Reprise du message précédent :

La mondeo existe en 2 litre ecoboost 240cv. C'est pas monstrueux mais pour la cible : routière c'est bien je trouve. La voiture est conçu pour être confort, pas de baquet ou autre ici. La talisman c'est la même cible je pense. Par contre le fait que des gens achète ça en 110cv je ne le comprend pas.
 
edit : pour parler d'une caisse dans le sujet, j'ai ma fiesta st la semaine prochaine ! après 4 long mois d'attente dont 1 de retard car "la calandre est en rupture de stock à cause des finitions sport"

Il n'y avait pas eu rumeur d'un V6 essence pour faire 3 ventes par an mais créer de l'image ?

Quand le vendeur acceptait encore de te causer d'autre chose.
Me souviens du commercial qui a ouvert des yeux ´comme des soucoupes quand mon paternel a voulu remplacer sa Meg essence par une meg essence

J'ai essayé un tce ce matin, pas convaincu du bloc.
Faudrait voir en 1.8 "alpine" ce que ça donnera.
 
En françaises pour le moment je ne pose même pas la question de l'essence.
En allemande se pose la question de gum : quel moteur essence fiable chez vag ?
Côte mercos je ne connais pas l'offre et pour le coup ma richesse n'est pas suffisante pour que j'envisage ça en daily.
Côté BMW c'est globalement pareil, avec un 4 cylindres qui fait pas rêver.
 
Je rejoins kronick le 2.0 tdi 170 serait acceptable. Mais dur à trouver à 25 keuros récent.

 
5 cylindres TFSI , pour le reste il faut s'abstenir.

La messe est dite
Et pour 25kkm annuels minimum l'essence ne s'impose pas vraiment.

Regarde les mazda récente , ça décote tellement que ça doit être facile à toucher à prix jambier.

Attend... tu parles d'un constructeur qui a dû faire une alliance dans les années 70 pour sortir un V8 qui a été amputé de 2 cylindres car c'était trop cher là
 
Pour ma part ça me fait carrément halluciner, sachant que le nombre de cylindres ne change quasiment rien et l'architecture complique guère plus que le vilo, d'ailleurs j'ai aussi légèrement buggé en voyant que les moteurs de la ND sont pas vraiment longitudinaux...

Le detailing vous en pensez quoi ? Certains ont déjà essayé ?
 

Il y a un topic pour ça, ici c'est break diesel monsieur

Ha si y'a detailing sur la TT, il va falloir des photos.

Mouais, je dirais plutôt motorisation intermédiaire (130).
Si je compare les 2.0 Dci et les 1.5 sur laguna 3 dans ma région ce sont les 2.0 qui l'emportent :
http://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] a+180&it=1
http://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] a+110&it=1

Tu penses ils les revendent pour prendre un 1.5 dci

Sinon reste la Skoda octavia.
 
Je ne sais pas ce que ça vaut fasse à la laguna.

Manta avait dit skoda <.

Après niveau prix skoda doit être légèrement moins cher aussi non?

Voila

Ben le "-de 2 ans" ca permettait d'avoir un peu de garantie ce qui rassure le branquignol moyen que je suis. Et je suis parti pour faire 7/10 ans avec, pas changer régulièrement.
La fiabilité des trucs récents dépend pas mal de la complexité du système, quand tu prends une coquille vide façon Logan , y'a peu de chose qui peuve tomber en panne , et ajoute à cela qu'ils mettent les machins éprouvés depuis Mathusalem là dedans. Et si jamais ca tombe en panne, c'est en général vite rattrapé.
Mais oui si tu disposes ou ne veux mettre que 5k, forcément les choses changent, y'a une histoire de brouzoufs et de limite psy évidemment.

vala

Je pense que je galèrerai moins avec une ferrouze pour les pièces... seulement c'est pas du tout le même tarif.

La puissance... faut prendre le poids aussi en compte   (redface is red, pas besoin de relever cette connerie   )
Sans vouloir faire mon coréen fanboy de base, chez les jaunes, les I40 ca pourrait passer?

Pas de fausses excuses stp, tu es nanti, assume  
(je fais 25k par an tout pareil et sur des routes dont la DDE locale ignore l'existence   )

*
 
J'ai vu ça ouais    
 

 
Ca marche vraiment bien ?
 

