Reprise du message précédent :

 
Ce que tu ne comprends pas, c'est que le monde réel n'existe que si tu as les papiers pour lui donner corps au regard de la loi. Ce qui est logique, quand on y pense : si t'as voiture est clean, que t'aies le CT ou pas, elle reste clean. Mais une fois que c'est un tas de ferraille encastré dans la rambarde du Nurb', comment tu fais pour prouver que juste avant l'impact c'était un fringuant destrier ? Par le bout de papier.
Alors autant un CoC peut se récupérer APRES l'impact, autant un CT ça va être compliqué... et merci les tracasseries pour faire comprendre à l'assureur puis aussi et surtout au juge que tu es de bonne foi...

 
Je confirme.
Mais ici c'est pas tout à fait la France monsieur, la même blague à Toulouse par exemple je ne sais pas si ça passe aussi crème.

Tu peux passer le CT avec des plaques étrangères (vu qu'il faut un CT valide pour immatriculer une voiture), je comprends pas le souci là

Et le coc me paraît effectivement très facile à multiplier à l'infini.
Il n'y a "rien" dessus.
Je crois également me souvenir qu'il doit effectivement etre rédigé français sur les papiers résumant les démarches.

Pas forcément pour le coup vu qu'un COC anglais a permis d'immatriculer la MR...
Ils m'ont demandé si je n'avais pas l'enveloppe d'envoi pour prouver qu'il était authentique par contre

 
Pour ma RX7 uk j'ai eu un COC (total) et elle est de 91

 
En espagnol, ça doit passer
 

 
Je dois pas être clair alors.
 
Je dis qu'une voiture doit être homologuée au moment du sinistre pour que l'assurance joue. Et que cette homologation est une preuve vis à vis de la loi comme quoi elle est en état de rouler sur le territoire français. Ne pas avoir le CoC est une non conformité administrative qui peut être régularisée après coup, contrairement au CT. Or les centres de contrôle technique te refusent le véhicule si ta case K est vide (ma toy' a faillit être refusée car le numéro était incomplet) et que tu n'as pas le CoC.
Au-delà de ça, si tu n'as tout simplement pas passé le CT en mode YOLO/plaque UK/fuck the CoC ben bon courage pour prouver que la voiture était mint au moment du choc.

"or"

Edit de fourbasse...

 
Je ne vois pas de quoi vous voulez parler, Monsieur Ta.

Ca ne s'appelle pas un COC
 
Après ça revient au même, tu peux immatriculer ta voiture avec

Langue aussi barbare et primitive que l'allemand

Ah mais je suis d'accord avec toi pour le CT, tu as mal interprété mon message. Une fois le CT français en règle, t'es en infraction pour la cg, mais ta voiture est techniquement en aussi bon état qu'une autre qui aurait la cg française. Je me demande donc ce que ça donne si duck cartonne

Il faudrait déjà qu'il roule ses propres voitures.

Hormis la cappuccino qui étais sans CoC mais avec un ct annuel , toutes les autres sont ok pour une CG fr leur lendemain , j'ai toutes la paperasse dans une pochette.

Par contre , cartonné avec une voiture en plaque étrangère , sans CT valide et sans certif d'homologation    , c'est l'une des raison de la vente de la cappuccino ( entre autre )

C'est pas faux

 
j'espère      
 

 
  je croise les doigts pour que cela ne m'arrive pas

 
Ben si tu espères, tu devrais approfondir la question.

Ah, et prise OBD déplacée, ça ne suffit pas, un pote l'avait fait, il s'est fait tirer la voiture quand même

Ca dépend ou tu la déplaces. Si tu fais "comme tout le monde" les mecs savent ou la chercher.  
 
blocvol a l'air efficace sinon ?

Il l'avait déplacée derrière le tableau de bord, après je sais pas ou exactement...
 
Apparemment le système est efficace

 
Plus grande les photos    
 
Féloches, excellent choix      
T'avais quoi avant?

