Reprise du message précédent :
Celle des Lada Niva aussi, si tu vas par là.

 
J'aime bien aussi la Z.

Plus ou moins vrai

Tout à fait faux !  

Alors la, c'est assez catastrophique en effet  

C'est au niveau d'une e36 , pas d"une e46.

C'est pas choquant en tout cas , j'ai vu des intérieurs de voiture bien plus récente et bien moins finis.

Pas possible, il me semble que le frère de ce 'pote' vient d'en acheter une, il ne copiera pas   C'est drôle comme le monde est petit

http://www.topgear.com/car-news/ho [...] g-champion

 
Pour ceux qui disaient qu'une voiture réglée pour circuit était forcément inconfortable...

C'est précisément ce qui est dit.

Le nurburgring n'est pas un circuit ?

Non, c'est une route ouverte à péage  

 
difficile d'en trouver une qui n'a pas été kékéifiée, les premiers modèles ont des problemes de boite/volant moteur (ref cd0008 pour la boite), de poussoirs méca sans traitement qui peuvent lacher a 30.000 comme a 120.000km (50€ piece, y'en a 24, compter 3500€ de MO pour les changer).
 
Finition pas top, conso un peu démesurée aussi, en rapport avec le poids de l'auto. Le tarif des freins qui fait tres mal.
 
A part ca, c'est plutot une bonne caisse. Y'a quelques chevaux a gagner en augmentant le volume du plenum d'admission, il a été réduit pour rentrer sous le capot sans faire chier. D'origine ca fait un bruit sympa, avec un catback c'est encore mieux  
 
c'est une des rares caisses a se comporter pas mal avec des combi filetés BC racing d'ailleurs.
 
 

 
Y'a 2 écoles pour les réglages de suspension, soit des ressorts durs et des barres antiroulis molles (ou pas de barres), soit des ressorts moins durs et des barres anti roulis dures. C'est au gout des pilotes.
 
Ensuite, sur un terrain de jeu qui n'est pas lisse comme du billard, on met des ressorts moins durs. Ce qui fait le confort, à qualité de fabrication correcte (déja la on a perdu quasi tous les combi filetés a moins de 1500€) c'est l'adéquation hydraulique/ressorts, et la dureté des ressorts.
 
Enfin, selon les gouts du pilotes on mettra plus ou moins dur. Plus c'est dur, plus la voiture réponds vite aux commandes mais plus il faudra être précis pour pas glisser et vif pour rattraper si ca glisse,et moins y'a de motricité.
 
(et pour finir y'a le flanc de pneu, les truc ultra taille basse, c'est tape cul au possible )
 
Ca dit simplement que VW est parti sur du grosse barre/ressorts mou pour pas "péter la colonne des gens" . On est loin du confortable, surtout quand c'est le département marketing qui le dit.

Ton texte dit que sur circuit on règle les suspensions sue "dur comme du bois", mais que le Nürb est un cas à part.
On est en plein dans la branlette décennale sur le Nürb, circuit où il faut absolument faire un temps même s'il ne correspond à rien de pragmatique.
Bref, il existe un circuit imposant des suspensions souples. C'est comme les poissons volants: ils existent mais ne constituent pas la majorité de l'espèce.

 
La nordschleife n'est pas un circuit non, c'est officiellement une autoroute a sens unique sans limitation de vitesse, raison pour laquelle on y trouve aussi des bus et des camionettes. Perso j'irai pas y rouler avec la s13 tellement c'est dangereux... y'a peu de dégagements, et les vibreurs plus hauts que des trottoirs parfois  
 
Le revêtement est bien celui d'une route, il y a de gros changements d'altitude et les déformations diverses font que ca demande une suspension typée route (=> pas mal de débattement, hydraulique et ressorts souples).
 
Y'a bien un circuit du nurb, mais c'est pas le meme

Une belle petite MG pas trop puissante mais bien assez pour se faire plaisir:
 
https://www.youtube.com/watch?v=MaCnPeYitfA
 
MG ZS Sprintex Supercharged, 274cvx, voici le setup:
 
http://forums.xpowerforums.com/showthread.php?t=61247
 
C'est une de mes MG préférée, mais tellement difficile à trouver en bon état.. surtout les phases 2.

Cela devient n'importe quoi aussi pour les Z4M
 
Aucune en dessous de 25k€, et y en a même une à 32k€ avec >100 000 bornes    

Si par hasard quelqu'un va se promener dans les Yvelines cet aprem, je m'octroie une petite pause

Nan là je décolle pour le 7-7...

