Reprise du message précédent :

 
ça vaut le prix que les clients sont prêts à payer. Comme les GT86 qui tiennent une sacré cote, c'est simplement parce qu'à ce prix ça part bien.

D'accord avec Kronick mais sur ce coup oui elle est vraiment trop chère...

Ca dépend, c'est pour une nuit ou une semaine ?

 
Vu la fraîcheur, une nuit et je sors par la porte de derrière pour pas être reconnu  

 
Merci l'aide au démarrage en pente.

 
C'est exactement ça    
 

 
2005, 60kkm, ça semble honnête pour un modèle qui va à mon avis bien tenir la cote maintenant. Voire monter.
Et quand tu vois le prix des MR2  

 
 
C'est clair d'autant que les MR2 c'est vraiment à chier.

Cote/côte

 
CODEEEEEEEET  

C'était pile poil la blague.

1/40, vengeance  

J'ai pensé à la faire mais je me suis dis que c'était pas marrant en fait  

Pas faux.

Oki.

Pas payé cher la mienne. Bon après les prix normaux font mal ouais...

Kimouss ? J'ai envie de voir ta MeRguez-2

 
 
Les Ecu ford neuf  sont vendu non flashé.
Fiesta Focus, sont identiques?

 
trop cher.
 

 
C'est deja plus raisonnable , je suis pas loin si tu à besoin d'une personne sur place !

 
3 ans de plus et 30kkm de plus pour 1600€ de moins, je la trouve plus chère que la bleue    
 
Surtout que la couleur est naze

 
J'ai la guez la moins guez du topic. D'ailleurs c'est pas une guez.
 
Sinon ouais si tu veux.
 
Quand ?

Retrouver sa guez avec un pneu crevé et se rendre compte qu'on a laissé son cric chez ses parents

J'ai peur que ça soit pas assez fnu.

Mais plus fnu c'est forcément des voitures plus chère.

Celle de gatt sort 135ch et c'est deja bien fendart et tu roules deja bien au dessus des limitation.
 
Oublie pas que le rover K est identique au Élise s1/s2 et que tu peut facilement lui faire sortir des chevaux sans ouvrir complètement le moteur.

23h, spa échangiste sur l'île Feydeau

 

 
Non, sans déconner sinon.

Je sais que tout le monde s'en fou mais j'ai finalement pris une toyota celica avec pas trop de km, il parait que c'est bien comme auto.

Quelle année / Motorisation ?

Pouet !
 
Nouvelle blague sur la Focus, j'ai besoin de vos lumières avant de l'emmener chez Ford ...
 
Il y a peu, en rentrant, je tombe la 3 pour accélerer franchement, je vais pour passer la 4, et je loupe ma vitesse, donc ça prend un peu des tours, ça craque un peu, puis je passe la 4 normal, et je réaccélère.
Et la plus aucune puissance ...
 
Depuis l'aiguille turbo reste à 0, j'ai l'impression d'avoir 80cv
Après redémarrage de la voiture, pareil, aucune erreur affichée
Y aurais peut etre juste un bruit un peu genre une résonance métallique en charge, mais rien de transcendant quoi
 
-> tester de débrancher la batterie, rien
-> tester de repasser la carto d'origine, rien
-> vérifier les durites, a priori ok
-> changer le solenoide / détendeur de suralimentation, rien
 
aucun voyant moteur allumé, par contre la voiture detecte que ça conso moins, car sur le TDB l'autonomie a gagner genre 150km par rapport à d'hab    
et j'ai retrouver un ODB Bluetooth que j'avais commandé suite a une discu dans le coin, et avec une appli j'obtiens un code erreur "P0299 Turbocharger/Supercharger "A" Underboost Condition"
 
Je pense pas que ce soit le turbo, c'est arrivé d'un coup, aucun bruit ni rien ...  
Mais je sais plus trop ou regarder ...
 
Si certain ont eu un expérience similaire    

 
 
En effet ça part mal
Si t'accélère un peu à l’arrêt, capot ouvert, t'entend le turbo souffler ?

Potential causes of a P0299 turbo underboost code include:

Intake (induction) air restriction or leak
Failed or damaged turbocharger (sticking, binding, etc.)
Faulty boost/charge pressure sensor
Faulty wastegate bypass regulator valve (VW)
Low fuel pressure condition (Isuzu)
Sticking turbo nozzle control solenoid (Isuzu)

Faulty injector control pressure (ICP) sensor (Ford)
Low oil pressure (Ford)
EGR system fault (Ford)
Variable geometry turbocharger (VGT) actuator (Ford)
VGT vanes sticking (Ford)

Résonance métallique en charge = coussinets abîmés à la suite du surrégime =>  Low oil pressure (Ford)

Tu as déjà essayé une M3 poussin délavé ?
Ton portable commence par 5-4-6 ?

 
Par rapport à une s2000 ?

Pas comparable , la différence de perf est flagrante , 0-100 en 6s pour l'une et 8s pour l'autre.

Le rover par contre à un couple bien plus bas et à l'usage c'est bien sympa.

Je sais pas combien côte une S2000 , mais une TF en version 160ch peut être un bon défouloir àpacher.

Un avis à donner sur la E46 ?
 
Les prix sont bas cette année, me demande si c'est pas maintenant ou jamais.

Une propre ça reste 18-20k€ non ?

problème de coussinet de bielle => 1500€ , vanos à refaire => 1000€ , pont arrière qui peut se dessoudé => €€€

Hormis c'est du solide , 4 places confortable , la finition est bonne , les kilométrages pas encore prohibitif et prix en dessous de 20k€ ( gt86 hum hum )

Je pense qu'un modèle en boite vals , jante 18" ( 19" trop lourde et pneu hors de prix ) , couleur sympa va vite devenir rare et donc cher.

Au pire c'est un retour de la mise de départ sans soucis.

16k€ c'est possible avec moins de 130 000 km , moins de 15k€ si l'historique est pas suivis.
J'ai vu un type sur Lyon avec une M3 e46 @13k€ , 110 000 km au compteur , quelques chose à revoir mais rien d'insurmontable.

C'est le daily idéal en fait. Sauf qu'elle est arrivée a un moment ou faut pas lui mettre de bornes

160 000 km reste la limite perso , la voiture à 15 ans ça me choque pas plus que ça.
 

Il vaut mieux en acheter une qui a 280 000km, avec moulin retapé et plaques de renforts que l'inverse.

On parlait de ça avec un gars ce weekend, il regrettait d'avoir daylisé sa Z3M pendant 3-4 ans. Avec quasiment 200 000km, c'est vrai qu'il y a beaucoup a perdre

coupé M ?
 
 
 

Il vend pas, le mec est amoureux du Z3, il a du en avoir 5 ou 6. 8 ans qu'il a la M je crois

putain ,  coupé M je rachetais direct à prix jambier