Reprise du message précédent :
Pour changer des photos de pots de yaourt au car wash
http://reho.st/self/2d0fef73b0cdfd [...] 36b9d2.jpg  
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Tu feras gaffe elle perd un peu d'huile

Et pourtant, les meilleures suspensions sur route sont souvent confortables et adaptées au circuit (surtout si réglables), et c'est bien le cas des Ohlins, en tout cas sur MX

Lomba avais confirmé que ses Öhlins @3k€ sur l'exige cup étais plus confortable que l'origine sur la giuletta.
 
C'est pas la première fois que j’entends ça sur des vhc sportif avec des combiné à mini 1500€.

Joel avait décrit la même chose avec ses combinés Xida sur mx5. Mieux partout.

s'pour ça que les constructeurs se trouent sur des suspattes auto-adaptatives

J'adore
 

Je pense aussi que les caisses légères sont plus faciles à suspendre confortablement.
Je trouve le confort de suspension des Caterham généralement bon, par exemple.

Sur des voitures légères (en gros une tonne et moins) ça doit être jouable de faire des suspensions efficaces et peu fermes.
 
Sur des voitures lourdes, ça devient compliqué.
 
Donc je pense qu'une Elise ou une Miata avec des amortos confortable ça existe.
 
Après on aura tous un niveau d'acceptation différent et on se fait à tout.
 
Je commençais à me faire au châssis ferme de la TRS, jusqu'à ce que je remonte dans une autre caisse   .

facile avec un centre de gravité au plus bas, en général tu fais une voiture "large", basse et légère : le reste suit

Hmm pour ma part la mr est venue avec des BC Racing aux 4 coins, c'est "un peu" tape-cul.
 
Du genre, les dos d'ânes, c'est première only, et encore, certains sur le couple.
 
Sauf si on veux décoller.

 
J'avais lu les mêmes type de retours sur ces combinés  
Ils ont l'air vraiment top. Seul prob pour oim, y a pas le TüV Bon y a moyen de les faire TüVer, mais c'est la galère... alors que les Öhlins, yes    
 
Et puis y a tout le reste de la bagnole a refaire avant, alors ça va attendre  

Sympa, ta calèche aussi!

Faut quand même se méfier avec les constructeurs, il n'y a pas que les performances du produit qui comptent : le coût, la maintenance, la capacité de production en masse...
 
Et puis des fois faut aussi que ça 'claque' pour faire du marketing et vendre de l'inno... Pas sûr que ça fasse rêver tout le monde d'avoir du Ohlins sous la voiture, il y en a qui préféreront pouvoir régler un truc au tableau de bord (quitte à avoir 3 configs sur 4 inutiles) Entre une Mégane RS Trophy et une Jaguar XK c'est pas la même clientèle

En même temps bc racing c'est de la merde, c'est du xyz rebadgé.

 
Tu sais. Pour ce que j'en fais, ça me suffit !

 
Je confirme, la mx en Xida Gen 1 avec des ressorts ultra durs et un arceau cage complet est plus confortable que feu ma Citroen C5 Hydractive
 

 
Les Xida Gen 1 sont des AST Suspension 5100 revalvés et retarés spécifiquement pour la mx, AST doit fournir un TUV pour sa serie 5100 doit y avoir moyen de faire quelque chose, les Gen II par contre sont fait par HVT au Texas avec des composant de chez Tractive technology (NL) et Eibach

 
Ah? Merci pour ces précisions joeldc13!  

 
Je suis d'accord avec vous, mais c'est pas ce que clame ohlins. Dans la vraie vie on a soit un bon compromis tenue de route sur route / circuit / autocross, soit une excellente tenue de route sur route, ou circuit, ou autocross. Les revetements sont différents, les niveaux de grips sont différents, ca nécessite un valvage différents et des ressorts de dureté différente en plus de réglages hydrauliques différents. Avec des combis réglages 3 voies on peut bien gérer la derniere partie, combiné avec des ressorts de qualité on peut avoir un bon confort, mais changer les valves et les ressorts ca ne se fait pas avec un réglage.
 
=> ohlins qui dit "avec nos amortos vous aurez le meilleur partout", je crie bullshit, c'est juste impossible. Encore une fois, ca n'empeche pas d'être du très bon matos. Je trouve dommage qu'ils bullshitent leurs acheteurs potentiels justement vu la qualité du matos.
 

 
Carrément. Les cat sont plus confortables que les exiges/elise je trouve.
 

