Reprise du message précédent :
Jolie mais cher !
 
Je ne comprend pas pourquoi les EVO qui sont très proche au niveau presta/puissance sont quasi 2 fois plus cher en occaz que les Impreza !

 
Ah bah non    

Il l'a dit : #becauseracecar

J'ai rajouté que 1l d'huile entre les deux vidange !
Bref, je consomme plus d'huile en faisant la vidange qu'en montant dans les tours

 
 
Ca s'adresse à des connaisseurs, pas à des branleurs

Sur circuit, pas sur que la diff soit énorme !!
 
Niveau finition, l'EVO n'est pas franchement mieux que la WRX non ?

Ce qui est rare est cher...

Ça sous-vire comme une Audi sur l'asphalte parait-il une evo X.

Et L'évo n'est dispo qu'en BVA à la con en France.
Sur que c'est rare du coup...ça n'a aucun sens.

 
Vraie voiture
 
 

Kronick a bien répondu, une fiesta ST, donc pas non plus tape à l'oeil mais toujours plus qu'une 207 thp gris revente.

Elle est bien meilleure sur les virages serrés.

Hmm possible. J'ai pourtant qu'un pot et pas de sigles. Et les sigles jap à l'avant/sur le volant/caps de roues. Aucun sigle Toy. ^^ Sauf sur la plaque TRD ou c'est marqué en toutes lettres mais il faut être dans la voiture pour la voir.

Et depuis que j'ai la meteor, elle chante peu à contrario de la bleue, qui avait le c-one.

Superbe.

Le potentiel du bloc est aussi très différent, les sub c'est + connu pour casser comme du verre que pour sortir 1000+cv.

En WTAC, les gagnants sont systématiquement en evo (tilton et nemo surtout).

En drag c'est pas ridicule non plus, les EVO de ARS et AMS ont quelques records. En mile départ arrété elles prennent plus de 340km/h, avec comme base le bloc 4G63 "d'origine" . Au menu, des tonnes de pression turbo et 11.000 tours.

AMS au texas mile:
https://www.youtube.com/watch?v=wrErcsmTBso
( bon elle prend feu sur la ligne d'arrivée mais 228mph avec une aéro de brique, c'est pas mal )

ARS à l'équivalent russe (vu comme la caisse rebondit, faut oser prendre pres de 350km/h ... le pilote perds une fenetre en plein run). Le bruit qu'il fait le machin ...
https://www.youtube.com/watch?v=UGv02ZJjkyU

Voiture de ligne droite, CQFD.

 
1 = Pas fiable
 
2 = On voit bien qu'elle est bien meilleure sur les virages serrés

Avec un Garrett T3 sur le K4M, je le fume.  

Pareil, avec un TD04.

 
Les voitures légère avec un turbal c'est toujours sympa contre les kevin

Pas en 320d@136 cv

 
 ben y'a le WTAC pour les virages, ou curieusement les sub n'ont pas l'air représentées
 
en 2011,
1-cyber evo
 
en 2012,
1-nemo evo ( https://www.youtube.com/watch?v=sxaMueDBcmY )
 
En 2013,
1- tilton evo
2- MCA s13
3- nemo evo
 
En 2014
1- tilton evo
https://www.youtube.com/watch?v=M7PW9V2DJyM
 
En 2015
1 - la (nouvelle) evo tilton
 
etc ...
 
Y'a une année en australie ou les mecs tournaient dans les memes temps que les F1 quand elles avaient un V10. Plutot pas mal pour une caisse de ligne droite

faut rester mesuré sinon au 3eme freinage c'est tout droit

Tout a fait C'est aussi sympa ailleurs, le seul reproche que je pourrais faire à cette fiesta st en conduite dynamique c'est le régime maximal, 6250 tr/min. Il est un peu trop bas à mon goût, à 6500 ça aurait été mieux.
Ah sinon, j'ai remonté mes jantes été, le bonheur dans la tenue de route mais je rejoins outatime pour le 17/16" sur ces petites voitures.
 
J'aime bien la monte d'origine pour l'esthétique ou la conduite mais pour les nids de poule lorrain j'aime moins

Le bloc qui prendre 1000+ chevaux, meilleur argument ever  

Du coup le F4RT n'est qu'a moitié fiable  
 
https://www.youtube.com/watch?v=SmA6IZKsqos

Clair, la différence est pas folle. Surtout que stock c'est linéaire et chiant elau possible en 7 8 9, la 10 en auto j'en parle même pas, encore qu'elle est limite moins linéaire. Ligne dump kad et reprog ça sort presque 400 ch mais ça resye chiant, sauf que ça pousse plus fort. La transmission c'est du cristal, et elle coûte plus cher à fiabiliser qu'un bloc full forgé pour sti 9. Non, franchement je vois pas pourquoi j'irais acheter une evo plutôt qu'une subaru. Et croustibat le sait, il est juste de mauvaise foi

Edit :  dijon auyo racing je me méfie de leurs chiffres. Sur qu'on doit pouvoir sortir plus d'un 2.0 turbo, popo sort 750 ch fiable du TU5J4 ( 1.6 ), donc un 2.0 si ça fait comme le g60 de boba tu peux en sortir des watts  

 
Ah je parlais de la 184cv / 380nm
 
J'avais joué avec une 325d break d'ailleurs. Ca marchait fort tt de même surtout après 140
 
J'ai vraiment l'impression que ma voiture est un poumon en ce moment. Pourtant, quand je l'ai repris après un vrai poumon de 110cv, je la trouvais perf

A la base le "F", c'est un mazout de 55ch du début des années 80.

Donc oui, plutôt fiable.  

Notez que la vidéo attire les rageux.

 
Ne derespecte pas ce bloc légendaire. Qui motorise de vaillants daily  
 

 

 

 

 
/photos au malinphone dégueulasses.

T'as pas l'pack Sport ?

Dommage, le moteur est rempli de mayonnaise avec tes 2*3km/jour.
 
 

Reconstituer la plaque à partir des 3 photos... Je crois qu'il ne me manque que la deuxième lettre

 
Croustibat, qui peut te battre ?  

Moi j'ai trouvé

taille ta haie, ça va griffer la peinture gris revente

J'ai trouvé aussi en trichant comme toi

Le critère était la discrétion pour éviter les emmerdes en gare de zone 5

Moteur comme neuf, il roule tous les week end, et c'est la fiabilité Renault  

Ca suffira pour les bot.

tu n'as meme pas des pédales en alu. tu sortiras jamais tous tes poneys

 
J'ai déjà le pommeau. Je vais mettre le volant sport et la reprog, et à moi les runs
 
Mais sinon j'ai tout fait dessus la (distrib/pneus/freins) je la mettrais bien en vente, mais bon, j'ai peur de la vendre. Et rien trouver ensuite.

     on apèle ça du brut force je crois