Reprise du message précédent :
Sur c3rs 2 c'est 6 ans et 120000, il me l'a confirmé par téléphone mais ne semblait pas trop convaincu  

Ca me dit quelque chose effectivement  

OMG la culbute sur les prix en ce moment
les 97 GT3 qui ont fait +30k€ en même pas un an

pas crédible en France une tesla S. faut une install EDF de ouf chez soi avec panneaux solaire et eolienne pour nourrir les batteries. sur un territoire comme la Suisse ouais pourquoi pas avec un réseau à maille serrées.

Porsche  j'ai raté le coché il y a un an...  La côte s'envole...  Toujours..  J'ose plus acheter.  Enfin je veux plus ça ne m'intéresse plus vu les prix

Celles avec le probleme moteur qui a reporté les livraisons... ??
Ça explique un peu la côté non?

 
Ca pourrait t'aider :
 

 
 
Tu pourrais en profiter pour me donner ton avis sur ta Z4 Coupé ? Je vais en voir une ce week-end  
 
Je cherche un engin avec une gueule qui sorte de l'ordinaire (ordinaire = Mégane, Focus...), un soupçon de confort (exit les Lotus), un coffre plus gros qu'une boîte à gant (> 200L) et un budget de 18 à 20 k€. Ca m'a logiquement amené à la Z4 coupé qui m'a tapé dans l'oeil depuis sa sortie.
 
Je me dis qu'il faudrait que j'essaye une M3 E46 et une 350Z avant de me décider. Ca serait ma 2eme voiture du week end (j'ai déjà une Mx5 en plus de mon daily)
 
 
 
Edit : grillé en fait !

C'est une excellente voiture le Z4 3.0si et pas trop coûteuse à faire rouler.
Ensuite ça reste routier comme moteur niveau feeling mais excellent rapport patate gueule conso.

Fonce, même si la bva est pas super le v12 avec un tubi exhaust bordel  

Oui  

Ca a l'air d'être un excellent compromis : moins de 60 000 Km pour le prix d'une M3 E46 fatiguée avec au moins le double de kilomètres.... presque les mêmes perfs et une sacré gueule. Même l'assurance est raisonnable : 760 à 820€ en tous risque à l'année (je paye 560€ pour ma C230K)
 
Mais j'ai toujours un doute sur le fun de l'engin et surtout sur le moteur, j'ai hâte de voir s'il est assez musical. Sur les vidéos qui trainent sur Youtube c'est pas évident.

Si tu aimes les roadster ce sera incomparable, et forcément mieux. Soit tu te fous du côté roadster et/ou cab, la m3 e46 a un bien meilleur moteur, et je la trouve plus sympa à conduire, bien plus équilibrée. La z4 3.0si est trop paresseuse de l'avant, et se place sur l'avant justement. À conduire la m3 e46 sera un cran plus sportive et incisive. Plus pratique, si on souhaite l'utiliser au quotidien. Moins exclusive, si on aime bien avoir une auto hors du commun la z4 est bien plus sympa.

Le quartier ne fait pas rêver non plus  

Je regarde seulement les coupé, j'adore leur gueule et ce côté 'exclusif' dont tu parles. Et j'ai déjà une décapotable, la Mx5 (que je voudrais garder)
 
J'attends avec impatience de voir le train avant, certains disent que la Z4 est flemmarde à cause des Runflat et celle que je vais voir a été repassée en pneus normaux.  
 

 
Matra était innovant en son temps mais pas capable de fournir les standards de qualité exigé par Renault niveau assemblage et finition. Matra était pas une mauvaise boite mais la course à "l'apparence qualitative" avait commencé avec les allemands qui avait pris de l'avance et Matra un peu petit/désorganisé pouvait pas suivre. Je détestais l'Avantime et malgré tout ce temps je le trouve toujours aussi nul

Renault en avait surtout marre de payer un sous traitant pour produire les Espace...
Ils ont donc rapatrié les Espace dans leurs usines, et ont filé l'Avantime en prod chez Matra histoire de pas rompre le partenariat en se fâchant.
L'échec commercial prévisible a du coup permis de mettre un terme avec une bonne raison : désolé, ça ne se vend pas ^^
 

Venant d'un mec qu'a dépensé une fortune en entretien sur son M3, je sais pas si le conseil d'achat d'une italienne réputée "plutôt" fiable à condition que l'entretien (hors de prix) soit scrupuleux, est vraiment écoutable et judicieux    
 
Ceci dit j'adore la voiture, effectivement, et le bruit    
Et la gueule    
 

Oui, mais la 456 est pas vraiment une caisse de banlieusard à problèmes, je pense
 

Mouais en 3.0si, par contre en Z4m  

C'est pour permettre à Mansoury, Sbaro et autres de "gagner leurs soupes

Pas dans l'UE, pas une surabondance de lois qui servent à rien. Par contre celles qui sont là mieux vaut les respecter.
C'est pas un pays de merde la Suisse.
/Tomate

 
Idem pour le royaume-uni.
 
