Reprise du message précédent :

 
En dehors du fait que c'est très, très, très très moche (j'ai horreur des Morgan ), je persiste à dire que les voiture électrique ne sont en aucun cas des voitures plaisir.
 
C'est comme de comparer une 205 Rallye à une Audi S3. L'Audi accélère beaucoup plus fort, passe plus vite en virage (encore plus s'il pleut), est super ultra luxueuse comparé à la Peugeot, est fiable et demande beaucoup moins d'entretien (réglages carbus 205 toussa), elle a une super image de marque, est confortable...
 
Mais on s'emmerde au volant
 
Rien que le bruit de la Peugeot c'est 90% du plaisir ! Et ça aucune voiture électrique ne saura le reproduire. Le bruit d'un 4 cylindres Honda qui déclenche son Vtec pour passer les 9000 trs, un 6 en ligne Bmw qui feule, un big block Mopar qu'on peut compter les va-et-vient des pistons, un 12 cylindres Ferrari qui hurle et te donne le frisson...
 
Le bruit, c'est la clé de tout. Tu imagine une Harley Davidson électrique toi ?

Euh...

 
Comparé à la Peugeot, y'a même pas de match
 
T'est déjà monté dans une Rallye ? Moi ouais, mon dos s'en rappelle encore

Ah mais complètement.
 
Voila ce que je voudrais au tour de clé chaque matin : http://www.youtube.com/watch?v=BkNzkutTiGs (début de la vidéo).

 
Attention, je ne parle pas d'un cas comme le tiens hein. Je comprends parfaitement que dans certaines conditions tu préfères acheter une auto discrète. Là je parle de la personne qui A une auto voyante, et qui décide de faire teinter les vitres pour éviter les regards. Ca rime à rien sérieux

 
Et les rotary

~5500  
 
8200 c'est le limiteur de régime du bloc b16a2 (ek4 et consort), 9000 celui du je sais plus quoi dans la s2000

 
Imaginons maintenant une auto légère, avec une accélération immédiate et constante, sans rupture de charge, et avec la possibilité de changer le son du moteur chaque matin grâce à un simple bouton ? Evidemment, un bruit qui correspond à la vitesse engagée et la pression sur l'accélérateur. Et pourtant, tu es dans une électrique...
Je suis d'accord avec toi, le bruit c'est la clé pour les passionnés comme nous. Aujourd'hui, l'auto électrique c'est une auto utile, qui s'adresse à des gens rarement passionnés d'automobile, qui te prennent pour un fou si tu leur parle de beauté d'un son de moteur. Mais des constructeurs travaillent déjà sur un système de sonorisation lié à l'action du conducteur. Et je trouve ça assez génial, si ça marche : pouvoir couper le son sur un long trajet où tu veux être tranquille, appuyer sur la touche "V12 Ferrari" le mardi, et sur la touche "Flat6 Porsche" le lendemain, ...

 
c'est p'tet super et tout niveau motorisation, mais de la a s'esbaudier devant sa sonorité de casserole rouillée, franchement  

Pas vraiment, pour le moment l'ordinateur de bord m'affiche 9.3l/100km de moyenne en ville, et environ 8.2l mixte, mais j'ai réussis à faire du 6.7l/100km sur l'autoroute !    
 
En tout les cas elle consomme moins que mon ancienne Uno Turbo ie, sans compter que la conso va baisser au fur et à mesure du rodage, je ne fais que des appoints de carburant de 25€ environ, et en bientôt 500 bornes je n'en ai mis que deux fois, et j'attaque de temps en temps.
 
Avec l'ecodrive (logiciel Fiat de gestion des conso/conduite écolo ) j'aurais plus de renseignement dans quelque jours.
 

 
J'assume de toute les façons, je n'ai pas le choix, je ne vais pas la revendre à cause des autres, c'est juste que je ne m'y attendais pas, les Fiat sont tellement mal vue que je pensais avoir la paix, hors c'est radicalement le contraire, alors ok c'est sympa au début, ça devient assez vite lassant par la suite, surtout que malgré la prestance de l'auto, je suis loin d'être un gars riche autrement j'aurais pris autre chose, d'ailleur cet achat je ne suis pas prêt à le refaire justement pour des raisons financière.