Pour revenir sur la Tesla
 

 
Comme annoncé, 469ch max théorique, et surement moins en pratique

 
une 206 diesel     (qui a fait le pont, suite à la vente d'une autre RS)

L'autoprout c'est pas obligatoire et le CT y'a moyen d'avoir moins cher

Je crois que tu peux l'obtenir gratuitement chez certains constructeurs. C'était le cas pour ma S2000.

Anglais pour la S et italien pour l'Alfa c'est passé crème.
Après si tu lis les textes, un CoC en langue étrangère doit être traduit par un traducteur agréé    
Ça me faisait un peu stresser pour l'Alfa mais quand j'ai été faire ma CG le mec a commencé à me raconter qu'il avait eu une Alfa 33 dans sa jeunesse je crois qu'il a même pas vu comment était rédigé le CoC

+1
L'Alfa avait les cases correspondantes qui te permettent de passer le CT sans CoC mais aucunement en préfecture. Normalement.

 
Clair ! Ma Volvo provenait d'Allemagne, avait été rachetée par un polonais qui a vécu en Pologne et l'avait emmenée en Angleterre. Je lui avais racheté en Angleterre avec les plaques polonaises et je n'ai pas eu le moindre souci pour l'immatriculer. Le seul truc marrant c'était la tête de la nana du centre des impôts quand je lui ai expliqué tout ça pour faire mon quitus fiscal  

Moi j'ai fait la première immatriculation française d'une voiture vendue en France a un français... 3 ans plus tôt.

Elle avait un W, quand même. Et contrairement à la Megane, un W export, pas un W national qui interdit de circuler à l'étranger.
- vous m'avez fait un W national avec une adresse boche, je rentre chez moi comment ?
- euh... croisez pas les flics. Il est 16h, on ferme.

 
techniquement oui, mais administrativement non, et c'est chercher le bâton pour se faire battre
Je serai curieux de lire un débat d'avocat sur le sujet  

A mon avis l'assurance se défausse

Du pâté de canard.    

Il y aura pas grand chose en viande

 
C'est là le gag.
Elle était dans le registre de la nana d'après le numéro de châssis et je venais pour une première immatriculation.
Donc elle pigeait pas comment elle pouvait être dans le registre

Meme si ça arrive aux Laquais   ?  

Oh, ils ont pris des cours chez Sub/Toy

En Clio V6 alors, comme la tradition le veut là bas

Je n'ai pas suivi l'histoire depuis le début, mais un w export est valable un mois normalement

Seulement s'il est diabétique alors.  

 
Manta a un peu roulé avec en plaques allemandes avant de me le vendre

Et bha dites donc, vous avez été productifs.
 
Alors pour résumer, les plaques en effet, je les garde, il faut des plaques de transit (gratuites en France, payantes en Belgique). Pour le CoC, comme j'ai dit plus tôt, je n'en ai pas eu besoin. J'ai une mention sur mon CT "ce véhicule ne requiert pas de CoC".
 
Pour le reste, je pense que vous avez bien répondu, je fais en moyenne 650km avec un plein de 50L, en ayant le pied moyennement lourd, mais je suis sûr qu'il y a moyen de faire plus de km.          

J'ai au moins eu le mérite de lancer le débat des importations en France !
 
650kms avec 50l !!  J'y arrivais même pas avec ma twingo 50cv de 95 !! (420kms avec 38l)
 
Effectivement, ça change avec mon actuelle où avec 60l, j'ai jamais réussi à faire 400kms

Tu mens, je faisais 6.7L/100km avec le Cléon 1.2L ( et 1L/100km de moins avec le 1.1L qui a suivi) avec un trajet avec pas mal de feux, etc...
Et le maximum que j'ai pu mettre dans la voiture c'est 32L après 50km de réserve

Tu mens, j'ai déjà fait un plein à 40L.