Tu fais ce que tu veux de ta voiture, mais tous les ans c'est quasiment une ré-homologation de la voiture, tandis qu'en France l'homologation est faite par le constructeur, et ensuite le propriétaire n'a rien le droit de changer.
 
Une différence de conception en terms de responsabilité...

Merci pour le schéma

La z4 coupe est mon daily, 80km par jour..
Consommation franchement pas mal, je tourne à 10l/100km en mode tranquille.
C'est une voiture que j'adore, position de conduite excellente, moteur L6 reconnu, sonorité vraiment chouette.

Par contre en effet, direction électrique avec pneus Runflats : après 2000km parcourus j'ai un feeling plus sympa avec la voiture mais c'est vraiment un défaut.
Pneus normaux indispensable pour retrouver à priori une direction moins floue, moins marquée par les déformations de la chaussée.

La 350 z, j'avais testé, javais moins aimé la finition globale mais c'est aussi une bonne voiture quoique selon moi pas vraiment une équivalente à la z4 coupe.

Prend une coupe, au moins tu n'en croisera pas une tous les 2 jours

https://drive.google.com/file/d/0Bz [...] N3QWs/view

Un des plus beau coupé dans cette gamme de prix en occas

B'jour,
 
Je continue sur mes recherches de voiture sportive. Je dois avouer avoir un peu de mal à poster aussi vite que vous tous
 
Pour résumer, j'hésite un peu entre Mx5 nb 140 et Bmw Z4 2,5l ou 3l.
 
La Mx5 serait le choix raisonnable, mais elle est assez dur à trouver en 1,8l, donc pour le moment je pars plus sur une Z4, si possible 3,0L    
 
 
J'habite dans les alpes, pas très loin de l'italie.  Je dois avouer que les prix affichés sont alléchants... Je privilégie quand même un achat en France, mais ayant repéré une voiture correspondant exactement à mes critères, je me dis que...
 
Par contre, ne parlant pas du tout italien, je ne me vois pas faire les démarches seul.
 
Quelqu'un connaitrait une boite de confiance qui pourrait m’assister? J'ai repéré : http://www.expressdriver.fr/
 
Quelqu'un connait? Ils sont reglos ou risque de grosse arnaque?
 

 
 
 

Je vais prêcher pour ma paroisse et donner mon avis sur la 350z que j'ai eu en cabriolet pendant 2 ans.
J'ai peut être moins de points de comparaison que beaucoup mais au moins j'ai vraiment roulé avec.
 
Tous les jours pour aller au boulot sur Paris, en vacances et en mode délinquance en montagne également.
 
Alors oui tuons dans l'oeuf la grosse critique: elle est lourde (moins en coupe). Mais elle compense ça par un moteur de camion super coupleux (37mkg de couple sur la version 280cv). Les reprises sont très énergiques !
 
Ce n'est pas vraiment une sportive de circuit, a l'instar de la Z4 d'ailleurs.
C'est une GT de par son confort et son équipement (a prendre en version Pack).  
La suspension est excellente, le direction hydraulique est très communicative et le châssis même en cab est vraiment rigide, la caisse ne se tord pas.
En cela elle incite a une conduite énergique voire violente.
Mais il lui faut de l'espace et de belles routes.
 
Ajoutez y un look agréable, un fiabilité au top et un coût d'entretien très raisonnable.
 
Et en 2 ans, j'ai dû en croiser 4-5. Plutôt rare.
 
Bref, faire le mouton pour suivre l'avis des autres c'est un peu dommage sans l'avoir vraiment essayé.

quid de la conso ?

5/10% supérieur a mon actuelle 330i.
 
Donc:
9/100 sur départementales.
10/100 sur autobahn
15-17/100 en roulage exclusif ville
Et 12/100 de moyenne en 2 ans sur une utilisation typique du daily en région parisienne.

La 350/370 a mauvaise presse sur le topic, mais je pense effectivement qu'elle a beaucoup d'atouts à condition de savoir ce que l'on achète
 
C'est le genre de voiture qui me plait, mais j'accroche pas assez à l'esthétique pour me laisser tenter.

