Reprise du message précédent :
Les mecs ici en retour 5 -> 4 à 8000 tours en sortie d'autoroute pour aller se chercher un Daunat  

c'est qd je reviens du traiteur , talon-pointe pour éviter d'essorer le dessert du meilleur ouvrier de france dans sa boite en carton.

Ceci dit, ça me concerne pas, j'ai une voiture de n00b (traction)

j'ai une BVA quattro pour tous les jours, plus n00b que moi tu meurs

pas besoin de frein moteur = on peut rouler en roue libre en descente ==> c'est pas dangereux

Souvent je suis en roue libre sur l'autoroute, ça permet de recharger la clim sans consommer.

Je cherche un tuto pour faire un TP+DD avec une BVA à convertisseur, si quelqu'un a ça

Facile, suffit d'ajouter une fausse pédale à gauche

J'ai déjà une Mx5, je suis hétéro et fonctionnaire. T'as pas une autre solution ?

Un chien.

Si tu conduis comme un manche, c'est gagné, t'as tout ce qu'il faut

Kamoulox.

Zx12r?

Comment ça me dépasse vos histoires de DD et TP

Jme suis mis ou DD avec la lotus et ça m'a pris un bon mois pour faire ça nickel (je roule peu). Pour le TP j'arrive pas mais j'ai passé vraiment insisté !

justement c'est pour mieux dépasser en bout de ligne droite

 
 
Pas besoin de DD avec le koople du Fiat Coupé

Seul le KD je respecte.    

Pour transformer la boîte en générateur de limaille?

plus rapide avec la méthode jambier, sans frein moteur

pour faire un TP ou un PT, faut un pédalier qui s'y prète

Genre sur une lotus de circuit le pédalier ne s'y prête pas ?

Fiesta V ça marchait en mode gros orteil/voute plantaire, idem MiTo, et ça a encore l'air pareil pour ma 2 là, donc chépo
 
Reste qu'un DD sans TP ça sert à rien

Ca sert a rétrograder pour dépasser

Amha y'a surtout un soucis sur la réponse de 'l'accélérateur. Genre la logan du tzff ne relance pas en seconde, y'a bien une seconde de lag. Ça le fait moins sur les autres rapports
Mais ouii le pédalier est compliant sur la lotus et la Swift sport

je ne suis pas un dictionnaire, c'est pour ça que je demande pour finir moins con un jour

dans une circulation normale je fais le DD et la relance. ensuite je freine. juste pour l'entrainement.
sur piste je fais le TP sans DD.

Ca economise les synchros, chères à changer, au détriment de la butée d'embrayage, beaucoup moins couteuse et changée minimum deux fois dans la vie de la caisse.

Et ca flatte l'oreille et l'égo, vrais savent, REP PAUL§§

 
C'est plus simple , les pédales sont toutes au même niveau et l’espacement est parfait.
 
Sur la BMW avec la pédale d'accelerateur non suspendue et donc en léger retrait c'est plus chiant.

C'est parfait pour du tranche/tranche quand tu as des grands panards en evanche.

je demandais globalement comment vous faisiez, car pour le faire bien j'ai du réhausser ma pédale d'accel. sinon c'est quasi ratal à chaque tentative.

La souplesse du pied vient avec le temps et entrainement. Il y a des pédaliers plus difficiles que d'autres, mais rares sont ceux qui rendent le TP vraiment impossible. C'est une question d'habitue.

 
Pour le coup, le pédalier de la Sagaris est très pratique pour faire les DD / TP car il est réglable électriquement ce qui permet de s'adapter à toutes les pointures.
 
Est-ce que d'autres constructeurs ont déjà proposé un pédalier réglable électriquement sur une voiture ?

Je fais du 42/43 en fonction des chaussures et j'ai toujours détesté ce système là.

Peut être qu'avec une épaisseur de plus , genre une pédale alu ///M ça corrige un peu le retrait mais d'origine c'est pas top.

Celui de la cappuccino étais vraiment bien , mème avec une paire de basket tu pouvais tout faire sans le moindre problème.
Le gayman et les porsche en général sont sympa de ce point de vue

j'ai testé avec un morceau de carton et du scotch c'est la solution la plus simple

celui de la gumpert avance et recule , car le siège est fixe pour une histoire de répartition des masse.

bah le souci que j'ai eu c'est que je plantais le frein mais la pédale d'accel. ne relancais pas. une épaisseur de pied de différence qd  meme entre les 2 pédales  

Il faut faire du tranche tranche dans ce cas là. ATTENTION, bien s’entraîner avant d'essayer d'attaque comme ça, parce que ta vite fait de glisser le pied entre les deux pédales pendant le mouvement

Je crois que la fiesta st a ce souci, un ricain a fait un spacer exprès. Mais je n'ai pas (encore ? faudrait que j'apprenne) la technique du talon pied à mon registre.
 
D'ailleurs des petits conseils pour ne pas mal faire outre les vidéos schémas etc ?