Reprise du message précédent :

Quand tout le monde est d'accord (le consensus était "j´aime bien les étrangers sauf chez moi" ), ce n'est pas vraiment un débat.

Bon, j'avoue, "débat" est un peu fort comme terminologie.
Mais faut noter que Jambier a tout de même tenté un parallèle avec l'actualité politique Fronçaise.

 
La seule fois où je suis allée au Ring (il y a qq années déjà), on se passait la carte d'une voiture à l'autre à l'entrée, sous les yeux des marshalls, ça choquait personne. Mon pote partait devant avec son passager, mon passager attendait à coté de la voiture de devant, prenait la carte puis montait dans ma caisse avec la carte.

 
Ils ont parlé de modif de boite, mais ça n'est que la commande de boite à priori pas l'étagement.
 

 

Bof rien n'a mordu ni débattu

Hello, je n'ai pas de selespeed mais une 147 GTA boite méca.  
Le véhicule est un bonheur à conduire. Comme tu le soulignes, le bruit du Busso est démoniaque et aucune voiture dans le segment ne peut rivaliser sur ce point aujourd'hui.
Ce n'est pas la plus performante (surtout aujourd'hui où la moindre petite turbalisée sort plus de 200Cv), pas la plus efficace, mais elle a un caractère et est surtout vivante  
En revanche, je ne peux pas t'encourager à prendre une selespeed. A l'époque de mon achat, j'avais failli franchir le cap pour cette boite, mais elle pose problème niveau fiabilité. Les mécano ne sont pas formés dans l'ensemble pour intervenir et préconisent systématiquement un changement de robot....
J'ai galéré comme pas possible pour trouver la mienne en bvm mais franchement, ça en vallait le coup
Par contre, il faut être hyper vigilant sur l'entretien et l'historique de la voiture. Tu peux vite te retrouver avec pas mal de soucis sinon

un quad turbalisé et qui t'envoi dans les cordes des que tu testes un peu trop les limites

 
non    
 
mais la grande oui    
 
les deux lèvent les bras genre grand 8 quand j'accélère    
 
vélo dans le coffre pas possible, trottinette peut être !
 

 
la boite des 2.0Ts c'est une rev 1 (ou 2 je sais plus) pour les GTA c'est la rev3 visiblement
d'après ce qu'on peut lire les pb de lenteur sont moins flagrant sur les GTA mais je voulais un retour d'expérience HFR    
 
merci quand meme  

 
4 tours chacun ca me parait beaucoup. près de 21km et 80 virages, des changements d'altitude ... je pense que c'est une bonne recette pour se faire mal.

 
Je ne parlais pas d'un surrégime mais d'un coup de gaz pour que le rapport supérieur soit embrayé à minima au régime max du rapport précédent    
 
 

je n'ai fait que les sorties du soir.
4 c'est jouable mais ça ne laisse pas trop de pause.
La dernière fois que j'y suis allé, le circuit a été ouvert avec 15 minutes de retard. Il y avait des travaux sur une partie du circuit : vitesse réduite sur la partie en travaux sans oublier l'invitation surprise de la pluie.  
 
Le plus dur s'est de connaitre les virages. Pour mes premiers tour je me suis aidé du GPS. La première fois en moto ça doit être compliqué.

ok, c'est vrai que lors de mes 80% de tours sous la pluie s'était calme  

 
   
 
je me fiche complètement des perfs, la bande son me suffit !
 
merci pour ton retour ça rejoins l'idée que j'avais.
Niveau conso c'est aussi dramatique que l'on dit?

Je voulais dire que puisque le rapport supérieur s'engage à un régime moteur moins élevé, il vaut mieux laisser la pédale de droite tranquille le temps d'engager le dit rapport.

 
Surtout que c'est 156 virages en fait
 
En plus, il faut prévoir 10/15min de pause poru la voiture entre chaque tour.
 
Donc 1H30 pour 3 tours.
 
Si tu te sens encore en forme, tu peux attaqué le 4ème (et qu'il n'y a pas eu de fermeture pour cause d'accident )

 
J'ai déjà piloté une 156 GTA selespeed sur le circuit de Meyrignac lors d'un stage de pilotage en 2003.
De ce que je m'en souviens, je n'avais pas trouvé la boîte si lente que ça. En fait, c'est plus psychologique.
Je m'explique : en boîte mécanique, on a l'habitude de conduire et de passer les rapports en étant persuadé qu'on les passe très vite.
Quand on passe à la Selespeed, on devient exigeant et psychologiquement, on est persuadé d'être dans un "jeu vidéo" à savoir qu'on est persuadé que les rapports passent d'un seul coup. Or, il y a toujours un léger temps de retard (la boîte reste mécanique donc il y a forcément de l'inertie).
Mais dans les faits, si on chronomètre réellement, on se rend compte que finalement, la Selespeed est plus rapide que le mouvement de ta main + ta jambe.
 
