Reprise du message précédent :

Voilà merci, j'avais du mal à mettre les bons termes

Pour le gabarit, le poids, et parce que la cible visée est Lotus, LIR toussa toussa.

 
Même VW qui est un des premiers à avoir adopté le downsizing sort une version de la Polo GTI en 1.8 (1.4 précédemment).
 
Rightsizing  
 

La bonne taille en France c'est un 750~1000cc  
 
Mazda devrait mieux s'en sortir avec le WLTP qu'avec le NEDC uniquement car la charge moyenne augmente, ce qui diminue l'avantage d'un turbo, mais il existe toujours ...
 
Curieux de voir ce qu'ils peuvent faire avec le Wankel, qui n'a pas le problème de balancer de la suie à l'admission. Si ils arrivent à lui donner un rendement de moteur alternatif, ça fout en l'air toute la théorie de la diminution du nombre de cylindres (qui augmente les contraintes sur les roulements à iso-puissance, donc pas forcément avantageux).

Ce dérespect du design de la 4C

 
+1

Ho tu sais ça me permet de noter les noms  

+1  

La 4C c'est moins pire maintenant, mais la première version était bizarre au niveau des feux quand même
Alors qu'une 8C est magnifique
 

Ca dépend des voitures ça
 

Pour le coup, une S1, ça peut être compliqué

Ah ouais beaucoup plus ? Non mais je veux dire après négo quoi les 13k ! Pour environ 100k km.
On trouve beaucoup d'annonces affichées à 14/15k pour des véhicules de 2007/2008 avec ce kilométrage donc je pense que c'est faisable Evidemment sinon la bvm fait un peu descendre le prix mais bon autant profiter du confort sans embrayage plutôt qu'une bvm pour au final ne rien avoir d'intéressant à exploiter ni en chassis ni en comportement moteur (d’ailleurs j'ai souvenir qu'un hfrien a touché une TT2 avec un peu plus de 100kkm autour de 12k non ?).  
Là on a regardé plus en détails cet aprem. C'est vrai que je regrette pas mal le Quattro 211 avec 64k km (occasion Audi, stronic, première main, 4 pneus neige en rab) qu'on avait laissé filer à 21k€ il y a quelques mois
 

Je n'aime paaaaas du tout le look du RCZ donc TT !

 
Et Mini avec le 2.0T qui remplace le 1.6  

[quotemsg=43694650,162658,22745]
Là on joue sur des 4 cylindres tout peti tavec un gros turbo pour des puissances qui arrivent à 300ch. Pourquoi ne pas viser beaucoup plus de puissance en passant sur un petit V6T ?[\quotemsg]
 
Je ne suis pas sur de bien voir l'avantage au 5-6-8 cylindres niveau puissance sur des moteurs turbo actuels  
Le régime de rotation max, la cylindrée unitaire ne sont plus des problèmes critiques pour les voitures citées.  
Je suis le premier à déplorer les petits 4 cylindres en ligne downsizing editionne mais argumenter v6= powa me semble léger - léger

Note qu'elle a probablement eu droit au restylage le plus précoce de tous les temps...

Plus compact et potentiellement plus léger à cylindrée et donc puissance lissée équivalente, puissance délivrée par plus d'impulsions à chaque tour... au final, moi je le vois bien l'intérêt

Edit : évidemment, le 5 cylindes je le considère même pas.

Un big v8 pour les good vibes man  

Et pourquoi pas un 7 cylindres ?    

 
Ah ouais, c'est la cible des voleurs ça ?
Je la pensais trop petite et pour ça.

Seulement en étoile

C'est surtout la cible des pétasses blondes qui ont épousé un dentiste.    

 
Parce que la TT n'a rien à voir avec un gayman.
Et parce que la RCZ est justement une meilleure réussite que la TT.

moi ce qui me faire rire, c'est par exemple un 508 avec 1.6hdi. au bout d'un moment tu peux pas combler les trous qd tu soulèves le capot. "110ch?? ben ils se cachent où tes cannassons, c'est un moteur de mini ton truc?"  
"elle et neuve et je la LOA pour 300euros/mois"

On a pas encore eu la Mustang 1.0 EcoBoost, mais au train où vont les choses...

tant que ça reste multicylindre c'est bon

me suis fait doubler par un ford ranger ecoboost. ça doit etre quelquechose à visualiser

Ce paluchage sur la forme du moteur  

3 c'est éligible pour "multi", non?

Si ca te sers qu'à la perf, autant prendre une Tesla,
Nan le truc c'est de te faire vibrer  
/ https://www.youtube.com/watch?v=bRsSeP-2NGU

Si c'est juste pour vibrer, c'est la sono qu'il faut gonfler...

(En plus, ça permet de démêler les cheveux!)

c'est un nombre premier  ça fait un son sympa

 
Malheureusement il faut bien l'admettre, l'automobile est morte. On est condamné à acheter des trucs à l'ancienne, avant que ça ne coute des milliers d'euros de malus pour vendre une bagnole avec un moteur correct

Help
 
Un pote est intéressé par une CLS 350 en Allemagne
http://www.automobile.fr/Voiture/M [...] 77937.html
 
Alors 2ème main, carnet d'entretien (complet ?), presque une toutes options, couleur et jantes sympas...
Apparemment, le mec ne veut pas d'emails, encore moins en anglais...
Est ce qu'une âme charitable parlant la langue de Goethe pourrait se renseigner...?
Mon ami ne trouve pas son bonheur en France...
D'avance merci !

 
Tout le monde ne se limite pas à la fonction première des choses, hein...

Go back to the loser lane where you belong

 
On peut aussi se dire que la côte de nos dinosaures 6/8 Cylindres va monter tant qu'il y aura un public d'amateurs pour acheter et un parc qui va fatalement diminuer  
 
Dire que parallèlement à ça le prix du baril de pétrole n'a jamais été aussi bas  

 
Surtout sur un forum public où 75% des gens ne sont pas capables d'utiliser correctement les termes couple et puissance.

 
J'ai 8 cylindres... En deux bagnoles
 
Mais elles tuent des bébés phoques comme meme

 

 
Vous allez invoquer gabii

tel que c'est parti de toute façon même un simple 4 pattes atmo qui envoie un peu devient collector potentiel

 
Avec une boite courte  

J'ai un collector.

Meme pas de 6eme sur la lolo