La TT ?
Bof.
Mais le detailing, oui.

 
+1
et
+1

 
Je parle du detailing.
 
Jtrouve ça intéressant le fait de donner un peu de cachet à la voiture sans modifier sa configuration d'origine... Jpense que je vais absolument rien toucher. J'avais plein d'idées en tête genre la reprog, la peinture des étriers ou mettre des disques perforés, échappement milltek... Mais bon tous ces trucs modifient la voiture c'est moyen...
 
Vous connaissez une maison sérieuse qui fait ça à pas trop cher ? Budget max 1200€

Je vais bientôt moi aussi chercher un déplaçoire dans les 25ke - dans la lignée de la laguna GT.
 
Il y  un topic pour ça ?

 
V6 ? non.  
C'était quoi le dernier modèle en V6 chez Renault, les Laguna coupé non?  
 
 
En revanche dès qu'ils seront prêt l'Espace et la Talisman auront droit aux "vrais" moteurs prévus pour cette gamme:
 
- 1.8 TCE en essence, avec un vrai couple adapté à la voiture (contrairement aux 1.6 non coupleux), en version non R.S on devrait être a 220cv
- 2.0 DCI en mazout avec la encore couple et puissance   ( A partir de 200ch en mazout il semble)
 
Les mecs qui auront acheté les premiers modèles à moteurs ridicules auront une grosse décote comme d'hab.
Quand on voit l'offre essence de l'Espace, avec un 1.6L essence, sans déconner    
 

 
TCE quoi ? Sur quelle voiture?  
 

Et du RCZ hdi.  
 
@croust
 
Le topic choisir sa voiture.    

Octavia Combi RS kontadi

Faut surtout trouver un mec qui va vouloir approcher une TT

Ca devient lourd.

Pas plus lourd qu'une TT

 
Tout ça pour rouler dans Paris IM ?    

Quel niveau de detailing tu veux en fait ?
Tu peux en faire une énorme partie toi-même si ça t'intéresse
 
Et je suis pour l'échappement Milltek, disques percés, la reprog, embrayage renforcé, etc

 
Met ça sur ta rougne, ça coûte pas grand chose et ça se pose avec une clé plate
 
http://www.ragazzon.com/fra/catalo [...] 64&cld=252

Edit: wrong topic !

 
rho ça va elle est légère .
 

 
Non je laisse tomber. Je garde que l'idée du detailing.
 
Les disques perforés ça coûte une blinde, genre 4000€ c'est trop cher. La reprog boff, j'ai peur pour l'assurance et je vais pas en profiter tant que ça.
 
L'échappement pour le son c'est toujours mieux mais je suis déjà satisfait du son d'origine.
 
Enfin voilà, juste la rendre encore plus belle ça me ferait déjà plaisir
 

 
J'ai peur de me foirer en faisant le detailing moi même.
 
Si c'est pas trop cher je préfère laisser un professionnel s'en charger. Je cherche une bonne maison .
 

 
       
 
Ouais mais c'est surtout pour le son que je voudrais changer moi. Mais ça coûte trop cher, et peur pour l'assurance tout ça

Il y a aussi une vidéo d'un magazine indépendant qui teste le 4Control contre une Subaru Impreza (celle avec le hayon).
Je n'arrive pas à remettre la main dessus, quelqu'un l'aurait vu ?

Cette technologie est sur la Porsche 911 991 Turbo.
C'est une fausse voiture ?

Ce système a déjà 8 ans

cay léger une TT

Tce c'est comme ecoboost ou TFSI, ça veut pas dire grand chose sorti du contexte

 
http://www.automarket.ro/tv/compar [...] -1891.html
 
Mais ca semble supprimé

 
1400kg ? léger ?

Et pas beoin de proposer Skoda, le community manager de la marque (jaykay06) s'en charge déjà

Oh l'edit de fourbe croustx

une fois que tu retires l'âne, oui c'est léger

 
Nan c'est vrai, je suis assez surpris par le nombre de voiture qui l'intègrent Vu comment Renault le met en avant on dirait qu'ils ont inventé la bombe atomique.
 

4000 balles la paire de disques rainurés-percés pour un TaÿTaÿ ?    

Chez EBC, c'est bien moins cher que ça (et je préfère les slotted aux drilled, accessoirement).