Reprise du message précédent :

On m'a déconseillé le 280ch, donc ça serait le 300 (mais c'est vraiment pas facile d'en trouver)  

 
je pense que ce conseil est à pondérer... le 280 est coupleux mais linéaire, le 300 plutôt plein en haut mais pas forcément mieux apprécié, et le 313 amène le meilleur des 2 mondes, coupleux et plein en haut (mais bon.. les versions 313 sont assez chères d'occaz)

Les remarques que j'ai eu à propos du 280 étaient au sujet de sa fiabilité (sur ce post même)

Bon, après quelques centaines de kilomètres, je confirme que la CTR est exactement le type de voiture que je cherchais

J'adore l'avant   avec la calandre en nid d'abeille. Je trouve les calandres en plexi des civics ordinaires bien moins jolie.
L'arrière est un peu plus massif, un peu moins réussi je trouve, mais très original. Et il permet de dégager un grand coffre  

Et ce qui est bien, c'est qu'au moins on sait qu'on est pas à bord de n'importe quelle civic :  

Et encore, j'ai du en oublier  

Pour le coup, j'adore l'intérieur. Les sièges sont excellents et maintiennent bien. L'instrumentation est super originale, en restant lisible. Bon ça demande un petit temps d'adaptation, l'ergonomie est pas super intuitive. Comme le compteur de vitesse, comme il est situé au dessus du volant, pour le voir faut bien régler le volant. Et si on s'avachit dans le siège, on le voit plus

L'écran du gps est grand et lisible, même en plein jour. Bon, le gps est moins sophistiqué qu'un tomtom par exemple : vue 2D, et moins d'options. Mais il marche très bien, et surtout il est dispo dès qu'on allume la voiture, pas de temps d'acquisition. J'aime bien afficher la carte en permanence, même sans trajet pour voir où je suis, ou zoomer pour voir si des virages intéressants arrivent   Par contre, le lecteur DVD bouffe la moitié de la boite à gants, c'est un peu chiant, surtout qu'il sert qu'au GPS. Il y a 2 DVD fournis : Europe de l'ouest et de l'est.
Les commandes vocales, c'est marrant . Mais bon, t'as plus vite fait de tourner le bouton de température plutôt que dire "température du conducteur 21°"
Pour les réglages, ça peut être plus rapide par contre, même si faut pas le faire avec un passager sous peine de passer pour un débile :"pistes aléatoires du mp3   "

Niveau conduite, c'est le pied. Le bruit est agréable, avant et pendant le vtec. La boite est hyper courte. En 6e à 130, on est à 4000 tpm La commande est bien guidée, le débattement correct sans plus.
Le freinage est mordant et efficace. L'abs se déclenche tôt, mais la route était un peu grasse  
J'avais un peu peur pour la garde au sol basse, mais finalement ça passe bien partout.

Mais ce qui en fait le gros intérêt, ça reste ça :

Docile sous les 5000 tours, il se conduit tranquillement sur un filet de gaz. De toute façon, ça sert à rien de mettre pied au plancher, il y a pas de couple
L'avantage, c'est qu'on se fait pas trop piéger. Pour avoir une grosse accélération, faut tomber 3 ou 4 rapports, donc ça se fait pas sans faire attention  
Ben oui, vu que la boite est courte et le moteur élastique, on peut sans problème cruiser en 6e à 40/50. Et passer en 2nde pour dépasser  

Et là, le voyant iVTEC s'allume à côté du compteur de vitesse qui s'affole  
Ce que j'adore, c'est le changement de bruit, c'est vraiment flagrant. Et on sent bien le couple remonter dans la direction, très directe en passant.
Moi qui reprochait à mon précédent moteur un manque flagrant de brio à haut régime, je suis servi. Une voiture à dépasser?  hop 6e->3e, pied au plancher, le shift light s'allume, je passe le rapport supérieur avec un gros à-coup , (la course utile de l'embrayage étant faible, je suis pas encore habitué ), et je freine car bien au delà des vitesses autorisées

Bien sûr, elle est pas exempte de défauts. Elle est un peu lourde déjà, ça doit pas mal asphyxier le moteur, j'ose pas imaginer avec 300kg de moins... La conso est un poil élevée, mais ça reste correcte au regard des prestations : je suis à 8,5L/100 de moyenne. L'économètre est toujours à fond dès qu'on accélère Et le noir c'est hyper salissant, mais c'est tellement classe  
Bref, sans doute pas la voiture la plus performante qu'on peut trouver avec ce budget, mais elle est tellement attachante

 
 
belle acquisition
les civic sont une valeur sur.
 