Le problème du poids n'est clairement pas pour moi un problème de relance.
 
Pour moi le problème est clairement celui du feeling et de l'inertie dans le comportement routier.
 
Une voiture lourde "qui part" c'est bcp plus dur à rattraper. Donc en général les constructeurs sont bcp plus frileux à mettre des réglages "joueurs".  
Au final on se retrouve avec un comportement de "GT" comme tu dis.  
C'est à dire qu'il faut aller vite pour avoir des sensations.
A contrario d'une voiture légère.
 
Et c'est justement ce que beaucoup recherche désormais car il est très difficile de rouler vite et ça occasionne pas mal de "stress" en arrière pensée. Du coup le plaisir est gaché

 
D'où la nécessité de savoir ce qu'on achète
Mais j'ai de plus en plus de mal avec le mot "sensation" utilisé à tout bout de champ sur ce topic. C'est le truc pratique pour pouvoir dire ce que l'on veut d'une voiture, mais au final on ne recherche pas les mêmes "sensations" en voiture, donc c'est aussi subjectif que l'appréciation du design de la voiture.

Je n'ai pas d'à priori sur le comportement de la 350Z et le moteur a l'air de faire un bruit superbe. Ce que j'aime moins c'est le design intérieur et l'habitabilité en retrait par rapport à la Z4 (coffre moins grand et mal foutu)
 
J'aurai aussi aimé mettre la Cayman dans ma short-list mais trop cher en achat, en entretien et toujours ce foutu IMS.
 
 
 

 
Merci !
La relative rareté de la Z4 m'attire, je n'en ai aperçu qu'une seule dans mon coin tandis que plusieurs 350Z tournent dont une sur le parking de mon boulot La 350Z c'est aussi le prix qui est très cool. On commence à en croiser à 10 k€  en 280ch, cest pas cher pour ce que c'est.
 

Je ne peux que plussoyer. Les sensations recherchées sont ultra subjectives c'est clair.
Les amateurs de circuits chercheront le feeling de la tenue de route, avec un comportement typé survireur quand d'autres chercheront du bruit ou un feeling de direction.  
Perso, je cherche une bagnole qui donne une belle sensation de poussée, sans s'etouffer dans les tours. Difficile à trouver sans y mettre 30 smics.

STI 2.0l  

Ca me semble effectivement être le seul compromis. J'avais adoré la gt 217cv à l'époque. Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer la suivante, mais si c'est du même acabit ça peut être bon. Maintenant, l'esthétisme de la voiture est plus que moyen. Il faut pouvoir l'assumer

 
 
Dans les 840 voitures en Z4 coupé 3.0si.
Par contre il est coincé entre les belles MX5 - GT86 plus récentes et moins bornées et les premiers Cayman 2.9 niveau prix, dans la fourchette 17,5 - 26 keuros.
Pour avoir eu Z4 - MX5 - Cayman les trois ont leurs charmes.
Z4 sera surement plus "collector" mais pour la conduite dynamique le Cayman 2.9 est un bon cran au dessus.

Le moteur s'essoufle quand même assez tôt.

 
Alors qu'une Celica TS ou une S2000 ça ne s'essouffle pas. Ah merde il veut que ça pousse

https://www.youtube.com/watch?v=Ss8QFtp05J0
 
La F-Type, ça être une belle tuture    
 
Même en V6 de base ça m'ira

 Le budget varie du simple au double, l'entretien et les consommables ça doit être pareil, l'assurance idem. Et à la conduite il doit y avoir 400kg et 150ch d'écart. Je vois pas trop comment on peut hésiter entre ces deux autos, en fait : soit tu as le budget et/ou tu veux de la puissance, soit tu ne l'as pas et/ou tu veux un truc léger et pas prise de tête. Les deux sont de très bons choix en tous cas.  

Il n'est pas forcé d'acheter au maximum de ses moyens ; partant de là ça ne me choque pas des masses. Ce sont incontestablement des véhicules plaisir, c'est pas plus con que d'hésiter entre un cab et un coupé par exemple. Et comme tu le dis ce sont à priori de bons choix tous les deux.
 

J'ai été très surpris du faible prix des pièces BMW du Z4 d'un ami

 
En générale c'est honnête sur les pièces pas courante , sur les filtres et autre c'est plus cher.
 
Mais vis à vis des marques française , un embrayage coutera moins cher chez bmeu.