Reprise du message précédent :

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Non mais pour y aller, ça va pas me couter plus de 10€, je m’interrogeais sur le coût du retour uniquement.
Je ne savais pas que l'on pouvait immatriculer une voiture belge sans le CT français !!
Si c'est si simple, pourquoi payer un mandataire pour importer une voiture ?
J'ai déjà fait de traverser la France pour acheter une voiture (Toulouse/Chambéry). C'est juste que ça s'improvise pas !

Il est normal quand on achète une voiture de voir quelle sera le coût total non ? (surtout quand on a jamais acheté hors de la France et qu'on y connait rien en import)

T'achètes une voiture juste sur son prix d'achat sans regarder s'il y aura des taxes ou autre dépense non visible (hors assurance) ?

Et puis je ne suis pas habitué à avoir une voiture qui fait moins de 10L/100 donc si peu d'essence, ça ne me paraissait pas possible pour moi

 
A cause de son intégration... Sauf qu'en gros à part chez MG et chez Lotus, on s'en fout, et dans tous les cas il est intégré à l'arrière, donc pas fiable

 
L'hotel je me débrouille, le remorquage ça sera dans son assurance non-gatt compliant, et les réparation c'est son problème
 

 
Depuis peu une voiture dont le CT du pays d'origine a moins de 6 mois peut être immatriculé sur la foi de celui-ci. Pour une importation de véhicule neuf (moins de 6 mois et 6000km), c'est pas la même limonade.

Sur le forum RX8, il y a un mec qui est parti en Angleterre acheter sa voiture d'occasion et qui n'arrive pas à l’immatriculer car Mazda UK ne lui a toujours pas envoyé le COC et ça fait plus d'un mois !!

Je ne me pose donc pas des questions inutiles et je ne cherche pas à profiter d'un vendeur pressé ou pris à la gorge !
C'est juste que je n'avais pas ce véhicule dans mon viseur (donc que je le connais plus que mal) et qu'en plus, c'est en Belgique !!

Info que j'ai trouvé : si vous achetez un véhicule en Belgique, les plaques d'immatriculation belges étant attribuées au propriétaire du véhicule, il sera nécessaire d'obtenir des plaques de transit auprès de la Direction pour l'Immatriculation des Véhicules (ou d'une de ses antennes en Belgique) pour entrer en France avec le véhicule.

Donc déjà, il va falloir faire des papiers rien que pour le conduire depuis la Belgique !!

En ce qui me concerne, l'immatriculation s'est très très bien passé.
 
Quitus fiscal, CT français (l'anglais n'était plus bon, j'ai trop laissé passer de temps entre l'achat et l'immat), pas de CoC car sur mon V5C (CG anglaise), j'avais les champs renseignés (ligne K et D2), un chèque de 170 euros et hop, CG française.
 
Pour la Belgique je ne sais pas comment cela se passe par contre, renseigne toi sur le net.

C'est rien ça  

Idem pour l’élise , j'ai reçu le coc de lotus en moins de 5 jours , le numéro de carte bancaire par téléphone en anglais reste un bon souvenir

edit : pour la conso du 1.8l dans une voiture de quasi 1500kg : https://www.spritmonitor.de/en/detail/711903.html

Le mot clé est ici "Angleterre".

 
Bof, tu prends du double face et des anciennes plaques a toi, et ca roule  

Pourquoi commander le COC en angleterre ?

Du nouveau sur ce dossier ?

J'en sais rien ça
J'ai toujorus acheté mes véhicule en France donc je ne me suis jamais renseigné !

J'ai pas de plaque à moi !!

En France, les plaques appartiennent au véhicule jusqu'à sa destruction (puis détruites aussi du coup).

 
Normal, il lui faut un CoC Français. Il peut se faire refuser l'anglais par l'administration (même si en général ils prennent, je crois qu'EVO a fait ça).
Pour les plaques, bien vu

 
Ca par contre c'est une faute de l'administration, il faut un CoC normalement. Mais tant mieux pour toi.

Et c'est donc le même problème pour la Belgique non ? (car origine EU hors de France donc COC obligatoire)

EDIT : j'ai trouvé ça http://ww2.autoscout24.fr/seal_213.aspx

Il me semble que chin jo a immatriculé le gayman avec le coc boche.
Coc boche fourni par le concessionnaire français, d'ailleurs.

Tu peux demander au proprio belge de préparer les démarches pour les plaques, j'ai eu le cas à Monaco, l'ancien proprio a même tout fait pour moi !  
 
COC anglais, j'ai fait pour la MR car 70€ moins cher qu'en France et délai de deux jours au lieu d'un mois, aucun souci à la préfecture

COC Allemand, moins cher que gratuit, pour la NBFL en 2008...pas de souci en préfecture franco-allemande

non.

numéro lié tout au plus, pas la plaque en tant que plaque (à l'inverse de DE, CH etc. ou la plaque physique appartient à l'état, et est louée au proprio de l'auto)...
c'était une boutade

T'étais pas obligé de prendre celle qui consomme le moins

http://www.forum-auto.com/automobi [...] 313565.htm
 
Quand je vois tous ces gens qui galèrent pour l’immatriculation, ça me fait peur !!

