[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

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Auteur	Sujet : [Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

zephiel

Apologiste de la paresse

Reprise du message précédent :

wade a écrit :

Réception à titre isolée je suppose ? Je pense pas que BMW puisse te fournir un COC pour une voiture qui n'a pas été commercialisée en Europe...
Au moins l'avantage c'est que le modèle existe en version européenne, pour récupérer les pièces (phares/ceintures etc...)

Ce sera probablement un CoC partiel à cause de normes différentes sur les feux. Je laisse les pro américaine corriger.

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Parler à un con, c'est comme se masturber avec une râpe à fromage : beaucoup de souffrance pour peu de résultat.

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tomsoft

Kronick91 a écrit :

Les coussinets sont à faire effectivement, mais ce moteur est à part : un des rares atmo qui sort ses ch sans problemes, voire en a un peu plus. Les coussinets sont plus costauds que sur un s65 qui y est très sensible. Un comportement exemplaire, franchement c'est top comme bagnole.

Je pense que le plus simple est d'acheter les éléments pour faire la conversion sur une m5 européenne, et non d'homologuer une m5 us

http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1159881

ssx99harlock

Kronick91 a écrit :

Bon je suppose que le V10 à déjà été swappé dans une E30 évidemement ?

Edit ok vu dans le lien (tain ya aucune limites à rentrer quoi que ce soit dans la baie moteur de la E30.... ):

Message cité 3 fois

ixemul

Nan mais sans blague ! ⚡

http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/ne [...] 01044.html

Citation :

Les versions sportives des berlines tchèques, passent du 6 cylindres aux 4 cylindres mais récupèrent plus de puissance grâce à une double suralimentation.

Citation :

berlines tchèques

[:am72:5]

Message cité 2 fois

---------------
VA APPRENDRE ET REVIENS QUAND TU SAIS, SINON ABSTIENT TOI C'EST UN GRAND CONSEIL QUE JE TE DONNE... TU ES INCOMPÉTENT ET C'EST UNE RÉALITÉ, TU N'AS RIEN A FAIRE ICI FAUT S'Y CONNAITRE ... -Jojo1998 - RIP - http://tinyurl.com/qc47ftk

EVO_Clubic

The Power Of Dreams

[:lectrodz]

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Championnat GT Sport

Kronick91

Le Stig, en moins bien

Ouais donc une bv de m3 e90, un spacer avec des trous pour adapter et ça passe tranquille reste à dimensionner l'arbre de transmission et le pont, les cardans, les moyeux... Mais ça doit être marrant

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Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

Twentyone-turbal

TDU.POwER

ixemul a écrit :

http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/ne [...] 01044.html

Citation :

Les versions sportives des berlines tchèques, passent du 6 cylindres aux 4 cylindres mais récupèrent plus de puissance grâce à une double suralimentation.

Citation :

berlines tchèques

[:am72:5]

Site de TF1 [:do not want]

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TDU POwER .... Soude c'est tout !! Freine quand t'a peur, et mets à fond dès que tu peux !

wade

Mendiant de reconnaissance

Kronick91 a écrit :

Ouais mais ta M5 européenne tu devras aussi la faire homologuer avec la boite manuelle, ça risque d'être encore plus compliqué non ?

ssx99harlock a écrit :

Bon je suppose que le V10 à déjà été swappé dans une E30 évidemement ?

Edit ok vu dans le lien (tain ya aucune limites à rentrer quoi que ce soit dans la baie moteur de la E30.... ):

http://i2.photobucket.com/albums/y [...] M_0572.jpg

Y'a une 150i aussi https://www.youtube.com/watch?v=iO2BF6xe9zM

Message cité 2 fois

Profil supprimé

ssx99harlock a écrit :

Mais sur ce genre de swap je présume que le bloc ///M V10 est bien plus lourd sur le L6 de la E30 non??

Il doit falloir renforcer le berceau, les éléments de liaison au sol etc... le taff ne doit pas être facile!

chin jo

ixemul a écrit :

http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/ne [...] 01044.html

Citation :

Les versions sportives des berlines tchèques, passent du 6 cylindres aux 4 cylindres mais récupèrent plus de puissance grâce à une double suralimentation.

Citation :

berlines tchèques

[:am72:5]

Volvo augmentent la puissance...
C'est donc du journalisme degrés zéro sur le fond et sur la forme.

Message cité 1 fois

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A une époque on votait écolo en se disant que "ça ne pouvait pas faire de mal"

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tomsoft

wade a écrit :

Ouais mais ta M5 européenne tu devras aussi la faire homologuer avec la boite manuelle, ça risque d'être encore plus compliqué non ?

wade a écrit :

Y'a une 150i aussi https://www.youtube.com/watch?v=iO2BF6xe9zM

Vendue ta 130i?

Message cité 1 fois

wade

Mendiant de reconnaissance

tomsoft a écrit :

Vendue ta 130i?