Après, perso, je préfère la boîte mécanique pour le plaisir de la manipuler.    
Mon père a une 147 GTA à boîte méca qui vient de passer les 150.000 km, RAS sur la fiabilité    
 
Pour la fiabilité de la Selespeed, pas vraiment de soucis particulier : faut bien respecter l'entretien de la Selespeed et il faut savoir aussi qu'il y a eu des mises à jour du soft de la gestion électronique.
Le problème vient justement de la "loterie" des occasions : si le précédent proprio a négligé cet aspect...

L'évolution de la taille des jantes  (M3 30eme anniversaire)
 

J'avais mis une ligne, mais je l'ai virée, elle était trop bruyante

 
D'accord je comprends. Et il est facile d'acheter des tickets entre les tours ou c'est une CB dans un automate et gogogo ? Il parait plus sage de payer tour par tour du coup, pour pas se forcer à faire les 4... Ou alors je prends déja la carte, en me disant que je reviendrai...  

Evolution conforme à celle du poids...

 
Putain j'ai jamais aimé les M3, mais la dernière rend l'ancienne presque désirable  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
D'après wiki, il y a 73 virages officiels sur le norschleiffe actuel,  176 a l'époque ou la F1 tournait dessus.
 
 
 

 
Rien de plus normal pour les 30 ans, ça me rappelle une copine  

 
Ils ont changé la définition de "virages" ?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Selon que tu comptes les courbes comme des virages ou non. La différence entre l'ancien et le nouveau est de 10 courbes à cause que la piste est plus large, le tracé n'est pas modifié en soi. Après, pour savoir selon quels critères chaque changement de direction est classé en courbe ou virage, de quel tracé exact on parle, ce sera sans moi

ça peut être stressant : https://www.youtube.com/watch?v=IAWinhWqO54

je vois ce que tu veux dire

je trouvais la boitauto de ma CLK55 AMG lente mais finalement c'est une fausse impression.

c'est plus l'aspect fiabilité qui m'importe, c'est facile de se rendre compte avec les factures s'il y'a eu de l'entretien sur la boite (vidange) c'est moins facile de savoir si elle a été traité avec respect.

De ce qu'on voit sur yt, elle est aussi lente que manuellement.

 
Ah? Toi aussi?  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Ça suit bien l'évolution du conducteur type aussi  

les freins ont grossi aussi hein ...

Idiot... fallait y aller en Cayenne le jour là et couper dans l'herbe

Tout dépend de l'utilisation. A froid et en ville, c'est 20/25L. Une fois le moteur chaud, c'est 15L en ville.
Sur route, tu descends à 12L si tu conduits pépère et à 130Km/h sur autoroute c'est 10.5L
Par contre, dans les embouteillages, l'aiguille descend à vue d'oeil, c'est flippant. Je me suis fait avoir le mois dernier. Obligé de laisser la voiture sur le bas coté pour aller chercher un jéricane dans une station.
Perso, je roule 5000Km par an avec donc la conso ne m'affecte pas trop. Par contre, si tu veux rouler quotidiennement, t'as intérêt à prévoir un sacré budget essence    

oui on doit avoir les memes, ça délire à l'arrière des que j'appuie un peu. ceci dit une porsche 911 n'est pas polyvalente pour tout usage normal, c'est un peu just de se cantonner à ça en une seule phrase. un break sleeper est plus polyvalent pour aller en famille chercher 100kg de carrelage et defaire les dents des gti si besoin.  
 
et puis avoir le choix des armes c'est qd meme confortable pour chaque jour.

La Prius n'attend plus que toi  

  Cette boite est une sacrée merde en fiabilité. Perso, je l'ai trouvée très sympa à l'utilisation car brutale, mais c'est une source à emmerdes comme pas possible.
J'avais retourné le net à l'époque de mon achat car j'étais prêt à craquer pour une belle GTA bianco nuvola en selespeed justement. De nombreux possesseurs de 156 et 147 ont eu des galères avec.
De plus, il faut s'amuser à toucher je ne sais quoi, car lorsque les disques d'embrayage commencent à s'user le robot n'arrive plus à faire patiner l'embrayage.
Dejà que l'embrayage d'une GTA n'est pas forcément des plus costauds, y rajouter une couche robotisée, il faut aimer jouer quoi

 
Bien sympa , mais c'est pas ça qui va faire baisser l'ancienne et comme celle va être vendu au compte goute c'est pas demain quelle sera à 15k€ PRIXJAMBIER®

Tiens, j'ai pensé à toi : je viens de croiser une Z3 M !!!

Elle est pas en 14" cette E30 en plus?

 
C'est impossible entre moto et auto de toute façon, car y a une file dédiée pour les motos et elle n'ont plus le droit d'aller dans la files des voitures depuis cette année