Merci pour le post
 
Les 2 premières photos ont été prises à 200mm, je présume ?
Quel est l'objo utilisé pour les suivantes ?

Les 2 premières, au nikon 70-200 VR
Le reste, c'est au 60 micro, mais je pensais pas avoir ce type de question ici  

 
Une question à 2 francs :
Vous utilisez quoi comme porte clefs ?
 
Jusqu'alors je trainais un vieux bout de metal promotionnel, mais là je suis coincé entre la carte à la con de la Mégane et le Z dont les clefs sont "à poil".
J'aurais une grosse préférence pour un truc sobre en cuir, peut importe la marque (ou non-marque) ; juste un truc bien fini et pas cher.

Porte clé TopGear pour ma part

La carte de la megane se suffisait à elle même, sinon sur mes clefs actuelles j'ai le porte clefs de la marque.

franchement les porte clefs TG sont laids
 
http://www.officialproducts.co.uk/ [...] 1c7dd5e301

 
Club Ferrari France 1968 - 2008 - 40 ans

photo?

Ne regrette rien. C'est une voiture sympa à essayer un weekend avec un passage sur circuit si possible, mais à posséder je ne la recommanderais pas. Pourtant, elle peut se montrer très civilisée et agréable en conduite douce. Mais dans ce budget, il y a bien mieux.

Tu m'étonnes. Quelle voiture !

Je fais ça

 
Sur la clé de ta R5 ? Woah la classe hey

 
Il y a plein de choix sur ebay.co.uk, il y a même les bad taste bears.

 
nan sur les clefs de maison

Ouf

Moi j'ai...
 
WAIT

 
T'as pas de maison non plus ?

J'utilise le wifi de la gare SNCF en fait, je dors devant le RELAY.
 
Sinon, j'ai rien à part un tour du cou OCZ, qui va virer pour un Nvidia que je viens de recevoir, pratique pour choper les clés qui sont dans le sac
Et oui j'assume  

 
Han un tdc OCZ, la classe    
 

 
On trouve vraiment tous les goodies possibles sur ebay.

 
C'est pas sérieux, tu vas péter le neiman avec ça.

Mousqueton à un passant de ceinture.
 
Faut juste éviter de se tringuebaler toutes ses clés (ancien appart nouvel appart FC autobianchi clio de ma compagne clés du labo etc...) sinon on a vraiment l'air d'un passe partout et on fait un bruit de merde en marchant

C'est une E30, le Neiman est déjà cassé.

 
 ca claque  

 
Euh ouais, et puis ça fait gamin de 15 ans aussi
 

 
Suis je bête

j'ai plus lourd encore en porte-clés, et oui déjà du intervenir sur le neiman à cause de ça

 
ça se vendra 500€ sur Ebay dans 50 ans René Arnoux l'a touché

Effectivement je dois avoir ce genre de porte clés depuis que j'ai 15ans Mais sans ça je paume mes clés super facilement là au moins je sais que je risque de perdre mes clés que si je perds mon pantalon ça m'arrive même de mettre des clés pas à moi à mon mousqueton tellement le réflexe vieux de 10ans il est bien rodé

 
cadeau de ma femme  

Moi j'aime
 
Elle faisait partis de mes choix avec la Grande Punto Abarth, j'ai laisser tomber en raison du prix en neuf (j'en voulais une neuve ) l'assurance (12 cv si je me rappel bien ) et la conso, mais c'est clairement une auto plaisir avec une mécanique unique  

Perso j'ai adoré la ligne à sa sortie, mais je m'en suis vite lassé  

La seule chose que je regrette avec la ligne, c'est que la type R ressemble beaucoup trop aux Type S et autre Civic Diesel, il faut presque avoir l'oeil pour différencier une Type R de la version Mazoute, même la version mazoute à une double sortie    
 
Mais j'aime toujours la ligne de la civic  

Attention whore quota, moi aussi j'ai droit à mon instant d'attention générale
 

 
Porte clés Talbot d'origine vendu avec l'adresse du concessionnaire dessus  

 
Attention Whore too:
 

 
Et clefs de maison:    
 

 
Pour un porte-clé en cuir de bonne qualité, j'irais dans une bonne maroquinerie

[Topic] Choisir son porte-clef plaisir