses chvos ce V6 ?

 
Oui, il va falloir réapprendre à tenir une distance de sécurité et mettre le clignotant.

Féloches    
Je l'ai pas à mon tableau de chasse, celui-là.    

 
Les bagnoles c'est comme les chiens, plus c'est petit et plus ca fait du bruit !

c'est une chaine  à part des pb annexes de capteur... le moteur est taillé dans le roc.

Non mais toi, la cible çuv, si on ne la retenait pas, te cramerait en place public à cause de ta voiture avec même pas 5 portes, même pas de quoi mettre 2 sièges auto, un moteur de violeur d'enfants (du coup c'est peut être aussi bien, pour les sièges auto...), et pire, une propulsion, mais koman c'est dangereux, assassin!
 
Ah, oui, le truc qui les retient, c'est la trouille. C'est pour ainsi dire le moteur unique de toute leur vie.

 
Sort-il ses chvos ce V6 ?

 
Personnellement je le trouve intéressant oui, mais certaines personnes lui préfèreront le 2.0 TFSI qui est moins lourd, moins glouton pour des perfs relativement proches, voire supérieures si reprogrammation.
En revanche agrément et fiabilité seront en retrait par rapport au 3.2.
 
Le rapport qualité/prix me semble correct en effet. Faut compter entre 7 et 11k selon l'état/équipement/km.
 
 
 

t'inquiète ça va venir (les audi burnées c'est running gag ici ). pour réduire ton budget, le VR6 accepte l'e85 sans grosse modif. montage d'un régulateur 4.5bar et roule  
 
et féloches et bienvenue parmi les grands malades de moteurs qui hurlent un peu.

 
Très sympa pour toi le km acceptable c est combien ? Pour 7k autour de 150000km non ? Ca tient bien en longévité ?

 
Pour le coup , elle est pas bruyante.
CG : 97 Db.
Et sur circuit je suis mesuré à 91 dB.
 
Mais pour monsieur l'agent , ce n'est pas d'origine, donc prunable et bien sur sans appareil pour mesurer.
J'avais fait un post la dessus.

 
C'est intéressant ce que tu dis, vraiment rien d'autre?
 
Ce serait pas mieux une carto adaptée?
 
Merci en tout cas  

Question aux refoulés
 
je suis avec un 3008 mazout du taff. c'est normal qu'en conso instantanée le machin oscille entre 7 et 8L/100 sur autoroute, calé a 130 ??? C'est pas censé être économique un zout ?

 
Sauf qu'une MX5 propre qui fait du bruit passera mieux auprès de la marée-chaussée qu'une Golf Tuning crachant le même nombre de dB  

 
C'est une Mx5 propre monsieur    

avec le 308cchacheii du bopaire, je tournais à 6L en 6 à 120