Reprise du message précédent :
 

tu n'as pas encore trouvé ton eleanor. tu peux la vendre sans regrets

Là c'est chaud ouais. Et contre une 25d c'est même pas la peine, sauf si il y a des virages  

J'ai aussi un bon poumon.

Pourtant quand j'ai envie de la vendre, je me fais 2/3 cols près de chez moi entre 5 et 7krpm et me dis "non en fait ça suffit".  

Pareil pour moi, la TRS me suffit amplement.

L'équilibre moteur/châssis/freinage est très correct.

Pour moi le truc qui fait que ça ne sera jamais une "pure caisse" (en plus de son physique   ) c'est sa position de conduite de monospace de merde.

C'est dommage et je trouve qu'une bonne position de conduite participe au moins autant que les perfs de l'auto.

Sérieux, une simple clio II RS, t'as l'impression de descendre dans une supercar en comparaison.

J'ai acheté en connaissance de cause, et venant d'une clio 1, forcément la position de conduite est pas top dans la T2 à côté. On s'habitue vite...

Je ne ferai jamais de modifs moteur dessus. Mais un jour, elle passera sous la tonne, c'est sûr.  

J'ai le problème du "never enough"... Un copain a un m5 v10, au début on se disait que ça arrachait, maintenant on trouve que ça rame.  Pareil avec une sub @400 ch et une lancer evo @600, bien que pour cette dernière j'arrive encore à me dire que je laisse une vertèbre dans le siège à chaque accélération, on s'habitue à tous les niveaux de puissance   les riches qui ont le top dès leur capacité à les conduire ça doit être pénible, ensuite faut une fusée  pour avoir plus de sensations  

Pour ça que Musk à fondé SpaceX ?

 
C'est pour ça qu'il faut rouler en poumon de temps en temps  

clio 1 1.9d.  

 
simple : tu swap le moteur dans un z3 coupé , tu vide tout et profit §§§§§
 
https://www.youtube.com/watch?v=1-xAY63i8Ww
 
 

rédhibitoire pour moi

 
Ce son putain §§

Cette fiabilité.  

 
Oui bon j'ai une épave de Renault Scénic dans le jardin donc question fiabilité j'ai déjà donné    
 
Bizarrement mes "anciennes" (GT turbo par ex n'ont pas eu de soucis majeur alors qu'à l'époque c'était whoah un gt putain le turbo tiens pas 50.000 moi je préfère la 1.9 L tuvois...)
 
Aujourd'hui je sais pas si c'est l'effet Internet et forum mais plus je me documente et plus je prends la peur et moins je saurai quoi acheter comme voiture sportive plaisir...    
 
 
 
 
 

Une Swift Sport 2.  

Clair. Le poumon en daily, si possible bien aseptisé c'est le bien.

Quand tu reprends la voiture plaisir après quelques mois.  

J'avoue avoir un peu le même souci . A lire les forums, tous les modèles que je lurke, sont potentiellement exposés à des problèmes. Trouver une bagnoles fiable, qui donne son lot de sensations est ultra compliqué

Les forum en rajoutent des tonnes souvent. Suffit qu'un gars ai eu un souci une fois pour que ça généralise et amplifie le truc à tout va.

Pour moi ça reste une loterie. Ma M3RS était un nid à emmerdes mais je n'en fais pas une généralité et il y a plein d'autres proprios ici qui n'ont jamais eu à se plaindre.

 
Évidemment, une Renault...
Quand je voulait vendre ma Megane après les problèmes à répétition, j'avais en tête une Yaris TS.
 
Un tour sur les forums des 2 modèles m'a fait comprendre que je pouvais y aller les yeux fermés

Plait-il ?

La megane 3 et la laguna 3 sont de bonnes voiture avec une fiabilité exemplaire. C'est pas toyota mais c'est loin d'être ridicule  

Ben une fois que t'as désacouplé le moteur de sa boite, et de l'electronique de la série 5 t'as une voiture fiable. Une bvm des usa est fiable.

Y reste l'électronique quoi

 
Ya aussi l'effet "ya que les gens qui ont des soucis qui communiquent".
Ça occulte tout ceux qui n'en n'ont pas.

Celle du moteur ne pose pas de soucis, sur m5 e60. Sans doute un des meilleurs swap à faire   avec les envolées lyriques  

Le moulin est fiable , juste l'embrayage qui prend cher vu le poids de la caisse.

Mais une fois swapper avec un pont sans électronique , une boite manuel capable d'encaisser , le moulin est fiable , bien plus que celui de chez taudi.

Oui, mais si il a eu des soucis avec et qu'il a cherché à s'en débarrasser, je ne vois pas en quoi ça fait de lui un trisomique ?

 
La généralisation à toute une marque peut-être ? Alors que tous les tests objectifs de fiabilités la mettent dans la première moitié ?

Chat échaudé craint l'eau froide

 
C'est tout à fait ça.
J'ai eu tellement d'emmerdements avec ma 206 que j'ai une image désastreuse de Peugeot.
Pourtant il doit y avoir de très bons modèles, fiables et performants, mais puisque j'ai le choix, je préfère ne pas retenter le diable et partir sur une autre marque / modèle (qui peut apporter tout autant de désagrément).

Voila, et moi en parallèle j'ai jamais eu de soucis en Peugeot (106 et 206) par contre ma Civic m'a fait un alternateur et un étrier arrière

 
 
modulo les coussinets non?
bon tu va me dire "pas plus et pas moins non plus que les autres moulins M..."
 
après faut juste en tenir compte en fonction du km et si c'est deja fait ou pas.
 
 
D'ailleurs je me posais la question l'autre jour... une m5 en BVM des U.S. c'est relou a importer ou pas? vu qu'on a jamais eu la BVM ici, niveau conformité ca doit etre relou non?
 

Réception à titre isolée je suppose ? Je pense pas que BMW puisse te fournir un COC pour une voiture qui n'a pas été commercialisée en Europe...
Au moins l'avantage c'est que le modèle existe en version européenne, pour récupérer les pièces (phares/ceintures etc...)

 
Le monde à l'envers, des BVM aux USA, et de la boite auto only en europe  

 
 
Pourquoi pas...avec un douche échappement qui grogne bien )

 
 
Clair que ce son c'est quelque chose quoi  !!  

Les coussinets sont à faire effectivement, mais ce moteur est à part :  un des rares atmo qui sort ses ch sans problemes, voire en a un peu plus. Les coussinets sont plus costauds que sur un s65 qui y est très sensible. Un comportement exemplaire, franchement c'est top comme bagnole.

Je pense que le plus simple est d'acheter les éléments pour faire la conversion sur une m5 européenne, et non d'homologuer une m5 us  

V'là le budget final...
Parce qu'elles sont déjà vendues super chères les M5 E60 BVM du fait de leur rareté et relative fiabilité.

 
Ce sera probablement un CoC partiel à cause de normes différentes sur les feux. Je laisse les pro américaine corriger.