Reprise du message précédent :
C'est pas pour rien qu'il existe des importateurs et que c'est plus cher !
 
Si ça prenait 3 min, il te facturerai leur presta 300€ et non pas 1000/1500€ !

Oui mais le prix de l'import fait soi-même change pas ou peu suivant la bagnole. Quand l'import va te coûter l'équivalent de 25/30% du prix de la bagnole ya comme un problème.

attends la bonne affaire, j'ai eu la mienne (323) pour 2.5k€ alors bon

 
Fais donc toi plaisir
 

J'ai pas le temps, il me faut une voiture rapidement pour aller au taf/à l'école. Une 323 me coûtera 1500-2000€ la première année (taxe de mise en circulation, taxe annuelle, assurance et éco malus cumulés), je gagne des clopinettes avec mon statut, je préfère pas me mettre la corde au cou. Et surtout j'ai pas envie de mettre le prix de la caisse en 1 an et demi.

Mon CDG est assez ciblé: sièges sport, clim, TO (électrique c'est un +) moins de 180000km, coupé, rouge ou bleu, pack m pour bien faire, volant 3 branches... C'est assez chaud de réunir tout ça, avec la bonne motorisation, la bonne couleur, et surtout le bon prix!

J'ai pas dit que ta voiture en elle même était une mauvaise affaire, tu le sais  

Juste la procédure et les frais annexes qui sont important.

Et puis pour la France :

Pour les plaques et le cas allemand, le fait que l'on soit proches avait bien facilité les choses avec Manta.
C'est lui qui m'a livré la voiture avec ses plaques DE.
Voiture assurée par moi sur son ancienne immatriculation DE.
Voiture stockée en garage fermé dans la foulée sans ses plaques que l'on démonte.
Coc allemand remis par manta.
Je ramène Manta en passant par la préfecture allemande. Il rend les plaques et le titre de propriété est visé par le fonctionnaire. Je le prends pour mon dossier FR.
 
De retour en France quitus fiscal (attention pas n'importe où mais dans votre recette des impôts) puis demande d'immatriculation classique  (pas de ct car moins de quatre ans).
Easy.
Juste la nana de la préfecture qui a fait une fote sur mon nom

C'est pas compliqué mais il faut avoir le temps.
 
C'est moins chiant quand la caisse vient d'UK en tout cas, pas forcement besoin de CoC, pour moi en tout cas, juste un quitus, certificat de session en français, le V5C EN MON NOM, un CT fr valide (mon mot anglais tait trop vieux quand j'ai fait la demande) et roule.

aller un S4B6BVA 190000km avec freins ar refait, pas complement menthe. vous évaluez ça à combien. et par quoi je pourrais la remplacer? sachant que j'ai déjà mon eleanor dans le garage.

BVA vidangée déjà?

Faut voir si tu livres à 30 km et si tu acceptes les versements en plusieurs chèques.
Blague à part, je te souhaite de la chance pour trouver un acheteur sérieux et solvable sur ce genre d'appeau à cassos.

Ca va être dur en effet, je t'en donne 750 euros.

Entre 7 et 8k

J'ai un pote qui cherche une 5 places bien motorisée en ce moment. Combien de proprio ? Full historique chez Audi ou spécialiste ? Quels sont les prochains frais à effectuer ? Perso le fait qu'il puisse y avoir des pb de courroie de distribution + la conduite qui ne m'avait pas plus m'avait dissuadé. En s4 v8 j'avais préféré la b7 420 ch ( avec decata et deprecata + nettoyage culasse et reprog ) plus incisive de l'avant et moteur avec plus de tempérament. Mais si tu la vends pas trop cher ça peut être une bonne affaire.

 
Peut-être que si tu cherches "immatriculer un véhicule belge", ca riait mieux    
/Obsy
 

 
Oh oui, dis-nous en plus sur votre relation   C'était avant ou après la MX5    
 
 

Disons qu'ils l'ont fait sans capote  

Je pense que Manta n'a jamais vu la MX5, sauf erreur de ma part.
Lors de la transaction elle était vendue, fallait qu'elle parte pour libérer le garage.
Et pour ce qui est du plaisir, ni Manta ni Konovalov n'ont voulu monter dans le Duster. Je suis terriblement triste.

3 proprios dont moi. historique audi au départ jusqu'a 110000km.
le 2nd avait quelques compétences mécanique, mais toutes factures. roulage e85 légère reprog par mes soins et FPR 5bars. Faudrait que je remplace les bougies et plaquettes avant +une purge le mois prochain.
 
j'ai fait radiateur et courroie d'accessoire cet été. CT effectué en septembre dernier.
 
après tout ça elle pourrait etre bonne à la vente à la fin de l'hiver.