C'est clair que "kéké" revient parfois dans mon cas. Pourtant, je vous rassure, je fais pas de tunaingue, et je ne m'habille pas en Kaporal-RG512 et ne me coiffe pas en technonik-écurueil-mort-sur-la-tête.

Merci, tiens-nous au courant !

Perso je prends les devants, je parle de ma caisse en terme de "ma caisse de branloss" ou ma "caisse de kéké".
 
/t'as plutôt une voiture de gonzesse proof

 
Tu en as déjà entendu un en vrai? (Je parle pas de celui d'un rotary stock d'une rx8 qu'on entend pas mais un rotary "libéré" )
 
http://www.youtube.com/watch?v=oKmR0EVYoSo
 
Casserole rouillée?  
 
http://www.youtube.com/watch?v=k1o [...] re=related
 
Moi je kiffe ce son vu que j'ai le même à la maison
 

Je reproduis ce son avec un taille-haie  

Vla le V10 de F1

Juste un Quadri rotor NA de 2,4L

 
beurk beurk beurk. Mix de Mixer robot seb croisé avec un pauv' moteur qu'a descendu son embiellage, c'est vraiment laid.
 
qu'on puisse encenser un 6L, un V8 (ricain big block ou italien qui prend des tours a n'en plus finir), un V10 facon carrera GT, ou qu'on adore un 12 cylindres pour l'intensité et la richesse de ses harmoniques ouai, mais ce truc là, ca m'ecorche juste l'oreille, aucune noblesse

 
L'avantage du IL6 bavarois ou du V8 iltalien, c'est qu'il fait déjà un beau bruit stock.
S'il faut aller "débrider" sa RX_8, lui rajouter 3 rotors de plus, une ligne complète, la décata et tout le tintouin pour entndre quelque chose, c'est triste, non ?

C'est bizarre, sur cette vidéo, elles font presque un beau bruit.
 
Peut-être que ça sonne mieux depuis l'extérieur que depuis l'habitacle ?
 
Tu emmènes un passager dans une Maserati GT et tu mets un coup de gaz, le silence se fait. Tu l'emmènes dans une RX8, il va te regarder et dire "elle fait pas un bruit bizarre ?"

"bruit", voilà, je cherchais le mot.

 
Je ne fait que passer...

 
 
   
 
 
+1000

Bah après je trouve qu'une FC/FD turbo et même une FC NA stock ça fait un plus joli son qu'une RX8

Les remarques qu'ont fait sur la mienne c'est qu'elle en fait trop de bruit mais pas qu'il est "bizarre"

Mais c'est surtout en idle que j'aime le son (à la fin du mois je ferai une petite vidéo de la mienne en extérieur pas trop le temps là avec mon déménagement car la seul que j'ai est faite au téléphone et on dirait que je suis à côté d'un tracteur http://www.youtube.com/watch?v=9KA6ZSNioV4 )
Mais j'aime tout autant le son vintage de mon autobianchi ligne percée powered xD

Mais bon après les gout est les couleurs hein ça se discute pas. Après c'est vrai que je cracherai pas sur un V8 italien mais je préfère à la limite un gros V8 ricain qui glougloute Par contre les L6 bavarois mis à part les M3 groupe A je trouve pas ça extraordinaire comme son

 
 
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Faut pas être bien dans sa tête pour dire ça, ou alors n'avoir jamais été dans un vrai 6L
C'est un son toujours plus "propre" qu'un vulgaire V8 ou rotary...