Nope, elle t'attend [:ronfl]

EVO_Clubic

The Power Of Dreams

Pour qu'il en ait 2 ? :pt1cable:

Message cité 1 fois

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Championnat GT Sport

wardead

Kronick91 a écrit :

mouais, sauf que niveau homologation, prendre une m5 BVA pour en faire une BVM, c'est pas beaucoup plus facile non?

(ARF grillé par Wade... je devrais jamais laisser une réponse en stand by...)

Message cité 1 fois
Message édité par wardead le 05-04-2016 à 11:17:52

wade

Mendiant de reconnaissance

EVO_Clubic a écrit :

Pour qu'il en ait 2 ? :pt1cable:

Une avec une vraie boite [:julm3]

Message cité 1 fois

krojules

primesautier

wade a écrit :

Une avec une vraie boite [:julm3]

Une vraie boite et le pont vidangés bien entendu ?

Message cité 1 fois

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3 2 1 prêt feu go partez.

wade

Mendiant de reconnaissance

krojules a écrit :

Une vraie boite et le pont vidangés bien entendu ?

Selon le chef d'atelier BMW ça ne se vidange pas [:clooney18]
Mais si je l'avais gardée plus longtemps je pense que je l'aurais fait faire (par un spécialiste motorsport) autour de 120K km :jap:

Message cité 1 fois

iBreaker

Statut : Capitaine

wade a écrit :

Selon le chef d'atelier BMW ça ne se vidange pas [:clooney18]
Mais si je l'avais gardée plus longtemps je pense que je l'aurais fait faire (par un spécialiste motorsport) autour de 120K km :jap:

Le manuel d'atelier dit quoi?

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Représentant de la côte ouest dans la Panzer Brigade...

tomsoft

que c'est lubrifié a vie, mais le fabricant de la boite dit qu'il faut vidanger aux alentours des 100.000

Message cité 1 fois

iBreaker

Statut : Capitaine

tomsoft a écrit :

que c'est lubrifié a vie, mais le fabricant de la boite dit qu'il faut vidanger aux alentours des 100.000

A savoir s'il y a une procédure particulière de vidange.

Sinon 100000=> vidange direct

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Représentant de la côte ouest dans la Panzer Brigade...

tomsoft

Dans le cas de la BVA, la procedure semble pas simple (remplacement de carters, vidange a une certaine t°, ...

Message cité 1 fois

wade

Mendiant de reconnaissance

tomsoft a écrit :

Dans le cas de la BVA, la procedure semble pas simple (remplacement de carters, vidange a une certaine t°, ...

De toute façon sur BVA c'est jamais une vraie vidange à 100% il me semble ?
Tu fais quelques dilutions successives jusqu'à ce que ce soit satisfaisant

Message cité 2 fois

iBreaker

Statut : Capitaine

wade a écrit :

De toute façon sur BVA c'est jamais une vraie vidange à 100% il me semble ?
Tu fais quelques dilutions successives jusqu'à ce que ce soit satisfaisant

Tu peux faire un changement total d huile. Je l'ai fait sur 2-3 bagnoles déjà!

Message cité 1 fois

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Représentant de la côte ouest dans la Panzer Brigade...

wade

Mendiant de reconnaissance

iBreaker a écrit :

Tu peux faire un changement total d huile. Je l'ai fait sur 2-3 bagnoles déjà!

Question de temps/budget alors ?
De mémoire, chez Volvo et chez Honda ils changent la crépine et vidangent 3 fois

Message cité 1 fois

Profil supprimé

wade a écrit :

De toute façon sur BVA c'est jamais une vraie vidange à 100% il me semble ?
Tu fais quelques dilutions successives jusqu'à ce que ce soit satisfaisant

Oui il faut faire des rinçages car sur certaines boites en faisant juste un vidage de vieille huile/remplissage avec huile neuve tu peux charger la crépine de dépôts et foutre en vrac ta boite de vitesse...

wardead

wade a écrit :

Question de temps/budget alors ?
De mémoire, chez Volvo et chez Honda ils changent la crépine et vidangent 3 fois

question de budget matos surtout...

si tu veux vidanger complètement, faut un bousin exprès qui aspire l'huile.
tu peux pas juste ouvrir le bouchon et attendre que ca coule comme l'huile moteur.
il y en a trop qui resterait dans le labyrinthe que c'est a l'intérieur.

faire une "demi vidange" puis une autre, ca donne un resultat "satisfaisant" mais ca reste un pis-aller.
en exagérant, c'est un peu comme de dire "moi je vidange jamais mon moteur, il bouffe un 1L au 1000km donc comme j'en remet souvent il s'autovidange"

mais bon toujours pareil, y avait pas beaucoup de BVA en france, donc très peu de garage ont le matos qui va bien...

Message cité 1 fois

wade

Mendiant de reconnaissance

Ou comme prendre des douches mais garder le même slip

Message cité 2 fois

wardead

wade a écrit :

Ou comme prendre des douches mais garder le même slip

LOL non ca c'est si tu change pas la crépine

ca serait plus comme prendre une douche mais en réutilisant pour moitié l'eau de rinçage de la précédente

mouarf

Message cité 1 fois

wade

Mendiant de reconnaissance

Ou boire ta pisse mélangée à 50% d'eau
(on peut aller loin )

Message cité 1 fois

iBreaker

Statut : Capitaine

wade a écrit :

Ou boire ta pisse mélangée à 50% d'eau
(on peut aller loin )

Je pense que tout le monde a compris!

