Reprise du message précédent :
Ca peut servir d'avertisseur de radars, faut voir le bon côté

Y'en a pas mal avec des graviers, mais sinon ça se fait, oué.

Bien joué!

Kool Dans ce cas je suis également preneur du roadbook

Alors, parait que vous avez retrouvé de la gomme partout ?

 
oui, vraiment partout.

Y'a une sortie et on m'a même pas prévenu ???

Tain le ramassis d'exclus
Vous êtes vraiment des gros rats morts

on fait ca samedi 24?

Je suis pas là à la fin du mois

Samedi 24 je vais à une sortie Piste à Clastres; si y a des interessé me MP

 
Faut que je vérifie, mais je crois qu'un pote y va, à celle-là.

Neither do I (pour faire hype)

 
Han non
 
Le week end d'après ?

neither am I

Moi je peux

Drapal

Le circuit de Clastres a l'air bien.
 
Une ligne droite longue et large, des pans inclinés...

Euh clastres c'est plutot plat et les lignes droites sont courtes.

Moi ce qui me choque le plus dans la description, c'est le mot "large"

Oh la bande de snobbeurs ils délaissent Qu'AVCBV pour aller sur les voitures plaisir pour s'organiser leur petite orgie    
 
je suis en picardie à la fin du mois, il se passe quoi?

Euhhh t'es sur qu'on parles de Clastres ? Y a pas un seul dénivelé
 

+1

+1
 
C'est pas un mauvais circuit, mais c'est vrai qu'il est tout plat (c'est chiant notamment pour regarder depuis les paddocks on voit pas grand chose), la ligne droite est pas non plus énorme, l'accès au stands est "bizarre", il est pas très large (et c'est son plus gros défaut je pense), et a certains endroits il a une bonne marche entre la piste et le bas coté (notamment sur le droite avant la ligne droite, si tu arrives de travioles y a moyen de faire un ).
 
Mais il a l'avantage d'etre pas trop cher visiblement à la location, et pas trop mal placé. En tout cas je pense que j'y retournerais l'année prochaine (Julien y réorganisera certainement un truc).

 
Déjà qu'avec ma moto j'arrivais pas a fond au bout de la ligne droite, et que c'était pas facile de doubler sauf au freinage alors en voiture  

Second degré?

Je trouve que c'est aussi plutôt embêtant pour les freinages, car on distingue mal l'entrée du virage.
D'ailleurs, si je peux me permettre un "conseil" pour vos sorties circuit MX-5, c'est de mettre un double-cône au niveau des points de freinages. Il y ça aux journées Renault-Sport, ça permet d'avoir un repère fixe et ça rassure quand on cherche à progressivement retarder son freinage, surtout sur un circuit comme Clastres où il n'y a pas beaucoup de repères

Les dégagements sont pas toujours bien nivelés, surtout à l'extérieur dans la grande courbe à gauche

L'ambiance de la journée avait été très sympa (comme d'hab j'imagine ), mais je pense qu'on a été chanceux de rencontrer toutes les conditions de pistes possibles (sec, humide, mouillé, détrempé...), sur piste totalement sèche, ça doit devenir plus lassant au bout d'un moment (mais le prix est très intéressant )

Si la sortie était bien, c'est pas à cause de la piste, mais plutôt les gens en général

 
Tout à fait, mais ça n'empêche pas de faire des sorties avec les mêmes personnes mais sur un circuit mieux

Ah ok
 
Non, c'était pas du second degré, j'ai regardé quelques liens où ils parlent d'inclinaisons jusqu'à 30 %...

Ce sont ... les talus

30%?
 
C'est dans un coin on ne peut plus plat
 
Le circuit est plutot étroit les dégagement ça dépend où tu te trouve mais ça va encore. La ligne droite est rikiki (en S14 de 300cv tu dépasse pas le milieu de 3 avec un pon stock) mais pour une 1ère sortie circuit (pas en open) c'est plutôt sympa

30% de zéro ça fait  

Hello. A3 enfin vendue. Me reste qu'à choisir et acheter l'été prochain.
 
J'ai posé la question sur autoroule, je la pose aussi ici si vous avez un avis (moi, je suis perdu).
 

 
Merci !

Je vais te donner mon avis, même si ma voiture est tres tres loin du type que tu recherches :  
En "commençant" par une Elise, tu pourras te faire la main plus facilement qu'avec une voiture extrême comme une cat'
Tu auras un minimum de confort, des sensations à des années lumière de l'audi, qui te permettront de progresser et pourquoi pas, de passer ensuite sur une cat' ou autre engin roulant non-identifié

Une R500 sans réelle expérience de pilotage, ça finit souvent comme une Ferrari de footballeur !
 
Tout dépend des tes affinités avec le SMUR.
 
Une Elise devrait VRAIMENT te plaire après une Audi. Tu n'as pas la possibilité d'essayer une Cat ?

Mes affinités avec le SMUR ? J'y suis médecin
 
Alors feu pour la R500 !!!
 
Sinon, une Cat, facilement, je peux essayer une 115 (à Ales). Mais je vise pas la même chose niveau puissance de feu ... Donc est-ce que ce sera représentatif ? J'ignore. Sinon, dans le 06, en écumant les fora, je trouverai bien un gentil proprio qui m'emmènera, c'est un coin pas mal pour ce genre d'autos.

La puissance ne sera pas du tout la même c'est clair, mais la violence des décrochages aux limites devrait se retrouver dans une 115, dans une moindre mesure sur le pied droit c'est sûr.
 
Le soucis est là avec ce genre de caisse, c'est très vif, très précis, donc fatalement, ça ne pardonne pas du tout aux limites. De deux choses l'une : tu as les automatismes et donc tu récupères le coup dès la première amorce de glisse, ou tu ne les as pas, et tu vois tes collègues !
 
Si tu as de bonnes bases de pilotage, même théoriques, tu devrais éviter les surprises et te faire vraiment plaisir, avec n'importe quelle Cat'

dwarfy, tu as déjà piloté? sur circuit par exemple? quelle voiture?
Si tu as "uniquement" conduit ton audi, je ne peux que de conseiller l'elise, une cat' sera trop radicale pour toi
Si tu le peux, essaye les 2, tu te feras une bien meilleure opinion

Non jamais piloté (sauf un kart tondeuse à gazon, et toujours comme un sagouin. Vu ce que ça coute la séance, je préférais me mettre en travers et le rattraper que d'être propre et faire un temps ).
 
J'ai conduit (dans la catégorie "quelques chevaux" ) mon Audi, une RS4, les R8 (gordini et audi) du tonton et sa 993 et l'Elise s1 de mon pote. Mais c'est tout.
 
Par contre, je conduis aussi ma 106 avec le train arrière faussé (elle tourne seule dans les ronds points) et sous la pluie, c'est vraiment pas une mince affaire. Ca compte ?

Cat sv175.  
C est suffisant niveau puissance pour un usage route.  
Avec un pare brise je suis certain que c est utilisable en daily dans ta région. Tu achete un tonneau cover et roule.

La R300 c'est aussi 175cv mais c'est une boîte 6 et un chassis plus aux petits oignons.
 
Mais je me dis que tous les jours ...

Comme tu te dis, si tu ne fais pas de circuit très régulièrement la r300 ne sert a rien.