Reprise du message précédent :

Fiabilité + gamme mondiale très large également.

Toyota maintenant ce sont des moteurs de machine à laver hybrides
 
De très bonnes bagnoles faites pour se déplacer d'un point A à un point B, dans un confort certain et par toutes les conditions. La gamme actuelle fait la part belle aux motorisations hybrides, qui ne sont pas attirantes pour un sou dès qu'on cherche un truc un peu musclé. Pareil pour Lexus, même si les lignes sont un peu plus affirmées.
 
Toyota mise sur la technologie et le futur de la motorisation, finalement à part la GT-86 et son clone la BRZ chez Soube, je ne vois pas ce qu'il y a de réellement "sportif" dans leur gamme actuelle.
D'ailleurs, tu regardes leur site web, la première chose qui te saute à la gueule quand tu regarde leur gamme c'est le "existe en hybride". Pour trouver la puissance faut aller chercher dans la page des spécifications du moteur.
 

En Europe Toyota a eu une politique commerciale hyper agressive (entretiens gratuits + longues garanties). La gamme Toy Europe est devenue fade au possible, par contre au Japon c'est la fête aux modèles de pointe et de niche

C'est l'inverse    
 
La GT-86 est une sub rebadgée  

Si on considère que le principal, c'est le moteur, oui

Heu... elles sont toutes fabriquées chez Sub. Conceptuellement c'est 50/50 par contre.

Ah mince, j'avais oublié ce détail là, je m'en étais tenu qu'à la conception

Essai de la Megane 4 GT
 
http://www.automobile-sportive.com [...] ane4gt.php
 
Le 4C à l'air cool

Il y'a des retour sur la fiab de la boite EDC ? au niveau agrement / vitesse passage c'est correcte ou c'est "un truc de voiture lowcost parceque c'est tout ce que Renault sais faire" ?

je pas trop connu, par contre j'ai testé du 309gti16 decata et ça envoie du bois. la gti ultime à mon humble avis.  
sinon, roulage de 405GRI, de 607SRI, ça marchait plutot pas mal aussi. j'ai pas mal cotoyé peugeot lors de son apogée en fait. et franchement un grand déçu de la montée en force du diesut chez peugeot. maintenant que j'ai salaire et co qui suive, je serais assez client d'un break peugeot à grosse cylindrée en X. mais à part la RXH dont j'aime pas la phylosophie, ya rien de plus couillu. ya la 308 GTIR, mais j'aime pas son positionnement et de toute façon pour 5 c'est un peu juste.

 
Comme toutes les BVA moderne: Ca passe vite les rapports pour la monté.
 
Par contre ça rétrograde pas trop en sportif, et à l'inverse fait du kickdown pour rien en conduite normale, en plus de bouffer le couple.
Une BVA quoi

 
Je la trouve hyper réussie, en bleue comme ça elle serait parfaite pour remplacer la mienne.*
 
* si ils avaient pas mis une BVA comme toutes les Renault maintenant  

Pour faire tes 3km par jour gare-maison ?  

Achète une Visa 652cc.

 
Oui j'aime bien aussi, dommage que l'article me semble un peu court quand même.

 
Je vais aussi bouffer chez mes parents, et à mon assoc' sportive le week-end
 
Soit au moins 50km aller - retour.

Elle est affreuse Fin les feux surtout.

Ok, une Cox 1600cc alors.  

Tout sauf la peinture

Elle est pas développée en interne (aucun fabriquant ne développe sa DCT en interne je crois, sauf peut être sur les supercars ?). C'est une boite Getrag (ils font aussi les Powershift de Ford/Volvo/Mazda et la DKG de BMW).
Aucune alerte de fiabilité en particulier il me semble...
J'ai trouvé qu'elle était horrible sur Captur Tce 120, sur Clio 4 RS je me prononce pas, j'avais beaucoup de mal à l'utiliser en manuel par manque d'habitude, en automatique elle ne m'a pas choqué mais IMO ça n'a rien à faire sur ce genre de voiture

Ça se démerde plutôt bien en mode sport, faut juste piger le fonctionnement : selon l'intensité du freinage, ça tombe les rapports rapidement avec de l'auto blip. Mais j'avoue qu'en normal, parfois ça rétrograde pour rien.
Sinon, ya le mode manuel et tu fais ce que tu veux.

Ma 1 ère voiture  

Voila pour moi un vrai mode manuel permet de "sauver" ces boites.
 
Un mode ou tu peux accélérer à 2000tr sur le turbo, sans que ça te fasse un retrogradage mongol de 2 rapports.
Ou tu peux mettre un filet de gaz, sans que la boite hésite et fasse juste un patinage dans le vide
Etc...
 
Faudrait que j'essai une Clio Trophy en "manuel" pour voir.

On en a déjà parlé : essaye une bva récente pour te faire un avis.

Sinon Toyota c'est clairement pour sa fiabilité qu'on en achète une, et je connais personne qui soit déçu ( quelques petits défauts, mais rien de dramatique ).

 
DSG sur la nouvelle A4 pour moi c'est récent

La BVA8 sur 335i F31  
Aussi rapide qu'une DCT avec une douceur de fonctionnement incomparable et un vrai ramping, pas le truc dégueulasse singé par les DCT

C'est la boite qui cherche toujours à passer ses rapports super tôt en mode D et qui te met des à-coups en mode S. Essayés une 7g-tronic ou une bva8 chez BMW, chez jeep/Fiat ou une bva 9 sur range c'est bien mieux.

J'ai pas essayé la BVA9 de range, mais je confirme sur la bva8 et la 7g tronic, elles sont franchement agréables

Idem sur la bva8 de ma Volvo, un vrai bonheur

Je dis peut être une bêtise, mais ce n'est pas le même fournisseur (ZF) pour tous ces constructeurs ?

Y'a du getrag aussi. Est-ce que les équipementiers fournissent aussi le software ?

Getrag fait une BVA 8 ?
 
Je ne sais pas qui fait celle des Lexus LS / IS F

Aucune idée

Pas selon leur site. Ya la 7DCT qui équipe le nouvel espace.

c'est pas AISIN pour les boites auto PSA ?

Ils ont fournis sur des gros moteur, oui

Ah donc c'est fini ?

Non mais j'ai pas suivi les trucs récents

 
Celles en visco  

Tiens il y a une bonne affaire en "sportive" électrique sur Qoqa.ch aujourd'hui
 
http://www.qoqa.ch/fr/offer/wow/10726
 
 
 

Snif, rien sur la version FR du site !!!

C'est pour la semaine des 10ans de Qoqa.ch, donc normal qu'il n'y ait rien sur .FR je pense, une Tesla a 50% en premier jour ça laisse présager du gros en fin de semaine