Reprise du message précédent :
où et quand la kimouss ? une kiroule prévue aux beaux jours ?

 
 
Le coupé M putain        
 
C'est le truc le moins à prix jambier au monde.  Un physique de chausson, un châssis dépassé,  un moteur de vieille M3 certes sympathique.
 
L'genre de truc qui devrait coter entre 8 et 12k aujourd'hui.
Cette branlette sur cette daube putain    
 

 
+1 putain  

Insonorisation en léger retrait mais surtout l'amortissement beaucoup trop typé perfs et pas assez confort, la fermeté globale de l'auto est désagréable. Le moindre raccord se fait 10x plus sentir, les sièges sont moins confortables aussi. C'est simple, 1 h d'autoroute pour aller à Magny cours en 1M m'avait autant épuisé que 2h30 pour aller à mâcon en M3.

ça doit être chiant une Kiroule
 
Sauf si l'un de vous a une voiture avec de quoi faire une kimousse à l'intérieur
 

 
Définis "beaux jours" pour la Bretagne

oué c'est sûr mais bon l'e36 ca commence à dater hein    
 
d'ailleurs vu que la mienne a presque pas roulé, me demande si je vais pas la remiser pour la revendre dans 10ans   (quand on voit le prix des e30   )
 
ca serait quand ?    

La blague super originale sur le temps breton

Loire atlantique en bretagne well done  

Sinon, http://www.leboncoin.fr/voitures/901984033.htm?ca=18_s

bon au moins il est honnête

Y'a pas un loup là ?

Travaux de carrosserie a faire et jdc non renforcé, c'est même trop chère.

Et courroie qui aurait du être faite en 2014 je suppose ?
Remarque, tu fais tout d'un coup comme ça

La MGTF de Lyon à 8k4, le mec me dit que c'est un JDC renforcé dessus.
C'est quoi les autres problèmes des TF ?

Tu fais comme tout le monde, tu remplaces cette merde de bloc K par un Honda K20 et t'es plus emmerdé  

 
C'est toi qui vends une TF 135 80th ?

 
À part ça pas grand chose.
 

 
Oui oui c'est moi.

Aucune différence à part le PRRT d'origine. Le JDC est toujours aussi naze, et le refroidisseur d'huile n'est pas d'origine, ce n'est pas parce que c'est une TF que tous les problèmes s'envolent (cf. Gatt). Et le kmage ne veut rien dire!

Je dois être complètement à côté de la plaque mais une voiture ça doit rouler.
 
Alors ok on peut acheter une //M ou autre avec pas trop de km, la foutre au garage et rouler 2000km/an pour espérer faire une culbute 5/10 ans après.
 
Mais si on roule avec, genre vous croyez que la Z3 M gardera une telle côte quand un mec voudra la vendre (meme mint) avec 220 000km ?
 
Serioussely ?    
 
Les bijoux hors de prix sont soit des caisses maquillées soit des caisses maquillées (maïs différemment...).

Plus d'hydragaz non plus.

Et 8k4 c'est cher du coup ?

c/c du mail
Renforcé type " TFMY2005" ou le modèle Landrover ?

Je ne sais pas, c'est l'ancien propriétaire qui l'a changée.
Comme la courroie en oct 2012, laquelle sera remplacée avant la vente.
Vendue en effet avec capote + hard top.
Pas de remplacement au niveau du refroidissement.

Demande la facture au pire.
 
Sinon c'est vérifiable si c'est un renforcé ou pas, en effet t'as un petit "carré" qui va dépasser de ta culasse.

 
Le truc en bas à droite ?
 

Yes, par contre ça ne te donnera pas la marque, mais le plus important c'est que ça soit du multi layer steel.

 
introuvable , et déjà à l’époque c’était quasi 25k€ en occaz  , maintenant c'est facile 45k€

J'imagine même pas le prix de celles qui ont le S54

Celle là me tente à moitié, tellement peu chére...
 
Mais me descriptif  

 
Comme les Vel Satis ?

 
ou les Multipla

 
Le descriptif veut rien dire, un pote a vendu sa clio 2 rs, l'annonce faisait peur alors que c'était vraiment une auto nickelle, et une bonne affaire.

 
Avantime

 
L'est très bien, l'avantime. Laisse le tranquille  

+1, j'aime bien j'ai pas compris pourquoi Renault à Mis fin à MATRA en dynamitant l'avantime ..

 
Tu as une sensation d’espace incomparable , je préfère 100 fois un avantime vis à vis d'un scenic.

avec le bon bleu      
 

et sa cinématique de portière

Le coupéspace

 
Oui, ça je sais, j'ai même le devis de Ford...
Mais j'ai un dump du mien et la possibilité de le faire faire (par le pro qui l'a analysé mais qui n'a pas la pièce en rechange ou via le concess du devis, il est cher mais pas chiant !)
 
Et non, rien à voir, entre le 5 cylindres Volvo et le 2L Duratec... sinon j'aurais dépouillé la ST150 de ma mère  

 
Décidément, y'aurait pas comme "quelques" problèmes sur ce modèle...
 
Bon, je confirme, chez Ford, t'es un mutant quand tu arrives : "si j'en fais une par an, c'est un miracle", ça met en confiance !
 
La perte de puissance n'a pas l'air d'être la mise en sécurité du moteur, sinon tu aurais un message ?
Donc je pencherais pour une prise d'air dans le circuit de suralimentation, ça aussi ça a l'air assez fréquent. Tu parles de carto, donc tu as une préparation ? Durits d'air origine ou renforcées ?

Merci pour les retours !
 
J'ai en effet demandé sur FRST mais pas trop de retours, c'est pour ca que je demande a l'élite  
 
Effectivement y a une prepa (boite a air, intercooler, dump et durites renforcées)
C'est le soucis que j'ai avec Ford, j'ai peur qu'il me la garde 3 plombes et que ça me coute un saladier ...
 
A priori la le turbo souffle pas du tout, pour la wastegate y a moyen de la vérifier comment ?
 
Et oui y a quelques soucis connus, comme le reniflard d'huile (fait par l'ancien proprio), l'alternateur (fait 2 fois par moi) mais celui la semble pas connu ...