Et un joint de cucu sur le retour

 
Oui, il te faut un CoC à demander au constructeur en france de préférence (même si a priori ils ne sont pas regardants en administration).
 

 
Non mais FA quoi. Sur le topic on doit avoir importé plus d'une 12 aines de voitures sans le moindre problème (EVO 3 Duck 3 moi 2, snipper plusieurs gatt 1, ...)

Je pense savoir pourquoi le mec a demandé le COC à Mazda UK : moins cher qu'auprès de Mazda FR !!
 
C'est 200/300€ il me semble non ?

Mazda France me faisait payer 130€ y'a quelques années, à priori maintenant c'est plutôt 150
 
Chez Toy France on m'a demandé 200  
 
@ Neo l'Alsace c'est pas vraiment la France hein

D'ailleurs légalement, le CoC pour des caisses d'après 96 c'est pas censé être gratos ?

Mon cousin a reçu son CoC pour son Elise au bout de 2 ans et 9 mois.
Bon, OK, il a fait la demande au bout de 2 ans et 8 mois... quand les flics l'ont arrêté en bord de route et qu'ils ont vu qu'il avait toujours sa plaque anglaise plus de 2 ans après l'avoir achetée...

En même temps avant 96 c'est pas un COC

 
J'ai eu un contrôle aussi , ils sont tolérant en général    
 

 
ça dépend de la marque , avant chez lotus c’était 50€ et depuis 150€ , honda c'est gratuit , d'autre c'est 80€ etc...
 
ça reste un bout de papier avec toutes les infos de la voiture , j'ai eu plusieurs retour de personne qui ont fait un scan d'un CoC avec les numéros de leur voiture et aucun soucis en préfecture , du moment que la voiture est vendu en France et que les spécification sont les même.

+1 avec duck, je connais quelques personnes qui ont fait eux-même leur CoC a coup de Photoshop...

Comment ça se passe pour l'assurance ?

Mon assurance s'en tape si plaque anglaise ou non, tu donne l'immat' et la carte grise étrangère et t'es assuré.

Elle s'en fout, elle assure un véhicule avec un bonhomme dedans, pas une plaque d'immatriculation (je schématise...).

Personne n'a demandé de COC chez MG FR ?

EDIT : http://www.certificatconformite.eu [...] formite-mg 230€

 
c'est de l'arnaque , passe directement par le constructeur :
 

 
http://mg.co.uk/about-mg/faqs/
 

 
ça reste une voiture , c'est surtout vis à vis des FDO que c'est la galère.
 

 
j'ai eu la même explication par ma conseillère (jmj)

Petite photo de mon jouet  
 

 
 

 
La plupart s'alignent sur 150€ j'ai l'impression
 

 
J'ai payé le CoC Toyota 150€ cette année.
 

 
Non.
 
 
 
Faux et usage de faux, chacun son kiff.
 

 
Voiture non homologuée... à voir si une homologation a posterio est acceptable (à condition d'avoir fait le CT... qui n'est fait que si la case chépukoi est remplie....)
 

 
outch

 
lé belle.

Risqué mais utile si on veut éviter une visite à l'utac

Ouais, après si t'es en règles niveau CT et que la caisse reste moins de 6 mois en France t'es en règle. Ensuite t'aurais dû faire les papiers certes mais ta voiture ne s'est pas transfigurée en merguez croustillantes inroulable, c'est jamais qu'un foutu papier.

livrée avec la canne assortie ?

Et la prise OBD sécurisée
Très bonne caisse en tout cas cette M3RS Trophy.

Combien de temps avant qu'elle soit volée ?  
 
J'ai encore une connaissance qui s'en est fait tirer une ce week end !  
 

Mon assurance me faisait chier si je gardais les voitures en plaques étrangères, y compris la MX Turbo ou je l'ai obtenu en deux mois, ils m'appelaient au moins une fois par semaine,  
Et maintenant il me demandent même de leur envoyer une copie de la cg à mon nom sous un mois, y compris pour un achat en France !

 
Ce que tu ne comprends pas, c'est que le monde réel n'existe que si tu as les papiers pour lui donner corps au regard de la loi. Ce qui est logique, quand on y pense : si t'as voiture est clean, que t'aies le CT ou pas, elle reste clean. Mais une fois que c'est un tas de ferraille encastré dans la rambarde du Nurb', comment tu fais pour prouver que juste avant l'impact c'était un fringuant destrier ? Par le bout de papier.
Alors autant un CoC peut se récupérer APRES l'impact, autant un CT ça va être compliqué... et merci les tracasseries pour faire comprendre à l'assureur puis aussi et surtout au juge que tu es de bonne foi...