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Représentant de la côte ouest dans la Panzer Brigade...

wade

Mendiant de reconnaissance

[:kolombin]

Kronick91

Le Stig, en moins bien

wade a écrit :

Ouais mais ta M5 européenne tu devras aussi la faire homologuer avec la boite manuelle, ça risque d'être encore plus compliqué non ?

wardead a écrit :

mouais, sauf que niveau homologation, prendre une m5 BVA pour en faire une BVM, c'est pas beaucoup plus facile non?

(ARF grillé par Wade... je devrais jamais laisser une réponse en stand by...)

[:rofl]

[:rofl] [:rofl] [:rofl]

[:rofl] [:rofl] [:rofl] [:rofl] [:rofl] [:rofl]

jore tu te fais chier pour ça.

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Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

croustibat31

Kronick91 a écrit :

La transmission c'est du cristal, et elle coûte plus cher à fiabiliser qu'un bloc full forgé pour sti 9. Non, franchement je vois pas pourquoi j'irais acheter une evo plutôt qu'une subaru. Et croustibat le sait, il est juste de mauvaise foi

Houla non, je suis pas intégriste, j'ai pas d'action chez sub, mitsu ou meme nissan, je fais juste un constat [:biiij:3]

En WTAC, les EVO raflent tout, on voit pas une sub. En drag, j'ai jamais entendu parler de sub non plus.

Après pour le tarif ... la transmission ca coute autant qu'un bloc forgé, sur toutes les caisses malheureusement.

ssx99harlock a écrit :

rentrer le bloc c'est bien, faire en sorte de pouvoir se servir de la voiture c'est mieux. La sur la photo, y'a pas la place pour la colonne de direction et le mastervac / maitre cylindre de freins est du mauvais coté

On y rentre un bloc de supra mk4 avec un gros turbo dedans, mais le travail d'adaptation est énorme (découpe cloison pare feu, relocalisation des freins, LHD uniquement parce que le turbo prend toute la place) . Le V10 il "rentre" mais tu as pas la place d'y mettre la direction ou les collecteurs, bof bof quoi. C'est quand meme petit une e30.

Message cité 1 fois

memaster

M.arc a volé mon 62

wardead a écrit :

LOL non ca c'est si tu change pas la crépine

ca serait plus comme prendre une douche mais en réutilisant pour moitié l'eau de rinçage de la précédente

mouarf

j'ai lu :
LOL non ca c'est si tu change pas ta copine

---------------
ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

Gum

Evadé fiscal

chin jo a écrit :

Volvo augmentent la puissance...
C'est donc du journalisme degrés zéro sur le fond et sur la forme.

[:rofl] Et c'est quoi ces tournures de phrase? Google Translate?

Citation :

Légèrement plus rapide, Polestar a délesté ses Volvo de 20 kilogrammes et la répartition du poids améliorée en réduisant la charge de l'essieu avant de 24 kg

[:rofl]

Citation :

Afin de répondre à ce qui sera évidemment une demande accrue de manière significative,

:??:

Message édité par Gum le 05-04-2016 à 13:12:55

Aragorn Le Rouge

croustibat31 a écrit :

Normal, le WTAC c'est pour les lopettes en EVO, les vrais hommes font le TT en subaru [:cyberjo:5]

http://www.autoexpress.co.uk/subar [...] cord-again

[:aragorn le rouge:2]

---------------
@avd.racing The margin between success and drama is fractional. - Jacky Ickx

Profil supprimé

TF1 quoi, rien de nouveau.

jeffk

wardead a écrit :

tu peux pas juste ouvrir le bouchon et attendre que ca coule comme l'huile moteur.

Et genre ouvrir la bouchon et en tournant la voiture à 90° sur le flanc ? [:transparency]

wade ta 130i est en boitetoto ?

Message cité 1 fois
Message édité par jeffk le 05-04-2016 à 14:39:56

---------------
Le topic des badistes : 5 grammes de plumes, des tonnes d'émotions.

aeon-

Il dit qu'il a plus de genoux

Quelle idée de foutre le bouchon de vidange sur le dessus

---------------
Le secteur Ouest c'est d'la balle !

wade

Mendiant de reconnaissance

jeffk a écrit :

Et genre ouvrir la bouchon et en tournant la voiture à 90° sur le flanc ? [:transparency]

wade ta 130i est en boitetoto ?

Suffit de demander à la prévention routière de te prêter le matos

BVM Pour avoir essayé la BVA sur une 335i elle est franchement pas mauvaise. Mais une sur une 130i je comprend pas le projet

jeffk

Photo de ta 130ChaussonI ?

Message cité 2 fois

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Le topic des badistes : 5 grammes de plumes, des tonnes d'émotions.

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