Reprise du message précédent :

 
En générale c'est honnête sur les pièces pas courante , sur les filtres et autre c'est plus cher.
 
Mais vis à vis des marques française , un embrayage coutera moins cher chez bmeu.

Pour des véhicules semblables sur le papier, il y a un net gap entre le Z4 3.0 265 et le Cayman 2.9 265 niveau couts/maintenance

Non mais même sans parler de budget, ce sont 2 voitures très différentes donc sans avoir son CDC ou savoir ce qu'il recherche comme sensations ou l'usage qu'il va en faire, je ne vois pas comment on peut l'orienter vers l'une ou l'autre

Je serais curieux d'essayer cette Celica TS.
D'autant que la je roule en Toy'

En roadster,boite manuelle, pro' et V6 pour moi, parfaite comme ça, une grosse MX5 quoi  

Bordel, la ignis sport a été vendue hier soir.    
 
J'ai une option sir une autre, a voir la semaine prochaine.

 
Là tout à fait d'accord, dur à conseiller de l'extérieur.
Moi j'aime bien les NB, et pas trop les Z4 cab' mais c'est très personnel.

Avatar de qualitay !

 
Tu connais tes classiques
 
Bon c'est con mais de rouler en Corolla me donne envie de changer de bagnole.
La réponse d'un moteur atmo, c'est quand même plus sympa... le feeling, je sais pas, c'est marrant.
 
D'ailleurs j'attaque plus avec qu'en Megane.  Bon par contre 110 ch atmo, ce poumon pas possible que ça donne, même en tirant à font dans le VVTi rien ne se passe, c'est lent!
 
Bref, j'ai envie d'un atmo qui pousse quoi.

tu es dans le mode memaster d'il y a 3ans et qui a pris un 4.2kit ombe en panne tous les 6mois
prends un litreux d'au moins 3.2 et ça devrais aller pour toi.

 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 78024.html
 
Elle était en vente à 35 k€, maintenant 25 k€, encore un petit effort de négociation et pour 19 k€ je pense qu'on sera proche du prix Jambier.

 
Mauvaise tentative sur base de felinkinkinisme

Bof bof, tout depend dans quoi le 3.2. Un 3.2 fsi dans une audi a5 c'est chiant au possible.

@jambier une diver 200  quand ma copine arrêtera de faire la gueule parce que j'ai cassé ma sarb017 et que j'en ai racheté une autre, je m'en prends une  

Les moteurs atmo sympa, ça se trouve même si assez rare.
Les cumuler avec une voiture sympa autour, la ça commence à devenir difficile.
D'autant plus quand on cherche à prix Jambier.
 
Comme j'avais dit, une 130i aurait été parfaite pour mon CDC.
Si c'était une voiture moins moche, et pas BMW

pour jambier un A3 devrait faire l'affaire. ça pousse bien mais c'est chiant comme une renault GT mais sans le turbal.

Si tu passes dans ma région, je te fais faire un tour en cts contre un verre

J'ai pensé à toi en voyant une ignis "tuning" (sic) 0o

 
Because race car

Petit soucis ce soir, plaquettes arrière gauche anormalement usée et disque brulant. RAS aux 3 autres coins. Je démonté ça demain. Ça pourrait être quoi selon vous ?

Etrier grippé ? Quoi comme voiture ?

Grippage piston ? => a nettoyer / changement de joints au pire ?

c'est quoi déjà ta monture?

SSS

Vérifie la commande du frein à main, aussi.

Ça devrait pas faire chier les deux roues ça ?

une p'tite purge de frein pour commencer non? et un debut de grippage d'étrier. faut le démonter et enlever la crasse. regarde également la "géométrie"de cable de ton frein à main. peut etre détendu d'un coté?

J'ai jamais fait tout ça, ça sera l'occasion

Pour moi frein à main = mini tambours dans les moyeux.
C'était comme ça sur le Z4 et j'ai refais le jeu de ceux du Cayman, ils claquaient un peu et le levier avait trop de course à mon gout.
C'est rien à faire, il y a une ouverture pour le réglage.

ça dépend comment c'est fait (tambours dans disques arrières?) Mais non c'est possible que levier descendu ça ne soit pas le cas côté freins (grippage interne par exemple)

Si on reviens a mon post initial, usure anormale des plaquettes suercette roue. Genre bonnes a changer Et ce soir ça a fait pas mal de bruit 1 ou 2 minutes avant de m'arrêter. Et le métal du disque claquait de chaud

 
Ca m'est arrivé une fois, c'était le piston d'étrier qui avait grippé et qui était resté coincé sur le disque (ça m'a couté un étrier et deux disques à l'époque).

OK

Je regarde ça demain

Je m'étais intéressé à la GT86 mais j'ai un profond besoin de moteur qui pousse et de 6 cylindres  
 

 
Je trouve ma NA 1.6 un peu juste niveau perf pour commencer à prendre du plaisir. J'ai essayé une 1.8 145 pendant quelques tours de circuit à Bresse, je n'ai pas senti de grosse différences niveau perfs. Par contre c'est une petite voiture très agile, c'est génial de la malmener sur les petites routes sans jamais rouler trop vite ni prendre trop de risques.
 
 

J'ai une option sur une autre, je dois appeller lundi

Je pense que tu ne seras pas déçu du z
J'ai une mix et le fossé avec la z 2.5 est déjà conséquent

Ce ne sont pas du tout les mêmes atmosphères, assez complémentaire au final

Quand les Cayman 2.9 seront "abordables", on va dire 18-22 keuros, je suis sur qu'ils deviendront une bonne réponse à un usage mixte piste/violence routière/daily potentiel.
Là ils sont encore un tout petit peu chers, mais ensuite entre ça et une GT86... pour qui n'a pas besoin des 4 places...

Toujours le problème quand on achète des voitures à des margoulins dans des pays étrangers

Je vois bien Manta faire des travers de porc sur les parking au frein à main
Non, c'est une maladie connue mais pas bien grave sur Boxster et Cayman.
Et en étant méthodique c'est fait en à peine plus d'une heure le temps de trouver le bon réglage. A refaire ça doit être bien plus rapide une fois que l'on connait le terrain (mais je ne pense pas avoir à le refaire un jour)

reste le coût lié à l'entretien  

Vrai.
Mais d'un autre coté, pour une "petite" Porsche déjà discountée, la valeur ajoutée du tampon...
La grosse révision à 1200 euros c'est huile, filtres, bougies pour résumer. On peut revenir à du "classique" ou presque.

après faut voir aussi l'accessibilité vu le positionnement du moteur,  qui potentiellement complique des opérations.

mais si les révisions basiques sont aisément réalisables à la main, ca peut se tenter  

Ça fait mal quand même Qu'est ce qui justifie ça ? Hormis le prix psychologique pour asseoir le coté premium de la marque