Jolie voiture

Je confirme, j'ai des BC Racing RA sur la Subaru, c'est de la merde.
Il y a soit disant 30 réglages possibles, le réglage quand je l'ai achetée était trop mou (ça pompait au passage des dos d'âne), je durci de 2 crans c'est mieux (mais tape-cul et inefficace dès que la route n'est pas nickelle), sur circuit je mets 2 crans de plus pour voir, très bien sur piste, horrible (vraiment) sur route, je comprends même pas à quoi peuvent servir les 26 autres positions (aucune idée d'où je suis sur la plage).
J'ai demandé chez Sub pour remettre de l'origine en ressorts/amortos (sur les WRX 9 ce sont les amortos de STI 8 montés en inversés qui font apparemment très très bien le job sur route), ça tourne autour de 3000€
Du coup je sais pas quoi faire, peut-être des B6 ou des B8  

https://www.leboncoin.fr/voitures/962432977.htm?ca=12_s pour le prix d'une miata

Y'a 30 réglages possible pour pouvoir faire une seule hydraulique pour tous les modèles, en gros. Le comportement que tu décris est symptomatique de 2 problemes:
- pas de digression de l'amortissement (donc ca amortit autant en compression rapide et en compression lente)
- mauvaise proportion entre amortissement et rebond (c'est "bon" pour un seul poids de voiture en gros, visiblement autour de 1.8T )

=> regarde les fortune auto 500, qui ont monstrueusement baissé en tarif on dirait    tant qu'a faire demande leur des ressorts swift, c'est 300$ de plus. Ca vaut pas du ohlins ou du kw v3 hein, mais c'est a des années lumieres de bc racing. Ca va tourner autour de la moitié du prix de l'origine avec les swift.

Intéressant merci

Au niveau du confort ils sont pas trop tape-cul ? La hauteur de caisse reste raisonnable ? (je me sers surtout de la voiture pour partir en WE avec madame)

Niveau budget je dois pouvoir revendre les actuels 500€ (ils ont 20kkm), ça ferait 1000€ plus la monte et une géo, ça serait raisonnable

http://www.shaft-racing.com/mapage/index.html

Il sont plutôt bon et le prix reste correct.

 
je suis passé d'apex performance ( = bc racing)  aux FA500 après avoir discuté avec eux, franchement rien a dire. Je les ai payé 1700, en ressorts normaux par contre
 
Tu les contactes, ils vont te donner un questionnaire a remplir sur ton utilisation, ensuite ils te conseilleront sur le tarage et le type d'hydraulique a prendre (ils en ont 4). En général tu ne peux pas avoir une hydraulique digressive avec des "1 voie" mais ils y arrivent. C'est pas aussi marqué qu'avec des amortos full réglable, mais c'est déja pas mal.  
 
Sur la s13, c'est en tout cas plus confortable actuellement avec les ressorts en 9/7 qu'avec les apex en 5/4 ...  pour la hauteur de caisse j'étais au max en hauteur des apex, ca donne pareil au max en hauteur (c'est l'arriere qui me limite). Je passe les dos d'ane. Il me semble qu'ils proposent une version pour rabaissement max et une "normale".
 
Si tu parles un peu anglais contacte les, regarde sur le net, y'a des essais. Si ca te convainc, tu vois

NEW CHALLENGER
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/962461815.htm?ca=22_s
 
 

Ce véhicule a été produit à 2574 exemplaires pour le marché européen. 39 en bleu atlanta ont été fabriqués et seulement 14 avec intérieur cuir noir.
 

https://www.leboncoin.fr/voitures/962259749.htm?ca=22_s

Le vieux viens de modifier l'annonce avec -10k€

En copiant/collant le texte sans réflechir

comment il a eu ces chiffres ?

 
pour le prix ?
 
il à vu que 18k€ de différence c'etais beaucoup , mais 18k€ c'est encore énorme , un coupé 3.0 @165000km traine depuis 1 mois @16250€
 
je suis en train de faire un fichier excel avec tout les coupé dispo sur leboncon , j'ai deja des résultat bien savoureux

Une des ampoules du kit Xenon aftermarket installé par l'ancien proprio viens de ma lâcher

Bientôt la boite.  

Les anciens connecteurs H4 sont utilisés pour le kit, j'achète des ampoules, je monte sur le anciens et si ça marche j'arrache toute cette merde

Bon la voiture la plus rapide du track Day était un 458 challenge préparé . Ça envoi du lourd

Peugeot le retour:
 

C'est une sportive ?

Peugeot n'a rien à faire ici, ça fait 15 ans qu'ils n'ont plus fabriqué de voitures.

Ah bon . Les 308gti, rcz r et 208 gti by ps sont bien sexy quand même

Et efficaces.  

Markof t'es d'accord ?
 
(Essai de lancement d'un bon vendredi...)