Reprise du message précédent :
485 italia  

Tu es sur la bonne voie

C'est nouveau chez Ferrari, ils font des 5 cylindres 4800cc

 
J’adhère pas au style zagato.

Base du débat :

   
Joel indiquait surtout qu'avec 2000£ tu vas pas loin. C'est clair...Kit supercharger hks pour toyobaru, 4200£ HORS calculo.
Sachant que la ligne OEM dégage systématiquement quand même...gain indiqué : 50-60whp, mais certainement plus dans certaines configs aboutie$$
 
ND GWR : auto à peine rodée, juste un muffler à 400$ + remap, +26whp, aucune contrainte et un bruit sympa, cohérent avec la légèreté de l'auto tout en étant un gain substantiel.  
Ligne complète + remap BBR ce sera certainement plus onéreux mais clé en main, voir garanti Mazda Uk.
 
Un kit compresseur sur une ND, faut la place (un rotrex ok, mais un compresso...), ça fait du poids, ptete un stand alone, et s’accommoder du taux de compression...
Je te laisse t'aventurer dans cette voie pour cette auto... Si j'avais à me poser la question, ce serait tout vu.

Bah je dis qu'il vaut mieux attendre que de placer ses pions dans une remap qui ne fait juste que virer l'aspect antipollution du bloc... C'est sans doute pas mal mais vu les courbes le bloc doit rester ultra linéaire comme il l'est stock (je l'ai ce 2L dans la mazda 3) bref j'appelle pas ça de la prépa juste de la remap useless, autant s'amuser avec la caisse stock que de lâcher du fric pour 20 poneys, surtout que c'est juste le début comme tu l'as dit et qu'une config low boost + E85 pourrait justement avoir un meilleur résultat

Tout ça pour dire que la mx5 ND est une super voiture et qu'en plus pour 3 fois rien on peut libérer 25ch du moulin.

Mx5 uber all

Du 2.0, pour le 1.5 par contre on a aucune info mais ça serait rigolo qu'on puisse en tirer encore ~30ch de mieux, et tant pis si c'est après 7000t/min

stadire que pour le sport...

Elle tourne en cycle d'homologation la Mx5 ND en fait. Remap VW, +20ch    

 
Ouais mais elle est belle

VOUS ME CHERCHEZ  

1 keuros pour 10 poneys c'est globalement les prix.
Et la caisse reste quasi stock.
Plus de poneys pour plus d'argent dans une solution à base d'illégalité et de problématique qui dépasse le moteur (frein, caisse, transmission...) ça me parait encore plus con pour rouler régulièrement avec.
 
Je ne ferais ni l'un ni l'autre, mais si je devais choisir ce serait le cas n°1. 100 chevaux litre c'est tout à fait respectable en atmo.

Tu vas avoir des problèmes avec la S2000  

 
Megane TCE: 600 balles, +30cv et +60nm
En plus tu restes dans les limites de la mécanique.
 
   
 
Ca me tenterais presque.

Tu penses vraiment l'aimer plus après ?

 
Des fois j'me dit qu'une reprog comme ça + sortie/ou ligne lui donnerait le petit supplément d'âme.
Mais après j'me dit que ça sert à rien en fait.

Ca serait pile pwal pour la 2 d'ailleurs... je me demande si quelqu'un va oser tirer sur le ptit 1500 au point d'en faire une gétéhi  

Voila.

vu que la 3 est sorti y'a un moment, tu as certainement un lien de vraie prépa pour nous montrer ce que ça donne, même avec 10x le budget ?    

La TRS après 1 semaine de pause.  
 
Ça tient la route comme même.  

 
Le châssis était top ouai    
Dommage que c'était poussif à mort. Mal isolé, pas très bien fini. Manquait un sixieme rapport.

C'est tout sauf poussif de 5k à 7k tr/min après 1 semaine de 1.9d 65.  

Mais je pense remédier à ce RPP timide, un jour.  