C'est métallique
 
http://www.youtube.com/watch?v=wZ2 [...] re=related
 
http://www.youtube.com/watch?v=kIA [...] re=related

   
La première, putain, paye ton circuit pas adapté pour une CSL
Et le gars n'as visiblement pas envie de drifter, pourtant les conditions sont réunies

Sinon, la 2° vidéo, je l'ai dans mes favoris, quel son
Ma 330Ci fait pas aussi bien, mais on s'y retrouve

Rien à voir au V8 de la M5 (qui est très sympa tout de même)
http://www.youtube.com/watch?v=4LcNMs0BdC8

Par contre, la DKG...
http://www.youtube.com/watch?v=xiALCgMHxTU (même si avant 120km/h, le gars appuie pas à fond )

Ouais, t'as raison, en fait, c'est vraiment le bruit de la RX8 d'origine que j'aime pas.

On veut bien une vidéo du son dans l'habitacle, oui. Mais c'est vrai que rien n'égale un vieux V8 américain. J'aime pas le bruit des allemandes non-plus.

/HS
 
Il y qqun qui aurait le lien du site, où il y a un mec qui a mis des vidéos où il fait des housses de voitures avec des t-shirts et fait des jantes tuning avec une bombe de peinture et du scotch ?

C'était sur videocoach, mais visiblement ils ont supprimé les videos, j'arrive pas a les retrouver depuis leur site, et ce site trouvé avec google les réference, mais les liens ne marchent plus :  
 
http://forum.maxiscoot.com/videos- [...] -marc.html

 
Je sais que c'est un 4 pattes Et c'est bien le seul qui m'ait donné des frissons
 
Et niveau L6 je préfère de loin les vieux L6 japonais (datsun S30/ skyline kpgc10) que les L6 moderne...
 
Et sinon pareil le son d'un flat6 vintage

 
Une pagani Zonda et son 12 cylindres mercos !
Une 250 GTO, une 550 ou 575 maranello, une countach LPS 5000
une carrera GT et le hurlement son 10 cylindres
 
ca me le fait bcp plus qu'un vieux big block V8, que meme si j'aime bien, ne me fout pas autant le frisson que les caisses précités concernant le son de leur bouilleur

 
Arrête de me piquer mes voitures préférées !!!!!
J'crois qu'on vraiment des goûts similaires en terme de bagnole........
 
 
....
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 

 
c'toi qui me copie, vile mécréant Bmiste !    
 
   

 
J'ai essayé aucune de ces merveilles. La Carrera GT, c'est une voiture qui doit être vraiment difficile à maîtriser, je dis ça parce que j'en ai vu plus sur un camion plateau ou dans une casse qu'en état.
 
Par contre, récemment, j'ai vu une Ford GT et le son est

+1
 

Sur le K20Z4 (FN2), c'est 5400 pour le VTEC, puissance max à 7800, zone rouge à 8000 et rupteur à 8200

Tain le launch control avec la DKG

Moins de 5 sec pour le 0-100

 
Concernant le bruit, vu que mes 2 "voitures de tous les jours" accumulent à elles seules, 14 cylindres (6+8), 7 litres de cylindrée (4,2+2,8), 460 cv (300+160) et 198 dB (99+99), je pensais effectivement que "voiture fun" et "électrique" étaient incompatibles, mais finalement pas tant que cela... voire même le contraire !
 
Il ne faut pas croire que l'électrique, c'est le silence complet, ça ressemble plutôt à un bruit de moto, avec des montées en régime impressionnantes.
 
De plus, vu qu'on arrive à faire maintenant des moteurs électriques avec des puissances spécifiques de 5 kW/kg en continu et 10 kW/kg en pic (à comparer avec les 1,5 kW/kg pour les moteurs thermiques, c'est une possibilité de faire progresser énormément à la fois l'architecture des voitures et diminuer la masse (suppression de la boite de vitesse, des différentiels, de la transmission, etc), d'autant plus que la gestion des trucs comme l'ABS et l'ESP peuvent se faire directement en pilotant la puissance distribuée aux moteurs.
 
Franchement, je remplacerait sans grand remord ma 390SE par une Super 7 like avec 4 moteurs électriques délivrant chacun 40 kW à 13 000 tr/min, plafonnée à 160 km/h et ayant une autonomie de 160 km, ce qui me suffirait amplement pour faire mes aller-retour maison-boulot et faires quelques balades le WE.