Reprise du message précédent :
C'est pour la semaine des 10ans de Qoqa.ch, donc normal qu'il n'y ait rien sur .FR je pense, une Tesla a 50% en premier jour ça laisse présager du gros en fin de semaine

8 vitesses, 9 vitesses   les montées en régime qui durent deux secondes   et on s'étonne que certains veulent vivre dans le passé.  

Imagine pouvoir profiter 9 fois des montées en régime lyrique de ton véhouite avant d'arriver à 200

Comme les derby à boite 5 pour 50 km de vitesse de pointe

C'est vrai que sur route ouverte, t'as que la 2 et parfois la 3 où tu peux chopper le rupteur, le reste, c'est perte de points

 
Taper un premier rupteur à 20 km/h, puis un second pour atteindre 40 km/h, puis un troisième pour atteindre 60 km/h, puis un quatrième pour atteindre 80 km/h, puis un cinquième pour pouvoir dépasser la vitesse autorisée en extra-urbain, c'est sûr que ça envoie du rêve !
 
 

Un rapport est un rapport
Ta femme préfère t'elle 5 fois "la mitraillette" en 10 minutes ou 1h à passer par tous les états?

Voila  

Ca te permet de te prendre pour un Chauffeur de Scania

 
La visa 1000 pistes ça te dit qquechose ?
 
Plus proche pour les enfants, Loeb il court sur Dacia ou bien ?  

Je suis impuissant

Les scania v8, c'est pas désagréable à entendre hurler

Ben je disais ça comme ça, perso je crache pas sur une boite 6 pour faire de l'autoroute, pour taper dedans en revanche j'utilise que les 4 premiers rapports, qui sont plutôt bien étagés sur mes braillardes. Sûr que tu divises la démultiplication par deux ça deviendrait vite chiant. Mais sur une boite auto balek, c'est fait pour être monter sur des autos où tu fais pas la différence entre le moteur qui hurle et le relantissements parce que trop insonorisé.

 
pour sortir 500 chwals @ 2000tr d'un moulin de 16L ?  

 
Je ne sais pas dans l'automobile, mais dans le monde poids lourd l'équipementier fourni le soft avec les calculos (boite et ralentisseurs par exemple) et le constructeur fait le dataset.

1900tr
Et 3500Nm entre 1000 et 1350. Histoire de bien arracher le bitume.

 
On trouve des boites 32 vitesses avec inverseur sur des tracteurs agricoles, après la généralisation du diesel sur les voitures, l'agriculture sera-t-elle l'avenir de l'automobile ?

Il manque les demi vitesses
J'attend le retour de l'overdrive avec le petit bouton sur le levier avec impatience

Vu l'augmentation des tailles de jante, ca se tient.

Octobre 2010. 72000 km.

bon recupérée reparée. 50% de prise en charge renault... pas si mal, pour une voiture toujours suivie/revisée dans le reseau.

Garantie 1 an piece et main d'oeuvre sur la réparation.

le prochain proprio (j'avais decidé de la mettre en vente avant ca) sera tranquille

Il y avait quelqu'un qui possédait ou possède d'ailleurs une belle rx8, vous vous souvenez du pseudo, je ne retrouve pas et j'ai une question à lui poser.
 
Merci

Si besoin un ami mecano en a eu une quelques années, je pourrais te mettre en contact

Cela m'intéresserait de savoir quel était ton problème exactement.
Je travaille exactement là-dedans

Aldayo ou un truc du genre en a une je crois.

 
Je peux peut-être répondre même si j'en ai pas

 
Présent !

Punaise c'est du rapidos les gars, merci bien    
 
Je te MP ce soir aldayo. Merci Wade, je note    
 
En gros j'ai un copain qui vient d'en acheter une, et il y a des chances que je craque aussi, j'ai toujours aimé cette voiture  

 
non mais vous êtes sérieux la (sans vouloir relancer le sujet)
 
Parler de gênes de compétitions pour Citroën en se basant sur l'histoire de moins de 30 ans...
alors que Citroën pour moi c'est les croisières Jaune et noire c'est l'aventure..  
ils seraient même plus légitime avec des SUV et d  4x4 pur et dur selon l'historique de la marque...
le rally raid, ca allait mais même la ils ont pris la suite de peugeot avec les ZX.
le seul moment ou ils ont touché le sport auto et ses genes c’était en rachetant maserati en... fin 1960 (un peu après je sais plus??)
 