Après 1 semaine en 1.9d, qu'est-ce qui réussirait à sembler poussif ?

Un 1.4 hdi.  

ouais alors la prépa ça sers à rien si tu n'es pas attaché au modèle en lui meme. tu vois, j'ai fais ce qu'il fallait A à Z pour mon vr5, la faire évoluer est un vrai plaisir. autant mon 4.2, je le laisse d'origine RAB. Si c'est pour faire une prépa et que tu te lasses à nouveau dans 6 mois, évite ce plan.
 
et de plus, va te falloir accepter, la baisse probable de fiabilité et de freins pas dimensionné. bref, que des emmerdes pour un daily que tu vas revendre

 
106 kid 1.0 45ch

Il en existe encore en état de marche ?

Si on tombe dans les pataches pour suicidaires, aussi... Encore que je ne parierais pas une victoire mazout sur ce coup là.

La clio 1 1.9d, ce confort.

J'ai l'impression d'être dans une XM.  

Par contre, je sais pas pourquoi. Surement le poids en + sur le train avant. Mais ça tient moins bien la route qu'une 1.2L. Pourtant pas de barre-stab à l'avant sur les 1.2L.

Et pour l'agrément/bruit intérieur, n'en parlons pas....

Comment des gens ont pu acheter ça VS le modèle essence de 60ch, en bloc D, très très économique en + ?

 
Heureusement que la voiture pesait 785kg à vide
 
Existe aussi sur l'ax en version 4 vitesses , un ancien collègue de boulot faisait 100km AR tout les jours avec pour venir au boulot , partir en vacance etc... , 30 000 km annuel si mes souvenir sont bon  

 
La tce 220 prend 80ch en stage 1

j'ai roulé un hyundai dci110, ce calvaire à mener sur 1200km  ça roule bien mais franchement j'ai mis 2jours à récupéré  et sur 7jours de vacances, il t'en reste plus que 5 et il faut se coltiner le retour.

I know that feeling bro  

Ma première voiture était en 1.9d, une xsara break. J'ai fait 40 000 km avec C'était dur en monté, pas hyper économique niveau conso mais increvable. En plus elle passait partout.
 
Je vous cache pas que quand je suis passé sur le thp 150 ça m'a fait tout drôle, une inversion complète des qualités/défauts.

1) les sieges en hauteur, je peux pas.
2) anticipé les virages pasque le roulis est excessif.
3) le guidage de boite, c'est du chamalow, je te parle pas de l'embrayage qui verrouille pas toujours au meme point selon froid-chaud...
4) la direction qui va où elle veut et pas la où j'ai décidé.
5) ah si ya avait le gps aérien et la camera de recul en gadget et la conso vraiment 5.0L/100
 
WTF, je suis allé aussi en vacances avec ma "sportive", rien à voir :
1) envolée lyrique à chaque péage
2) dès que ça tourne le chassis et frein est top...
j'estime que les vacances, meme le trajet est important, qu'en dites vous?

siège en hauteur? monospace?
Bah comme beaucoup pas le choix entre les 25k KM annuel et la marmaille.
Mais oui dans le futur ( ), balader tout le monde avec ma rougne vers l'Italie ou l'Autriche c'est le but.
Le cuir le bois, le V8 qui tête ses 30L/100 ... en chantant ( )

J'aime beaucoup la lucidité de l'emploi du terme "vers" plutôt que "jusqu'en"

J'ai eu une 205 en 900 cm3 35 ch ( moteur basculé de 104 ) et quand tu tapes dedans ça avance, et t'as moins l'impression que le moteur va mourir contrairement au 1.4hdi. C'était pas une partie de plaisir mais ça roulait bien. Un pote l'a acheté une bouchée de pain pour l'emmener au bled, elle roule toujours bien là bas

@cisco quand elle roule faut absolument que je vois ça, ton palace roulant me laisse rêveur