 
C'est super pourri bc racing j'avais des équivalents (bc racing, megan racing, apex, etc ... ce sont tous les mêmes), j'ai jamais pu les régler correctement. La proportion rebond/compression n'était pas bonne, il n'y avait pas de digression de l'amortissement non plus, et les ressorts  
 
Le seul moyen de faire a peu près tenir la route a la caisse c'était de fermer a mort l'hydraulique, en gros d'empecher les mouvements des amortisseurs. Mon dos s'en souvient encore Apparemment c'est potable sur caisses lourdes (350/370Z, volvo V50/V70).
 
fortune auto 500 + ressorts swift (voire meme sans, leurs ressorts sont potables), j'ai pas trouvé mieux dans cette gamme de prix Tu remplis leur questionnaire sur ton utilisation, ils te conseillent, et tu choisis ce que tu veux au final. 4 hydrauliques en fonction de l'utilisation, dureté au choix, etc ... Ils fournissent les courbes d'amortissement recherchées, et si tu paies pour les tests te fourniront les courbes exactes de tes amortos.  
En gros, ils savent ce qu'ils vendent contrairement à bc racing.
 
Après si tu veux & peux acheter du KW ou du ohlins 3 voies, c'est mieux. Mais c'est 50% plus cher en général.

C'est fort possible, mais des bisltein b14 seraient plus confortable et efficace tout en pouvant encore régler la hauteur de caisse ( mais pas la détente/ compression ).

Crousti: Euh... tu te contredis un peu là.... y a aucun bullshit de la part de Öhlins là. Surtout que la c'est le commentaire de Good Win Racing    
 
This is a great choice for the dual purpose user who wants a setup that can be VERY comfortable around town yet super competent in the twisties, the race track, or the autocross course.
 
Traduis à la va vite: TRES confortable tout en étant super competent, sur petites routes, circuit ou slalom/gymkhana/whatevs
 
Y a absolument aucune merde de taureau la dedans!  

en même temps c'est du langage JDMarketeux, faut pas trop se poser de questions. Chez Michelin ils font pareil pour leur crossclimate par exemple

 
Bah on verra ça plus tard, la tout de suite j'ai autre chose à gérer que les amortos qui sont encore très bons.

 
Juste que le "ou" de leur phrase va se traduire par "et" en français, la construction des phrases est différente, ce n'est pas un ou exclusif.  
 
J'oppose pas confort et performance, j'oppose "super performant sur route / circuit / autocross". Une caisse avec des ressorts adaptés, des trois voies, une hydraulique adaptée a l'usage sera confortable, mais le seul moyen qu'elle reste très confortable sur route c'est de mettre une hydraulique faite pour la route. On se retrouve ensuite avec des ressorts légèrement trop mou pour les autres usages, et une hydraulique trop "molle" également, qu'on va pouvoir en partie compenser en durcissant l'hydraulique voire en précontraignant les ressorts.  
Mais on n'arrivera pas au niveau d'une hydrau faite pour le grip qu'on trouve en autocross/piste, et ca serait quand meme mieux avec des ressorts plus durs.

 
Bref t'encules des mouches sur un texte marketeux de revendeur.

pedantic mode on
 
Le fait est que si tu remplaces tes simples suspat' d'origine de ta mimix par ce genre de produit (Xida/Öhlins/...), tu peux avoir une bagnole à la fois très confortable ET qui marchera bien mieux sur circuit, bla bla bla stou      
 
pedantic mode off
 
 

J'hésite un peu.

Faire remplacer les 4 amortisseurs chez Renault ou passer sur du Bilstein B14 ou du Viarouge Sport.

Pas de circuit, routes, souvent dégradées.  

 
Tu m'as fait peur j'ai checké une deuxième fois les photos    
 

 
Pourquoi ce redface?  

Elle est jolie cette Impreza grise.    

 
Bah oui, c'est ce que je dis aussi

 
full stock

et t'es pas aller voir directement dans le parking là?    

 
Si bien sûr, et j'ai envoyée l'huile pour analyse.

C'est surtout du texte de JDM (Jeune Diplomé Marketing), à la base.

Viarouge sport c'est top, mais les b14 seront moins fermes et filteront mieux les petits défauts de la route ( pour les gros c'est plutôt l'inverse ) et surtout tu peux les régler en hauteur, je sais que pour certains c'est important.

Quand on 4 pneus à monter.
 

 

 
Les 4 rentraient dans l'habitacle mais j'ai préféré safe.
 
Et c'était le plus simple de faire livrer chez moi.

tu fais plusieurs voyages

 
Non car on fait tout d'un coup, pneus, para, platine amorto, bref, pas envie de rouler plusieurs fois, en plus c'est pas à coté.

C'est quoi cette découpe de manouche dans le plastique au niveau de la tourelle de suspension??    

 
C'est pas de moi. ^^ Mais osef, ce plastique la, je l'avais même viré sur la bleue.