Porsche a des gènes de compétition. Ferrari, maserati,lotus....  
mais citroen non
 
enfin peut etre que je me trompe mais pour moi citroen c'est les croisieres, la suspattes hydro et l'activa... depuis c'est la C6 pour le président et des concepts car sympa.
la xsara et la C4 avec Loeb ok mais ca aurait été une 206/308 avec loeb ca aurait été la même...
donc oui citroen a gagné en sport auto (rally, wtcc, et raid d'ailleurs) mais de la a ce que la marque ai ses gênes dans le sport auto non...
(et c'est pas une ds3/Saxo de rally client qui me fera changer d'avis )
 
bref avis perso  
Fin du HS/
 
Next

 
Porsche : constructeur généraliste, dont les premières productions n'ont jamais eu de succès... puis construction militaire avant de commencer dans le sport
Maserati: commence par des vélo et des motos sans grand intérêt... puis des debuts dans l'automobiles de sports sans succès...
Ferrari: Oui, peut-être la seule dont le but était la fabrication de voiture sportives, dès sa création.  
 
Citroen a un beau palmarès avec des 11 et 15-6 durant la période de début de succès des 3 autres... (enfin 2... ferrari c'est à part)
 
 

Arrête de vouloir forcément le contredire alors que tu sais comme moi qu'il a raison.  

Sinon j'ai encore croisé une C4RS rouge jantes noires, ça titille vaguement mon côté kéké
Dommage pour l'intérieur... Faudrait quand même que je la teste un jour, pour voir ce que donne cette EDC.

ça doit bien se désactiver quelque part !

Non il a tort et toi aussi  

 
J'ai pas encore cherché...
L'intérieur n'est pas si pourri que les gens peuvent le dire : le seul truc qui me gène, perso, c'est le plastique noir brillant au niveau de la tablette centrale.

 
je pense oui
 
J'ai fait quelques kilomètres avec une C4RS et c'est franchement bluffant en terme de praticabilité , tu peux littéralement tout faire : daily la semaine , course ikea le weekend et des trackday.
 
Pas fan de la boite auto mais c'est quand bien pratique en conduite sportive , une chose de moins à faire et c'est donc beaucoup plus simple de se concentré sur les trajectoires et le freinage.
 
La conso est ridicule vu la puissance , la finition correct sauf pour le truc tout brillant que la personne avais recouvert d'un film 3M pour pas avoir un truc tout le temps dégueulasse.
 
Au final là ou une clio 3RS est génial et chiante à la fois tu a une voiture sympa tout le temps.
 
Vu la décote , c'est le future jambier 100% Seal of Quality

pour l'interieur des clio 4
j'ai une connaissance qui fait draper le tableau de bord par un faux alcantara autocollant avec des surpiqures
c'est top (mais j'ai pas de photos)
le cout par contre.... je crois 900€

Le trombinoscope est passé à la trappe aussi

 
J'aimerais tester une trophy:
 
- Pour essayer la boite remanié il parait que c'est nettement mieux. Faudrait que j'essai ça.
- Et voir l'intérieur un peu plus sympa.
 
M'enfin, dans quelques mois la Clio restylé arrive, avec la même boite mieux réglé, un extérieur rafraîchit et surtout parait il enfin un vrai intérieur.
Chez Renault, il faut presque toujours acheter les phases 2.
 

 
Pas de photos, le scandale  

Je me tate entre une megane RS et ne subaru wrx ou STi , on en trouve dans une budget équivalent , vous avez des avis la dessus ?

Subaru, au moins tu la gardera plus d'un mois

C'est pas con du tout le coup de recouvrir les faux chrome intérieurs par un venilla 3M, c'est tellement évident que je n'y pas penser bordel.. Je cherche des exemples sur le net du coup..

STI forcément

Ya beaucoup moins de lag sur la mienne que sur celle que j'avais essayé en juin ou sur les différentes vidéos qu'on peut trouver. Depuis juillet, le cmax est passé à 260Nm et le soft de l'edc a soit disant été maj avec une version améliorée.