J'ai enfin pu essayer le N55
Dans une Série 3 F31, en BVA8
Comment c'est chiant y'a beaucoup de watts mais absolument aucune sensation  
 
Je valide tout le reste par contre, la boite est vraiment excellente, c'est bien insonorisé/confortable  
 
Et puis c'est HS mais bordel, la Talisman ²

Putain les mecs qui se sont jamais sortis les doigts qui t'expliquent comment c'est compliqué d'immat' un véhicule étranger, priceless

edit : remarque je vois bien le genre, c'est ceux que je vois à la préf en train de rager sur les fonctionnaires parce que leur dossier n'est pas complet et que bien entendu ça n'a rien à voir avec le fait qu'ils sont pas capables de ramener 3 photocopies dans le bon ordre

Ça a l'air de drôlement te toucher en fait.
C'en est troublant.

Bha quoi la talisman ? C'est moche pas efficace pourri ou beau , bien équipé impressionnant ?

Franchement bien finie, très bien équipée à un prix tout doux, en vrai elle en impose franchement
Reste plus qu'a y mettre de vrais moteurs

1.5turbal Renault F1 Team, 650ch@13000tr  

Le plus dur sera de vendre la révision tous les 500km à madame Michu

Le drame des constructeurs Français c'est de n'avoir que des moteurs de citadines.
 
Kadjar, Talisman, Espace sont sous motorisés.
De Twingo à Mégane, on va dire que ça va...

A voir d'y mettre le moteur de la M3RS Trophy, ça peut dépanner en attendant

 
Ha ouais je viens de voir ça ... le downsizing quoi
 
nouveau 4-cylindres turbo 1.6 TCe de 160 et 200 ch. Le plus modeste 1.2 TCe 130 ch devrait également être au catalogue. Côté diesel, le 1.6 dCi 130 ch sera disponible au lancement. Un moteur capable de développer 160 ch lorsqu’il passe de un à deux turbos.

 
C'est fini ce moteur.    
Le plus gros moteur chez PSA/ Renault est un 1600cm
 
Bon, Renault va apporter un nouveau 2.0 Dci ainsi qu'un nouveau 1.8 Tce, ça pourra faire l'affaire pour Talisman/Espace.
J'imagine que les premiers clients qui n'ont pas ces moteurs vont donc se faire "baiser"
 
C'est un peut con de pas synchroniser les moteurs avec les sortie de voiture, et que les blocs arrivent en retard, m'enfin ça a souvent été le cas chez Renault.

Et il y a combien de clients pour une Talisman de plus de 250ch, blague à part ?

Personne je pense, c'est pas le rôle de cette caisse de faire 250ch.

 
Nope je parlais de moteur adapté, pas de puissance.
Donc de couple /souplesse /agrément, apporté par la cylindrée.
 

Il vont pas s'emmerder à y coller un moteur essence couillu ... pour en vendre une dizaine par an.
La masse se tapera du DCI110/130 en flotte entreprise / caisse de VRP / caisse de retraité.

c'est pas le public Renaut les gros moteurs, malheureusement.
Pas d'intérêt à en mettre du coup

Je suis pas motoriste donc je suis probablement à côté de la plaque, mais quand je lis ça j'ai un peu l'impression d'avoir une conversation avec quelqu'un coincé en 1980 en fait.

ce sont les clients qui iront au final chez audi, mercedes ou bmw qui proposeront une motorisation de ce type sur une voiture du même segment

Même si ils en vendront pas des masses, je trouve que c'est une erreur, rien que pour l'image.

voilà !  
Arrêtez de raisonner par votre vision du mec qui trimballe sa famille dans une caisse de 250 ch
1) ça sert à rien soyons honnête
2) y'a pas ce public en France, en tout cas clairement pas chez la clientèle des constructeurs français

mais oui bien sûr, ces mêmes clients qui achèteront un 1.9 TDI pourri parce que les gros moteurs chez Audi et BMW/Mercedes sont bien trop chers.
y'a qu'à voir les modèles les plus vendus chez BMW/Audi pour s'en convaincre

J'attends une étude chiffrée exposant l'importance de concurrencer les 335i et assimilées, de la part des mecs qui se plaignent qu'il y en ait 3 en circulation en France et 8 en bochie.

Au delà de la déconnexion entre Pmax et agrément, tu es à l'ouest sur la sous-motorisation des dites bagnoles. regarde les "faux" moteurs des Lag3 et Vel Satis, des C5/508, des Passat, regarde ce qui se vend, et arrête de débloquer.

c'est les même qui vont te dire que les clients fuient les constructeurs FR pour aller chercher du gros moteur chez les allemands
 

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